【正文】 合同管理制度，加強公路工程建設(shè)管理，提升公路建設(shè)市場化水平；三是著力完善公路養(yǎng)護運行機制，進一步深化管養(yǎng)分離，建立統(tǒng)一開放、規(guī)范有序、公平競爭的公路養(yǎng)護運行機制，逐步實現(xiàn)全市養(yǎng)護生產(chǎn)社會化。)1加強公路黨建工作領(lǐng)導，提高基層黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力。(責任人：連承鵬、王兆立。堅持求真務(wù)實，真抓實干，深入開展調(diào)查研究，認真落實黨委成員聯(lián)系點制度，每位黨委成員每年到基層調(diào)研和辦公時間不少于1個半月，每年撰寫有價值的調(diào)查報告不少于2篇，大力推廣基層成功經(jīng)驗，切實增強服務(wù)意識，主動為基層單位和職工群眾解決實際困難。)四、加強黨委自身建設(shè)，提高領(lǐng)導科學發(fā)展能力著力解決黨委班子領(lǐng)導科學發(fā)展能力不夠強，工作方式不夠統(tǒng)籌兼顧，工作作風不夠深入扎實，廉潔自律不夠嚴格等問題。責任單位：局路政科、征稽辦。責任單位：局辦公室、政工辦。深入推進文明行業(yè)創(chuàng)建工作。以迎接2010年全國干線公路養(yǎng)護與管理大檢查為契機，切實加大干線公路養(yǎng)護管理投入調(diào)控力度，促進建養(yǎng)管投入比例協(xié)調(diào)。整改時限：2009年12月前。具體為計劃“十一五”后兩年續(xù)建和新開工建設(shè)的國省干線公路項目16個，累計總里程335公里，全面打通“三縱三橫一環(huán)”的公路主骨架，徹底解決國道“斷頭路”問題，到2010年底，使威海至各市區(qū)、重要港口、旅游景區(qū)以及周邊城市實現(xiàn)高速連結(jié)，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間實現(xiàn)快速通達，建立起更加高效、便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。著力搞好“四個統(tǒng)籌”，即：統(tǒng)籌公路進度、質(zhì)量、效益的關(guān)系，做到進度堅決服從質(zhì)量和效益，以過硬的質(zhì)量提高公路發(fā)展效益；統(tǒng)籌公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理和服務(wù)的關(guān)系，堅持建、養(yǎng)、管并重，不斷提升全市公路的養(yǎng)護管理水平，提升公路整體服務(wù)能力；統(tǒng)籌公路建設(shè)與環(huán)境生態(tài)保護的關(guān)系，大力建設(shè)環(huán)保公路、景觀公路、生態(tài)公路，力爭到“十一五”末，在全市形成以濱海旅游景觀公路為紐帶，以主要干線公路為支脈，縱橫交錯、輻射城鄉(xiāng)、遍布全市的生態(tài)公路網(wǎng)；統(tǒng)籌公路發(fā)展與改革創(chuàng)新的關(guān)系，大力實施科技興路和人才興路戰(zhàn)略，不斷提升自主創(chuàng)新能力，提高公路發(fā)展的科技含量。）繼續(xù)深入開展解放思想活動。認真抓好用科學發(fā)展觀武裝頭腦工作，切實增強貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性，著力轉(zhuǎn)變不適應(yīng)、不符合科學發(fā)展觀要求的思想觀念，進一步把科學發(fā)展觀轉(zhuǎn)化為推動科學發(fā)展的堅強意志、謀劃科學發(fā)展的正確思路、領(lǐng)導科學發(fā)展的實際能力、促進科學發(fā)展的政策措施。以迎接2010年全國干線公路養(yǎng)護與管理大檢查為契機，切實加大干線公路養(yǎng)護管理投入調(diào)控力度，促進建養(yǎng)管投入比例協(xié)調(diào)。再是從管理體制上加快創(chuàng)新步伐，探索好的經(jīng)驗和管理模式，提高隊伍整體素質(zhì)和綜合實力。4加強公路的日常養(yǎng)護和管理做好公路的日常養(yǎng)護管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務(wù)功能是十分重要的。由于超載車輛的軸載遠遠超出設(shè)計標準，對路面形成極大的危害，造成路面結(jié)構(gòu)性破壞，路況惡化，路面病害急劇上升，而且給道路交通帶來了不安全因素。因此，在選定排水方案上我們要進行認真的研究論證，注重其實用效果。比如在某種程度上還存在著重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想，公路養(yǎng)護資金短缺，養(yǎng)護項目投資不足，管理體制還需健全，侵占路產(chǎn)路權(quán)的事件頻繁發(fā)生，超限運輸還沒得到有效根治等一系列問題，需要我們認真思考并尋找有效途徑加以解決。日常上路巡查，發(fā)現(xiàn)有影響安全的險情或隱患，及時采取警戒措施，設(shè)置相應(yīng)警示信號，消除險情隱患。依法治路，維護路產(chǎn)路權(quán)，及時上報、制止和處理損害農(nóng)村公路的行為。第一篇：鄯善縣公路養(yǎng)護管理職責鄯善縣農(nóng)村公路公路養(yǎng)護站管理職責鄯善縣交通運輸局2013年2月5日鄯善縣公路養(yǎng)護管理職責為加強和規(guī)范農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理，確保農(nóng)村公路處于良好的運行狀態(tài)，促進農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展。開展安全教育和業(yè)務(wù)知識培訓，檢查、督促養(yǎng)護人員落實安全責任制，做到安全無事故。做好公路路產(chǎn)權(quán)維護的法律法規(guī)和政策的宣傳工作，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度。近些年公路建設(shè)所取得的成就和發(fā)揮的社會經(jīng)濟效益是顯著的，但是在公路管養(yǎng)方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。究其原因，一是路政宣傳力度不夠，群眾整體素質(zhì)不高，愛路護路的意識不強；二是在設(shè)計中存在與現(xiàn)場實際情況不符等設(shè)計不到位的問題。治理超限任重道遠公路管養(yǎng)部門通過長期治超取得了明顯的成效，極大的減少了超限運輸車輛對路面的破壞。要通過采取有效的防治措施，使村鎮(zhèn)路段公路安全暢通、正常有序。在養(yǎng)護施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，研究探討新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，努力提高機械化施工水平，確保養(yǎng)護工程施工質(zhì)量。第三篇：加強公路養(yǎng)護管理加強公路養(yǎng)護管理，提升公路通行能力。一、牢固樹立科學發(fā)展理念，加快公路發(fā)展方式轉(zhuǎn)變著力解決對科學發(fā)展觀理解和把握不夠全面、思想解放和工作創(chuàng)新力度不夠大、全市公路發(fā)展方式不夠科學等問題。整改時限：今年的系列宣傳教育措施在9月底前組織開展，并在今后工作中長期堅持。積極推進“三個轉(zhuǎn)變”，即：公路發(fā)展由“規(guī)模擴張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變；由“資源環(huán)境消耗型”向“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型” 轉(zhuǎn)變；由“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”向“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理更是發(fā)展，而且是效益更高的發(fā)展”轉(zhuǎn)變。按照我市推進城鄉(xiāng)一體化，打造藍色經(jīng)濟區(qū)和高端技術(shù)聚集區(qū)的需要，進一步完善全市公路“十一五”發(fā)展規(guī)劃，加強與全市發(fā)展規(guī)劃的銜接，努力適應(yīng)全市發(fā)展當前和長遠發(fā)展需要。責任部門：局計劃科。）加強公路養(yǎng)護管理，提升公路通行能力。進一步深化行業(yè)文明建設(shè)，提升公路機關(guān)和“窗口”服務(wù)能力，塑造和樹立公路行業(yè)良好文明形象。(責任人：于新政。(責任人：董禮文、王文敏。整改時限：2009年7月底前。)1加強作風建設(shè)，務(wù)求工作實效。堅持民主集中制，按照集體領(lǐng)導、民主集中、個別醞釀、會議決定的原則，規(guī)范黨委班子議事決策的職責范圍和規(guī)則程序，使決策更加符合科學發(fā)展的要求，更加符合職工群眾的意愿；完善黨委成員分工負責制，黨委成員既要積極參加集體領(lǐng)導，提高議事能力，又要根據(jù)黨組決定和分工，敢于負責，切實履行自己的職責，提高抓落實的能力。整改時限：年內(nèi)完成。1建立健全推進公路科學發(fā)展的長效機制，全面啟動加快公路發(fā)展活力。(責任人：王兆立。)建立健全公路了解社情民意的長效機制，把公路事業(yè)發(fā)展的全過程臵于人民群眾和全社會的監(jiān)督之下。修訂完善已有制度規(guī)定，制定適應(yīng)新形勢要求的新制度，形成更加良性、高效運轉(zhuǎn)的工作機制。要養(yǎng)護管理好公路首先要建立健全法制體系，依法管理，加大打擊力度，使違法者心里產(chǎn)生一定的恐懼和威懾。在確保旅游熱點路段養(yǎng)護管理達標外，同時抓好其他所轄路段的管養(yǎng)工作，做到管養(yǎng)并重，對所屬路段做定期或不定期的巡查和檢查，尤其抓好惡劣氣候情況下的檢查、巡查：夏季做好防汛部署，對低洼路段、橋涵的排水系統(tǒng)，邊溝暢通狀況的檢查；冬季做好消冰除雪，陡坡路段的防滑料提前預(yù)置工作；春季做好春季的春融消堅，對高邊坡，高路提，高路塹，引橋，錐坡的消融狀況的檢查工作，保障橋涵的安全，做到道路病害早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早處置，從而保證了我段所轄路段的正常安全使用。對因公路改擴建后在紅線控制內(nèi)的沿線住戶應(yīng)和沿線住戶簽訂公路邊溝及路面保護及衛(wèi)生協(xié)議，做到責權(quán)共享。一、公路養(yǎng)護管理體制改革概述我國現(xiàn)行的公路養(yǎng)護管理體制框架是在計劃經(jīng)濟體制下建立起來的，根據(jù)四級公路行政等級和四級公路技術(shù)指標，以統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理為原則，分別確定養(yǎng)護資金，由各省市制定公路養(yǎng)護管理指標計劃，并嚴格按既定的資金計劃和養(yǎng)護計劃進行管理。因此，公路養(yǎng)護管理仍是養(yǎng)護管理主體按照相關(guān)法律法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、施工操作規(guī)程等的規(guī)定和要求，為保護公路資源，保證道路交通安全、通暢，方便公路使用者，服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展，在公路運營過程中對公路及其附屬設(shè)施進行的保養(yǎng)、維修、管理等工作。因此，調(diào)整后的公路養(yǎng)護工程管理應(yīng)力求嚴謹、細致，按照市場規(guī)則協(xié)調(diào)處理相關(guān)的經(jīng)營管理事項。