【正文】 要花更多的功夫去熟悉和理解老師上課的內(nèi)容。所謂“剩下來(lái)的東西”，其實(shí)就是自學(xué)的能力，也就是舉一反三或無(wú)師自通的能力。以上就是我對(duì)“大學(xué)學(xué)習(xí)目的”、“對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)”、“如何學(xué)好本專(zhuān)業(yè)”的認(rèn)識(shí)。其次我認(rèn)為要有明確的目的，即我以后要從事什么？而從事這項(xiàng)工作需要我們掌握哪些技能？再對(duì)癥下藥，主次分明，孰簡(jiǎn)孰繁做到心中有數(shù)。機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)涵蓋原機(jī)械制造工藝與設(shè)備、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、機(jī)械電子工程、汽車(chē)與拖拉機(jī)和真空技術(shù)及設(shè)備等九個(gè)專(zhuān)業(yè)，在合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)設(shè)分為四個(gè)方向，分別是制造、設(shè)計(jì)、機(jī)電、真空。在他人身上所見(jiàn)到的，往往是自己所反射出去的態(tài)度與情感的回應(yīng)，就像照鏡子一樣，我們的表情、態(tài)度，可以由他人對(duì)我們的表情和態(tài)度上一覽無(wú)遺。所以學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)顯得至關(guān)重要，這樣才能以最快的速度適應(yīng)新的東西并創(chuàng)新。有些高深的技術(shù)，幾年后就會(huì)改變。故而下定決心，充充實(shí)實(shí)地、豐豐富富地走好大學(xué)這珍貴的四年。先進(jìn)制造技術(shù)代表了現(xiàn)代機(jī)械的前沿，也是我們以后的研究方向。我們的先人們創(chuàng)造了一路機(jī)械輝煌而從第一次工業(yè)革命后，我國(guó)的機(jī)械就與世界機(jī)械脫軌，落后啦！看著故人們創(chuàng)造的機(jī)械產(chǎn)品如指南車(chē)，地震儀等，在那時(shí)可是代表了最先進(jìn)的機(jī)械水平。 NOX的生成 。當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)噴油量改變而噴油量的變化會(huì)引起噴柱燃油的分布狀況、沉積在上面的油量、氣缸燃油壓力和溫度以及噴柱持續(xù)時(shí)間的變化圖21在怠速和極小負(fù)荷情況下噴油集中在心部貧油火焰外圍區(qū)溫度低。對(duì)于一定的噴油提前角來(lái)說(shuō)只存在一個(gè)最佳轉(zhuǎn)速在此轉(zhuǎn)速下燃料燃燒完全CO濃度較低。第二章 柴油機(jī)有害排放的形成機(jī)理 柴油機(jī)的有害排放包括COHCNOx和硫化物及微粒。硫化物對(duì)催化裝置也有危害少量的SO2吸附在催化劑表面會(huì)使催化劑劣化導(dǎo)致催化劑更換次數(shù)增加。 NOx的危害 氮氧化物主要是氧化氮和二氧化氮。城市大氣中的大部分CO是汽車(chē)排放的CO是汽車(chē)排氣中濃度較高的有害成分CO在大氣低層停留的時(shí)間較長(zhǎng)泉計(jì)值常常超過(guò)允許值應(yīng)特別引起注意。第一章 排放污染及危害 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣成分 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣主要是N2C02有害排放主要是指COHC和NOx通常指N02及NOX發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣成分及廢氣中有害排放的份額見(jiàn)圖11圖14。主要從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。四、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行確定的整體思路符合任務(wù)書(shū)的要求框架結(jié)構(gòu)合理可以進(jìn)行的撰寫(xiě)工作。四、進(jìn)度計(jì)劃 8月27日9月15日 分析題目查閱資料學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)作好前期準(zhǔn)備工作。柴油機(jī)是一個(gè)多性能、多工況、多因素綜合影響的統(tǒng)一體再加上各種各樣的排放凈化措施如何進(jìn)行優(yōu)選、折中和綜合控制是一個(gè)極為困難和復(fù)雜的問(wèn)題。下達(dá)任務(wù)日期2009年7 月23日 要求完成日期2009年11月 10日 答辯日期 2009年11月 28日 指導(dǎo)教師林桂清 開(kāi) 題 報(bào) 告 題 目對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 報(bào)告人安立杰 2009年08月25日一、文獻(xiàn)綜述 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。通過(guò)對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)的了解正確分析現(xiàn)階段我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)的現(xiàn)狀并提出控制柴油機(jī)排放的具體措施。（4）嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的精神機(jī)械生產(chǎn)要求嚴(yán)苛，如果有絲毫差錯(cuò)，就很容易發(fā)生意外。如同蓋房子的地基，根基不穩(wěn)固就無(wú)法建出高樓大廈?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的繼承、延伸和發(fā)展，是吸收了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)中的思想、觀點(diǎn)，方法的精華而發(fā)展起來(lái)的。所以，發(fā)展我國(guó)制造業(yè)的任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。在古代的中國(guó)機(jī)械工程領(lǐng)域的發(fā)明與創(chuàng)造也是非常輝煌的，如磨制技術(shù)，金屬的冶煉技術(shù)等。第一篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化的認(rèn)識(shí)如今人類(lèi)的生活已經(jīng)離不開(kāi)了機(jī)械，它無(wú)處不在，但對(duì)于機(jī)械的制造，生產(chǎn)及其發(fā)展和未來(lái)，我們卻知之甚少。機(jī)械的發(fā)展史也是人類(lèi)文明的發(fā)展史?？傮w規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)附加值和人均勞動(dòng)效率遠(yuǎn)不如美國(guó)、日本等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)是有現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)、可信性設(shè)計(jì)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)等多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)物。因而，學(xué)習(xí)這門(mén)專(zhuān)業(yè)對(duì)人才提出了更高的要求，我想，應(yīng)該從現(xiàn)在起從以下幾個(gè)方面培養(yǎng)自身素質(zhì)：（1）自然社會(huì)科學(xué)及技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)：基礎(chǔ)知識(shí)雖然有時(shí)候顯得比較枯燥，但卻是不可或缺的。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，學(xué)好一至兩門(mén)外語(yǔ)，對(duì)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)也很有幫助。本文應(yīng)從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)字體和字號(hào)的要求如下題目用一號(hào)分兩行書(shū)寫(xiě)時(shí)用小一號(hào)黑體字第一層次一題序和標(biāo)題用小二號(hào)黑體字題序和標(biāo)題之間空兩字不加標(biāo)點(diǎn)下同第二層次一題序和標(biāo)題用小三號(hào)黑體字第三層次1題序和標(biāo)題用四號(hào)黑體字第四層次1題序和標(biāo)題用小四號(hào)黑體字第五層次以下標(biāo)題和題序與第四層次同。最后常常是多項(xiàng)措施的綜合應(yīng)用才使排放性能達(dá)到一個(gè)新的水平?？?結(jié)出五種控制柴油機(jī)排放的具體措施。二、基本框架 三、進(jìn)展情況 已經(jīng)完成推遲噴油提前角降低NOχ排放燃油高壓噴射降低微粒碳煙排放這一部分其他部分還不能匯總資料搜集不齊只有個(gè)別部分成形后面還需繼續(xù)努力。中 文 摘 要 摘要通過(guò)研討內(nèi)燃機(jī)有害排放物的形成機(jī)理、有害排放物的危害、有害排放物的影響因素、柴油機(jī)排放的控制措施較好地反映了柴油機(jī)排放控制技術(shù)的最新發(fā)展和目前采用的新技術(shù)、。從噴油系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)電控共軌技術(shù)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。人體吸人CO后會(huì)由于缺氧會(huì)感到疲勞引起頭暈、惡心等中毒癥狀甚至導(dǎo)致窒息死l大氣中各種濃度的CO的毒害見(jiàn)表11 CO的另一種危害是促使NO向NO2轉(zhuǎn)化使光化學(xué)煙霧增加。此外碳?xì)浠衔锱c氮牡化物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)形成化學(xué)煙霧。SO2氧化后生成SO3SO3與空氣中的水發(fā)生作用會(huì)生成硫酸隨雨雪降落形成酸雨、酸霧腐恤建筑物、車(chē)身造成土壤酸化破壞農(nóng)作物與森林影響自然界的生態(tài)平衡。與柴油相比汽油機(jī)排出的碳粒很少只有柴油機(jī)的1/201/50。CO排放在某一轉(zhuǎn)速時(shí)最低當(dāng)轉(zhuǎn)速增加或減少時(shí)其排放濃度均增加。柴油機(jī)HC的生成量、種類(lèi)與柴油隨負(fù)荷的增加、燃空比F/A二混合氣中的燃料質(zhì)量kg/空氣質(zhì)量kg的增加而增加。采用油膜蒸發(fā)混合的柴油機(jī)盡管在特定工況下有較好的性能但在冷起動(dòng)時(shí)有大量未燃的HC以微粒狀排出排氣冒白煙因此已基本被淘汰。一開(kāi)始教授帶著我們徜徉于機(jī)械的歷史長(zhǎng)河里，一路走來(lái)，讓我們大概地了解了世界機(jī)械的發(fā)展，更是對(duì)中國(guó)的機(jī)械歷史有了相對(duì)更深的了解。而先進(jìn)的制造自動(dòng)化技術(shù)有：數(shù)控技術(shù)，工業(yè)機(jī)器人，柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)。上完精彩而生動(dòng)的機(jī)械工程導(dǎo)論課，讓我對(duì)機(jī)械有了更深的了解，對(duì)我的未來(lái)也有了更加美好的憧憬。在科技發(fā)達(dá)的今天，學(xué)這些不變的基礎(chǔ)才是最重要的。如果說(shuō)僅僅學(xué)好書(shū)本或者任何現(xiàn)今知識(shí)，根本不可能跟上時(shí)代飛快的更新?lián)Q代的腳步。我們不能與人和睦相處，問(wèn)題很可能出在自己身上。但我覺(jué)得在我的認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上我認(rèn)為我很適合。我認(rèn)為首先要把態(tài)度擺正，有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)態(tài)度才能做下去、學(xué)下去。大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活，用充足的時(shí)間充實(shí)自我，堅(jiān)持不懈的吸收知識(shí)，最終我想我們終究會(huì)學(xué)有所得，能成為專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域成功的一份子，能為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量。”。這一數(shù)據(jù)充分表明，一個(gè)缺乏自學(xué)能力的人是難以在微軟這樣的現(xiàn)代企業(yè)中立足的。如果有機(jī)會(huì)在老師手下做些實(shí)際的項(xiàng)目，能加強(qiáng)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用有更高的認(rèn)識(shí)，也有助于提高自己的各方面的能力。本專(zhuān)業(yè)是以培養(yǎng)現(xiàn)代機(jī)械工程師為目的的專(zhuān)業(yè)，也是我國(guó)高校開(kāi)設(shè)得最久的專(zhuān)業(yè)之一。其次，參與動(dòng)手實(shí)踐