【正文】 信號等裝置及緊急安全開關(guān)等），嚴(yán)禁使用安全保護裝置不完善的垂直運輸設(shè)備。 從地面向操作平臺供電的電纜，以上端固定在操作平臺上的拉索為依托，電 纜和拉索的長度大于操作平臺最大的滑升高度 10m，電纜在拉索上相互固定點的間距，不小于 ，其下端理順，并加防護措施。聯(lián)絡(luò)不清信號不明，司機不得擅自啟動垂直運輸機械。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 33 現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進出倉庫均要認(rèn)真檢查和驗收，做好日常的檢查維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運轉(zhuǎn)。 3）吊機的定位錨固按設(shè)計進行，并完成靜荷載試驗后進行試吊。 （ 2）從事高處作業(yè)人員接受高處作業(yè)安全 知識的教育；特殊高處作業(yè)人員持證上崗，上崗前依據(jù)有關(guān)規(guī)定進行專門的安全技術(shù)交底，采用新工藝，新技術(shù)，新材料和新設(shè)備，按規(guī)定對作業(yè)人員進行相關(guān)安全技術(shù)教育。嚴(yán)禁上下同時拆除。 （ 4）對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，及時解決；危及人身安全時，停止作業(yè)。 （ 2）天氣突然變化，影響作業(yè)安全。 電工作業(yè)時穿戴好個人防護用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操 作規(guī)程，做到持證上崗。 施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線（纜）按要求架設(shè)，不可隨地拖 拉，各類電箱符合 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電箱，總配電箱和分配電箱要求安裝在適當(dāng)位置，并要有重復(fù)接地保護措施，重復(fù)接地電阻值不大于 10 歐姆。 滑模操作平臺上采用 380v 電壓供電的設(shè)備，裝有觸電保護 器。 4）對垂直 運輸設(shè)備，建立定期檢修和保養(yǎng)的責(zé)任制。 9） 腳手架操作面一側(cè)的欄桿與操作面的距離，不大于 10cm。 施工現(xiàn)場與操作平臺 在施工的橋墩周圍，劃出施工危險警戒區(qū)，警戒線至橋墩的距離，不小于橋墩高度的 1/10，并不小于 10m。 安全檢查員負(fù)責(zé)滑模施工現(xiàn)場的安全檢查工作，對違章作業(yè)有權(quán)制止。 5）蜂窩麻面氣泡及露筋 （ 1）原因分析： 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 27 混凝土振搗不密實，或振搗不均勻； 碎石 粒徑過 大鋼筋過密或混凝土可塑性不夠，因石子阻擋，水泥砂漿振不下去； 混凝土接茬處停歇時間過長，而且未按施工縫處理。然后在坍塌處補以 強度等級 高一級的干硬性豆石混凝土（同品種的水泥），修補后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。如用上述方法不便，可將彎曲的支撐桿齊混凝土面切斷，另換一根新支撐桿，并在混凝土表面原支撐桿的位置上，加設(shè)一個由鋼墊板及鋼套管焊 接的套靴，將上段支撐桿插入套靴內(nèi)頂緊即可。 彎曲支撐桿的加固方法，按彎曲部位的不同，可采取如下措施： 1）支撐桿在混凝土內(nèi)部彎曲 從脫模后混凝土表面裂縫外凸等現(xiàn)象，或根據(jù)支撐桿突然產(chǎn)生較大幅度的下墜落情況，可以觀察出支撐桿在混凝土內(nèi)部發(fā)生彎曲。對于 10 mm 以下的偏差 ,一般采用變換混凝土澆筑方向和偏載法即能糾正過來 ,對于 10 mm 以上的偏差 ,上述兩種方法就顯得有些不夠了。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 22 糾偏 措施 滑模糾偏宜早不宜遲。每一千斤頂行程后都要隨時觀測和掌握操作平臺各點的標(biāo)高 ,控制操作平臺的水平應(yīng)做好以下幾點 : 。 偏移 控制 偏移預(yù)防措施 最好的糾偏措施在于預(yù)防 ,對于高橋墩滑模施工較高的垂直度要求 ,首先應(yīng)該針對偏移產(chǎn)生的原因 ,制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。施工放樣采用 坐標(biāo)法。模板安裝進行高程及中線復(fù)核，無誤后清理模板表面，將模板縫封死，防止漏漿，并在模板上涂刷脫模劑。 安插鋼棒 空心段部分混凝土強度生成拆除模板后，取出 PVC 管，將預(yù)留孔道清理干凈，然后插入 d=10cm 鋼棒 。注意對預(yù)埋件的檢查和保護，確保預(yù)埋件位置尺寸數(shù)量等的準(zhǔn)確。檢查鋼筋的數(shù)量尺寸間距及保護層厚度是否符合設(shè)計要求，報 請監(jiān)理工程師 驗收合格 后， 后進行澆筑混凝土施工。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫， 在輔助 工作 平 臺 上設(shè)灑水管噴水對混凝土進行養(yǎng)護。 模板初次滑升要緩慢進行，并在此過程中對提升系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng) 操作平臺 及模板變形情況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待一切正常后進行正常澆筑和滑升。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 14 （ 6）鋼筋接長時當(dāng)為下一節(jié)鋼筋施工預(yù)留有足夠長度的接茬鋼筋。鋼筋在存放及運輸過程中，避免銹蝕和污染。 20 蓋梁系梁 177。 鋼筋接頭要求 鋼筋加工前進行配料計算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或直螺紋接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不得有 2 個接頭，同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)量的 50%。 模板安裝的允許偏差 項次 項 目 允許偏差（ mm） 1 模板標(biāo)高 墩臺 177。 千斤頂進行試驗編組 1）耐壓 :加壓 120kg/cm2， 5 分鐘不滲不漏； 2）空載爬升 :調(diào)整行程 30mm； 3）負(fù)荷爬升 :記錄加荷 5 噸 ,支撐桿壓痕和行程大小 ,將行程相近的編為臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 11 一組。勁性骨架吊裝 時，合理選擇吊點位置，避免與墩身鋼筋碰撞， 避免 吊裝變形。首先利用滑模澆注 高度， 混凝土入模坍落度控制在 120mm~140mm,待最下層 30cm 厚度混凝土 強度達(dá)到 ~ 時 ，利用液壓千斤頂提升滑模桁架，向上爬升 30cm， 滑模提升過程中，混凝土澆注連續(xù)進行。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 9 6 滑模施工 施工準(zhǔn) 備 1）對滑模桁架及 模板進行檢查驗收，驗收合格后投入使用。 由于混凝土施工過程中側(cè)向受力較大，為確保 主 操作 平臺 的剛度， 選用 ∟ 80*8 和 ∟ 63*6 角鋼 加工制做 100cm 100cm 復(fù)式桁架梁作為工作平臺。 模板 系統(tǒng) 墩身模板 面板 采用δ 5mm 鋼 板制作而成，模板高 米，用 10 號 槽鋼作為加筋肋，間隔 30cm，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。廢油廢渣等按環(huán)保要求進行處理。 地協(xié) 部：負(fù)責(zé)與業(yè)主監(jiān)理及地方政府各級部門進行協(xié)調(diào)溝通，為工程順利開展創(chuàng)造條件。 組織機構(gòu) 為確保 施工期間施工安全和質(zhì)量，更好地做好施工工作，項目部成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠數(shù)量的管理和技術(shù)人員。 實 心墩共計 4 個，最高墩位于 2 號 墩 ，墩高 m；最低墩位于 2號 墩， 墩高 m，總延米 ，平均高度 。橋梁 2 座（ 均為大橋） ， 其中 , 賀家溝 大橋 2 號 、 3 號 設(shè)計 有 矩形 實心 墩，因墩高較高，且墩身均為等截面， 所以 采用滑模施工。 文明施工：達(dá)到業(yè)主要求的文明工地施工現(xiàn)場要求。 試驗室：負(fù)責(zé)原材料質(zhì)量控制 溫度控制 配合比設(shè)計混凝土拌和控制及攪拌站管理。為滿足環(huán)保要求，廢水生活污水 由排水渠 引排到 附近溝渠 。 滑模裝置組成為：模板 系統(tǒng) 、 提升系統(tǒng) 、 操作平臺 、 液壓系統(tǒng) 、 輔助系統(tǒng)。 主 操作 平臺作 為施工的操作平臺，承受 施工人員 物料等荷載 ，主 操作 平臺 框架采用桁架梁結(jié)構(gòu) ， 上部滿 鋪 5cm 厚腳手板。水平測量利用水準(zhǔn)管，觀察操作平臺 的水平度。 承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋， 在 承臺 頂面拼裝滑模桁架， 安裝 模板 。 勁性骨架采用 吊車 起吊安裝，就位后調(diào)整傾斜度及軸線偏位，焊接固定。5mm，軸線傾斜率 1/3000。 4 板面局部不平 5 板面和板側(cè)撓度 177。 滾軋接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行， 同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產(chǎn)的 500 個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足 500 個 的也按一個檢驗批驗收 。 5 每構(gòu)件檢查 2 斷面，尺量 同排 墩身 177。 5 （ 1）鋼筋按不同鋼種等級牌號規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設(shè)立識別標(biāo)志。墊塊采用鋸齒形墊塊或與墩身顏色接近的混凝土墊塊，每隔 50cm 交錯布置，每平方米面積內(nèi)不少于 3 個，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度。 混凝土初次澆筑和模板初次滑升嚴(yán)格按以下六個步驟進行：第一次澆筑 100mm 厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按 分層 300mm 澆筑兩層，厚度達(dá)到 700mm 時，開始滑升 3050mm 檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升 150mm，繼續(xù)澆筑第五層，滑升 150200mm, 第六層澆筑后滑200mm，若無異常情況，便可進行正常澆筑和滑升。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。 2）澆筑前檢查模板尺寸是否正確，接縫是否嚴(yán)密，模板內(nèi)的雜物是否已清除。 5）混凝土振搗時防止碰撞模板鋼筋預(yù)埋件。預(yù)留孔洞材料采用 d=11cmPVC 管，安裝時采用鐵臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 18 絲將 PVC 管與鋼筋籠綁扎不少于 3 道，并綁扎固定牢靠，防止?jié)仓炷習(xí)r孔道移位， 預(yù)埋 pvc 管進口處下方增設(shè)鋼筋加強，防止鋼棒下方局部受壓砼破壞 。模板安裝時注意板縫應(yīng)分布在方木上，防止模板挑頭下沉，模板錯臺小于 1mm。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設(shè)工程 有限公司 20 測量監(jiān)控 施工測量的重點是保證墩身的垂直度和幾何外形 尺寸以及一些內(nèi)部構(gòu)件 空間位置 的 準(zhǔn)確 性 ，測量的主要內(nèi)容有：墩身的中心線放樣各節(jié)段勁性骨架的定位與檢查模板定位與檢查預(yù) 埋件定位各節(jié)段竣工測量及施工中的各項變形觀測等。為了控制誤差累積，可用三角高程法進行檢核?；^程中 ,操作平臺應(yīng)保持水平。 ,滑模一般有向先澆筑混凝土的方向偏移的現(xiàn)象 ,所以澆筑順序應(yīng)注意調(diào)整。最簡單的方法是在滑升時讓操作平臺上的人員偏于一邊 ,但應(yīng)注意偏載不宜過大。 7 安全質(zhì)量保證措施 質(zhì)量問題 的處理 支承桿彎曲 在滑?；^程中，由于支撐桿本身不直自由長度太大操作平臺上荷載不均等原因，而造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題或安全事故。將彎曲部分切斷，并 將上段支撐桿下降（或另接 一根新桿，上下兩段支撐桿的接頭處，可采用一段鋼套管或直接對正并 焊接。 （ 2）處理方法：對已坍塌的混凝土，及時清除干凈。 （ 2）處理方法： 混凝土澆筑時，兩側(cè)同時入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一側(cè)傾倒混凝土； 經(jīng)常注意檢查和保持鋼筋位置的正確。 滑模施工中配備具有安全技術(shù)知識熟悉安全規(guī)程和《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》的專職安 全檢查員。 滑模操作平臺上的施工人員定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患有高血壓心臟病貧血癲癇病及其他不適高空作業(yè)疾病的，不得上操作平臺工作。在防護欄桿外側(cè)滿掛鐵絲網(wǎng)或安全網(wǎng)封閉，并與防護欄桿綁扎牢固。 3）垂直運輸設(shè)備安裝完畢后，按出廠說明書的要求進行無負(fù)荷靜負(fù)荷動負(fù)荷試驗及安全保護裝置的可靠性試驗。 9）滑模施工現(xiàn)場的夜間照明，保證工作面照明充分，其照明設(shè)施符合下列規(guī)定： ⑴施工現(xiàn)場的照明燈頭距地面的高度，不低于 ； ⑵滑模操作平臺上的便攜式照明燈具，采用低壓電源，其電壓不高于36V； ⑶操作平臺上有高于 36v 的固定照明燈具時，在其線路上設(shè)置觸電保護 器，燈泡配有防雨燈傘或保護罩。 用電安全管理 制訂安全操作規(guī)程電氣安裝規(guī)程電氣運行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好交接班電氣維修作業(yè)接地電阻手持電動工具絕緣電阻漏電開關(guān)測試記錄。 低壓線路架設(shè)和使用符合有關(guān)規(guī)定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。重大吊裝作業(yè)遇有下列情況時， 停止： （ 1）指揮信號系統(tǒng)失靈 。 （ 3）凡是進行高處作業(yè)施工的，使用腳手架平臺梯子防護圍欄，擋腳板安全帶安全網(wǎng)等，作業(yè)前督促施工單位認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固可靠。 臨離高速公路路基一