【正文】 非正常情況應急防護。（10）班前必須充分休息，嚴禁飲酒，若有違反必須停止其工作。在站內如必須走行道心時，應在其前后設專人防護。⑶作業(yè)地點防護員沒有得到駐站聯(lián)絡員的封鎖命令，不準通知作業(yè)。⑴使用單軌車、吊軌車時，工長必須提前一天將作業(yè)地點、用途、小車負責人、防護人員、隨車人數(shù)向段調度匯報、申請?zhí)柎a，未得到批準，不準上道使用。、供電配合作業(yè)安全管理。遇冰凍期間或遇強寒流襲擊時，工長要增派人員加強巡查，嚴防“三折一裂”（鋼軌、夾板、螺栓折斷、轍叉裂紋）。⑸軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)（更換扣件和扣件涂油除外）。在防脹期間，巡道工必須加強“四緊”工作。⑷每年初工長參加段組織的防洪檢查，對確定的防洪重點地段，工、班長做到心中有數(shù)、重點監(jiān)控，按規(guī)定進行巡查或看守。第三十條 防洪工作。⑴線路作業(yè)采用“記名修” 10方式。第五章 生產(chǎn)管理制度第二十六條 工長在生產(chǎn)組織中必須依據(jù)《修規(guī)》，按照計劃、實施、檢查、驗收四個階段進行閉環(huán)管理。⑵給每個團員分配任務，并檢查執(zhí)行情況。第二十三條 黨小組長職責。第二十二條 工管員職責。⑴負責組織工區(qū)政治、業(yè)務學習。⑶在各項施工中，帶領職工堅持標準化作業(yè)，保質保量完成當日生產(chǎn)任務。⑵堅持黨的四項基本原則，根據(jù)鐵路改革發(fā)展需要，以職業(yè)道德教育為核心，加強政治理論學習，做好員工思想政治工作，增強主人翁責任感。如實際技能達不到上崗證技能，可降低技能使用。（14）做好各類臺帳。（6）更換鋼軌、尖軌、岔心、橋梁和隧道內軌枕時，必須在現(xiàn)場組織施工。第十條 班長日作業(yè)程序。在培訓期間考試不及格者，考核月度獎金50%。⑺按規(guī)定和標準，對本班組人員嚴格進行日?？己撕涂记?，公正合理地分配獎金。第五條工班長的產(chǎn)生方式和程序：一是由車間集體討論提名，主管業(yè)務部門簽署意見，職教部門審查是否達到所要求的技術等級及培訓情況，人事全面考察，主管領導簽字，最終經(jīng)段長審批后，由人事下達任職命令；二是采取民主選舉、公開招聘、競爭上崗、人事考察、段長辦公會審議通過；三是由職能部門提名、人事考察、主管領導簽字、段長簽批，直接從工人優(yōu)秀知識分子中選拔產(chǎn)生。只有建立健全了各項管理制度，班組的安全生產(chǎn)才能做到有序發(fā)展?！皟让馈眲t指班組各項管理制度建立健全、各種技術設備資料齊全、各類臺賬報表記錄標準規(guī)范、班組環(huán)境衛(wèi)生整潔美觀。第二篇：關于搞好班組內務管理工作的探討關于搞好工務班組內務管理工作的探討潘飛提要：一、工務班組內務管理的概念及其重要性。蓋章時應該蓋在當日工作量的起點頁上。，若考慮現(xiàn)場存在的高低、低接、暗坑、吊板結合在一起超過了臨時補修標準值時，要按臨時補修辦理，可以按上述規(guī)定進行“√”記，但必須在“√”記處，且用文字注明找高低、低接、暗坑、吊板項目，以及與靜態(tài)值相加后的具體峰值。3)軌距、水平檢查統(tǒng)一按與標準值偏差進行填寫。3)曲線正矢檢查記錄本中，每個曲線的線別、行別、起訖里程、各種要素及起終點樁號距曲線“HZ、ZH”兩點的距離均須填寫齊全，同時須填寫好檢查、整修日期。：直線線路均以順里程方向的左股為基準股，曲線線路均以曲線上股為基準股，道岔區(qū)段以導曲線上股與相鄰的直股為基準股，基準股水平高時記“＋”、反之記“－”。，要求每月必須對正線曲線正矢（含緩和曲線及圓曲線副樁）檢查1次，每季度對站場曲線正矢檢查一次。A、具體做法：、9日為全線撥道日，及時消滅軌向超限，確保曲線正矢處于良好狀態(tài)。車間應將班組內務管理納入月度綜合考評之中，在進行班組月度線路維修驗收的同時進行班組的內務驗收考評。二、原因分析：1．各班組長對班組管理的基本內容不清楚，也不了解班組應建立健全哪些管理制度；2．各班組長普遍存在“重生產(chǎn)，輕內務”思想，都認為只要把班組的月度軌檢車和月度線路維修任務完成好了，安全上不出事就可以了，至于內務嘛，搞不搞都無所謂；3．段和車間以前對班組管理沒有一個統(tǒng)一的標準，也沒有一個嚴格的考核管理制度；4．有的班組長由于自身文化素質不高，對班組內務管理工作有畏難情緒，他們每天都愿意出去上線路扒碴搗固，也不愿意在家做內務臺賬；5．班組長對防洪、防脹、防三折和安全關鍵崗位工作不重視；6．班組長對維修驗收工作和月度軌檢車分析資料不太重視；7．班組長對巡道工缺乏嚴格管理，特別是對巡道小補修工作，沒有嚴格按照車間規(guī)定的“班組每月都要對小補修任務進行月度評分考核”方法進行，致使巡道“四緊”工作普遍差，扭力矩不達標；8．技術科要及時下發(fā)各種更新的設備技術資料。但經(jīng)現(xiàn)場調查，我車間各班組普遍只建立了：（1）.人身、行車安全管理制度；（2）、設備質量檢查制度；（3）.標準化作業(yè)自檢互控制度、班前預想、班中聯(lián)防和班后總結制度；（4）.防洪、防脹、防暑降溫、防三折措施；（5）.班組會議學習制度；（6）.設備和工具、計量器具“用、管、修”制度；（7）.思想政治工作和民主管理制度；（8）.全額計件工資分配辦法；。班組的內務管理不是存在這樣的問題，就是存在那樣的問題，從而影響了車間的整個班建達標工作。第一篇：談談如何搞好工務班組內務管理關于如何做好內務管理懷化工務段靖州線路車間潘飛摘要：內務管理是班組管理的重要組成部分，它的質量好壞直接影響到整個班組的達標升級工作，同時，它也是衡量一個工班長是否合格的重要標志。目前我車間各班組的“外實”基本上都已經(jīng)達標，但“內美”卻存在嚴重不足。根據(jù)班建管理要求，各班組應健全如下主要管理制度:（1）.人身、行車安全管理和責任追究辦法；（2）.設備質量檢查、驗收制度；（3）.標準化作業(yè)自檢互控制度、班前預想、班中聯(lián)防和班后總結制度；（4）.防洪、防脹、防暑降溫、防三折措施及應急預案；（5）.考勤、交接班制度；（6）.班組會議學習制度；（7）.夜間天窗修實施方案及安全措施；（8）.設備和工具、計量器具“用、管、修”制度；（9）.思想政治工作和民主管理制度；（10）.全額計件工資分配辦法；（11）.綜合質量考核辦法；（12）.救援搶修預案；（13）.信訪維穩(wěn)及治安案件應急處理預案等。有的班組問題庫至今仍是空白，有的只有簡單幾條。3．車間要制定一個班組內務管理驗收考核辦法，以鞭策班組長自覺做好班組內務管理工作。為此，各班組必須規(guī)范、標準地做好“四有三合一”臺賬。、到發(fā)線的線路和道岔檢查2次；對其他線路和道岔每月檢查1次。在檢查曲線時同步進行長軌條位移觀測。2)高低、方向、正矢檢查按實數(shù)填寫。2)方向、高低檢查在外直軌上進行，按實數(shù)填寫。，單處或多處軌距、水平及“491”、支距超限時，要在超限處所標“√”記；對檢查經(jīng)分析后超過臨時補修的三角坑(每一個點均要與前后3個點的水平進行比較)時，應在超限處范圍內的下方劃上“√△”，并標注具體峰值，如“√△12”。，在統(tǒng)計工作量及簽字消滅的時候必須要按照段規(guī)定在檢查處所蓋專用章。，防脹期間每日作業(yè)要有前、中、后測軌溫記錄，應如實填寫，針對作業(yè)項目填寫安全注意事項，認真堅持質量回檢制度和完工會制度?！巴鈱崱奔粗赴嘟M的線橋設備質量合格達標、安全生產(chǎn)無事故。沒有規(guī)矩，不成方圓。思想過硬、作風扎實、責任心強、辦事公正、以身作則、作風民主、具有高中及以上文化、業(yè)務技術水平較高、組織能力較強，并經(jīng)集團公司工班長培訓取得合格證書，及獲得中級及以上技術崗位培訓合格證者。⑹有權推薦本班組優(yōu)秀職工學習深 4造、提拔和晉級。⑵工班長培訓的主要內容是思想政治、技術理論、實作技能、非正常情況應急處理能力、班組管理知識和安全知識。根據(jù)調查的工作量，做好日作業(yè)計劃申報“天窗”修區(qū)間及作業(yè)項目，按規(guī)定進行申請?zhí)顚懺琰c名布置工作任務，落實安全講話，交待行車及人身安全的注意事項，落實安全確認制簽認準備工具材料上道檢查或作業(yè)作業(yè)中的質量回檢（可由帶班者回檢質量、進度和安全）完工時的質量回檢（中午、下午各1次）開好完工會（由工長或班長組織開好完工會，并做好完工會記錄）按規(guī)定組織班組進行政治、業(yè)務、安全知識學習和召開有關會議向車間匯報并接受上級指令性任務查崗查哨。（5）每月四次關鍵崗位崗位情況檢查（其中巡道工零點班檢查不少于二次）。（13）對影響行車的施工不準安排在列車運行間隔時間作業(yè)。工長對員工持證的情況必須進行檢查，無證者不準安排工作。⑴按照段、車間下達的生產(chǎn)任務指標和工作計劃，制定各項安全措施，確保生產(chǎn)（工作）計劃的實施和各項任務指標的完成，確保所管轄的正線、站線、專用線、道岔和道口等設備處于均衡良好狀態(tài)，最大限度地延長設備使用壽命，確保列車在管內按規(guī)定速度安全運行。⑵掌握了解工區(qū)設備狀態(tài)及重點病害情況，協(xié)助抓好設備養(yǎng)護和整治工作。第二十條 宣傳輔導員職責。⑶按車間規(guī)定，公布經(jīng)濟核算、伙食賬目等結果。⑶對庫房實行定置管理，料具日清月結，按規(guī)定報送報表。⑴組織團員學習政治理論、科學技術，開展各種活動。⑶協(xié)助做好職工思想工作。第二十八條 日作業(yè)回檢和召開完工會。⑶工長參加段、車間組織的季度設備質量評定。在防洪期間嚴格執(zhí)行防洪值班制度，做好雨量觀測；在雨量達到警戒值時，必須冒雨出巡檢查，做好出巡搶險的準備；工區(qū)必須留足50%人員。⑶工長每月應檢查線路爬行情況，當爬行量超過20mm時，安排計劃整治。五不走：即扒開道床未回填不走、作業(yè)后道床未夯實不走、未組織回檢不走、質量未達到標準不走、發(fā)生異狀未處理不走。⑸巡道工要加強對鋼軌、夾板、道岔、線路薄弱地段的巡查。安排班長或技術較強的人員負責帶班作業(yè)，確保作業(yè)過程自控、互控和聯(lián)控。第三十七條 作業(yè)小車安全管理。⑵駐站聯(lián)絡員應提前60分鐘到車站信號樓聯(lián)系，填寫運統(tǒng)46，申請封鎖點，得到車站值班員交給的封鎖命令后，通知天窗作業(yè)地點的防護員。在雙線區(qū)段，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。（9）野外作業(yè)遇雷雨天氣時，必須立即放下手中的金屬器具，并迅速到安全處所躲雨，嚴禁在大樹下、電桿旁、涵洞內躲雨。第四十四條 在車站信號樓設置駐站聯(lián)絡員時，聯(lián)絡員登記的內容必須與日作業(yè)內容相符，工長應對其防護記錄進行抽查，并核對調度命令與運統(tǒng)46登記情況。⑶工長每月組織召開一次巡道小組會議，學習上級有關安全管理文電、事故通報等，重要的文件、電報要記名式傳達。、工地防護員核對鐘表時分。掌握列車運行時分，監(jiān)督施工作業(yè)人員及時下道避車。第五十一條 對軌檢車檢定的Ⅲ、Ⅳ類扣分處所，添乘檢查及機車乘 19務員反映的線路晃車問題，工長應立即趕到現(xiàn)場進行調查，并組織人員及時處理，將有關情況及時向段調度匯報。⑴班前對腳手架、安全帶、安全網(wǎng)等防護工具進行檢查，重點檢查是否過期、失效。第五十五條 文件資料由工長按文件管理要求，實行專柜、分類存放、保管。⑵公開方式：制作班務公開牌，按要求張貼公開內容。室內上墻內容為崗位職責或其它責任制、安全揭示牌、黨工團組織活動揭示牌、定置管理圖、工具材料顯示牌、班務公開牌、集團及以上的榮譽獎牌，并以底面為齊，保持成一線，－。第六十三條 庫房材料按照“四定位、五五化”標準實行定置管理，22堆碼整齊、標識清楚。作業(yè)后，應安排專人清點施工所用機具、機具，防止丟失，并安排專人看守，及時回收舊料。（4）工區(qū)炊事員負責后勤工作。3．材料運輸組和搶修施工組：由班長負責，成員1名職工和其他合同工，按《鐵路技術管理規(guī)程》第291條之規(guī)定進行防護，按《鐵路線路修理規(guī)則》。沿斷縫兩側對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板。四、材料配備一次性坩堝10個，鋁熱焊劑按鋼軌材質，每種材質的焊劑10包，高溫火材2盒，97汽油50kg，柴油50kg，二沖程進口氣機油6kg，四沖程進口汽機油6kg，液壓油50kg，液化氣2瓶，氧氣4瓶，秒表2個，長6米、Ｐ60無孔軌一根（）及兩端裝好夾板和螺栓的Ｐ60有孔軌1根（）。在短軌前后各100米范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車。一是要派專人駐站聯(lián)絡；二是要帶齊防護通訊用品；三是要帶齊作業(yè)工具及照明設備（在隧道內或夜間時）等。一、組織領導：1．工區(qū)成立防暑降溫工作小組 組長：工長 副組長：班長成員：工區(qū)全體人員二、有關要求1．工區(qū)要組織全員進行一次暑期安全生產(chǎn)教育，重點組織員工學習有關防暑降溫、飲食衛(wèi)生、防傷害和防傳染病的衛(wèi)生知識，認真做好防止傷亡事故、防中毒和防中暑的預防工作，提高廣大職工對防暑降溫工作的認識，同時還要使員工掌握防止中暑急救方法，提高自救、互救能力。6．工區(qū)要及時將防暑降溫物資發(fā)放到每一個職工及合同工的手中。中午時，各工區(qū)要熬綠豆湯等。不能只有標題，而無內容。材料、工具管理（經(jīng)濟核算）臺賬：必須記清班組月度領用的材料、工具品名、數(shù)量、單價、金額；本月消耗的材料、工具名稱、數(shù)量、價格、金額；本月庫存的材料、工具名稱、數(shù)量、單價、金額。它也是衡量一個工班長是否稱職的一個重要依據(jù)。P60軌線路每月30日（防寒期間為每月15日、30日）為防“三折”檢查日。車間檢查記錄交技術科，檢查記錄不得漏項，字跡清晰，檢查數(shù)據(jù)不得有涂改現(xiàn)象，填寫數(shù)據(jù)時采用藍黑鋼筆或圓珠筆，禁止用鉛筆記錄。二、有關管理規(guī)定: 1.“四有”是指:線路、道岔檢查記錄本、曲線正矢檢查記錄本要做到“四有”有檢查日期、地點、檢查人；有分析（工作量）；超限處所有標記；有處理日期及處理負責人簽字。凡超過《鐵路線路修理規(guī)則》中臨時補修標準的處所必須進行分析，做到處理時間不過夜，并做好記錄。，與線路檢查記錄本中的工作量調查相等。對待員工，一方面要有政策管理、有制度約束，另一方面要有教育批評方式，要尊重員工的人格尊嚴。因此，班組安全管理的重點在現(xiàn)場班組安全生產(chǎn)是班組工作的核心，我們必須堅持以實現(xiàn)班組安全生產(chǎn)為目標，治理各種安全隱患起，消除各種不安全因素，防止設備事故，提高職工的安全意識和安全責任心。三、精心操作，盡職盡責，全員重視。首先教育職工牢固樹立“質量第一”的思想，懂得產(chǎn)品質量如何是關系企業(yè)前途命運的大問題，優(yōu)質產(chǎn)品能給企業(yè)帶來興旺和發(fā)達，劣質產(chǎn)品會導致企業(yè)虧損，甚至倒閉