【正文】 7）項目建議書的編制及審查。2011年2月10—12日，省交通規(guī)劃設計研究院項目組，就新調整的線位方案再次進行現(xiàn)場踏勘調查，與地方相關規(guī)劃進行銜接，推薦的線位方案基本與前期線位論證推薦的方案吻合，對瑞安平陽坑過境段、龍湖至文成峃口段、珊溪過境段等路段方案進行優(yōu)化調整。為進一步完善線位方案，市交通運輸局于2010年10月初委托省交通規(guī)劃設計研究院進行前期線位的補充論證，省交通規(guī)劃設計研究院在原線位論證的基礎上對該區(qū)域的地形地貌進行全面分析研究，并在最新的1：1萬地形圖上對可能的方案進行布線論證。 抓好有利時機，全力推進征地工作。 技術力量薄弱。 凝心聚力，構造和諧型工程 高速標牢固樹立“細節(jié)決定成敗，優(yōu)質決定品牌”的理念，高 起點、高定位，積極推行工程標準化、精細化的施工管理模式，努力打造內在質量優(yōu)良、外在形象美觀、人文景觀協(xié)調、生態(tài)環(huán)境和諧、體現(xiàn)科技進步的和諧工程。項目部建立健全各崗位工程質量責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”，施工管理、技術、質檢人員做到“人人有責任，項項有標準”，開創(chuàng)質量、進度“十日一評、十日一獎”的獎罰機制，有效激發(fā)了各施工工區(qū)嚴把質量關的積極性和緊迫感，施工進度在全線位于前列，高速標項目部被業(yè)主評為“年度高速公路優(yōu)勝施工單位”榮譽稱號。主線橋梁錐、護坡已全部完成。%，計劃8月中旬完成。 二、工程進展情況： 。集團公司擁有家分公司，職工人，各種大型設備余臺套。高速標項目部以開展“作風建設年活動”為契機，把黨風廉政建設貫穿于工程施工的全過程，與工程建設“同部署、同落實、同考核、同獎懲”，自律與他律并舉，形成了抓好廉政建設的強大合力。 三、企業(yè)文化：以質取勝，樹立精品工程 質量是公路的生命，質量是信譽的保障。小型結構物原設計共道，新增道，現(xiàn)已全部完成。目前，只剩支線96區(qū)5%，計劃7月中旬完成。 作為省公路建設龍頭企業(yè)，集團公司不但承擔了大量省內重點公路建設項目，己竣工國家重點高速路橋項目余公里，而且把業(yè)務拓展到全國各地并走出國門，相繼承建了和國公路工程。集團公司擁有家分公司，職工人，各種大型設備余臺套。 二、工程進展： 路基工程完成情況：通過前期的努力，主線路基9 96區(qū)已全部填筑完成，支線山皮土也全部填筑完成。 小型構造物完成情況。目前，工程進展順利，計劃8月中旬完成全部線外工程。 樹廉政風，為企業(yè)插上騰飛的翅膀 廉潔是企業(yè)的立身之本，創(chuàng)新是企業(yè)騰飛的動力之源。集團公司注冊資本金億元，由有限公司共同出資設立，投資總額億元。 在公司及項目辦的正確領導和大力支持下，yt12標項目部以“立足科學發(fā)展，構建和諧公路”為總體目標，以“創(chuàng)優(yōu)質、保工期、抓安全、抓廉政”為總抓手，認真落實“爭創(chuàng)精細化樣板，治理質量通病”的要求，深入開展“大干100天”勞動競賽活動，加強組織領導，狠抓計劃落實，積極開展各項工作。 二灰土底基層完成情況。 防護排水工程完成情況。高速項目部以“建設一流工程，創(chuàng)一流檔案”為目標，不斷加強項目管理，向管理要質量，向管理要效益，向管理要形象，施工技術和質量管理水平大幅提高。項目部進一步加強內部管理，認真履行《工程廉政合同》，對于材料采購、計量支付、工資發(fā)放等重要環(huán)節(jié)建立了較為完善的實施細則，設立了廉政舉報信箱和電話，加強對于領導干部、重要崗位的全方位、全過程的監(jiān)督，著眼于事先防范、防微杜漸，這為項目部好中求快、又好又快完成工程建設任務，打造廉潔工程營造了良好的輿論環(huán)境。如花王村，k115公里+500米處往前1公里，已放紅線和測量隊的電子數(shù)據(jù)不吻合，位移了50多米，需為測量隊提供準確的坐標數(shù)據(jù)。外業(yè)人員爭取用2天時間完成花王村的主線測量工作；內業(yè)人員加班加點，爭取在7月2日前把高龍、大鵬兩村的數(shù)據(jù)進行公示；同時力爭在7月5日前完成簽訂遷墳協(xié)議80份以上。 （2）前期線位補充論證。 （5）預可線位踏勘。5月5日已完成預可研究報告并上報省交通運輸廳審查，6月22日經(jīng)龍麗溫高速公路景寧至瑞安段（含泰順支線）“預可”報告評審會通過預可審查。 為了共同推進項目前期工作和落實市界接點方案，市交通運輸局領導曾多次帶隊與麗水、XX市交通運輸局銜接：2011年 1月9日，黃局長在完成全線踏勘后，與XX市交通運輸局和景XX縣區(qū)政府就前期推進問題進行商討；3月10日和16日黃局長又帶隊到寧德、XX市就接線方案和前期推進問題召開會商會，以兩市政府的名義簽發(fā)了會議紀要；5月13日，市交通運輸局與XX市交通運輸局就該項目投資業(yè)主組建方式進行討論并形成會議紀要，該項目的投資業(yè)主有三種可能的組建方式：第一種方式是分2段組建，（，）由XX市政府和XX市政府共同組建股份公司，文成樞紐至瑞安段和泰順支線由XX市政府組建業(yè)主公司；第二種方式是整個工程171公里由XX市政府和XX市政府共同組建股份公司；第三種方式是按市域分別由XX市政府和XX市政府組建業(yè)主公司。地質調查、地形圖測量等技術支撐類專題與工可研究一并委托省交通規(guī)劃設計研究院，目前已經(jīng)全面開展工作，全線1：2000地形圖測量地面控制和航拍等外業(yè)工作已經(jīng)完成，瑞文泰段100公里范圍已經(jīng)成圖。 省政府補助資金未落實。我們有以下四個方面的工作體會。行風辦今年截至目前，共印發(fā)《行風簡報》12期，刊登行風動態(tài)、先進事跡、行風建設理論文章20余篇，在準確傳達上級指示精神、大力弘揚正氣、促進理論學習方面起到了積極的推動作用。 在推行“十公開”的過程中，我們還在處機關11樓設立了政務公開辦公大廳，將支付審批、費用報銷、行政許可、通行證件辦理等業(yè)務安排到辦公大廳集中辦理，公開辦事程序，提高了工作效率。路政科整理了近年來典型的執(zhí)法案例，編撰成冊，形成了80萬字的《高速路政執(zhí)法案例匯編》，還全面落實路政執(zhí)法責任制，使執(zhí)法人員的責任心明顯增強，執(zhí)法人員素質明顯提高。通行費征收截至到9月30日，達到**億元，超額完成全年計劃（億元）的142%。收費站被XX省團省委評為“省青年文明號十大標桿”