【正文】 管理能力和機（更多請搜索：）場的乘客流量。 雷達捕獲目標所得數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理才成為有用的信息。 雷達是空中交通管制系統(tǒng)中非常重要的手段。 現(xiàn)代微波著陸系統(tǒng)已經(jīng)研制成功。 在規(guī)定航道上飛行，除保障飛行準確外，控制和監(jiān)視飛行間隔是空中交通管制系統(tǒng)的主要職責。 終端區(qū)是以機場為中心、以約10公里的半徑范圍向上延伸成圓形空域。在人口眾多的城市之間，大都劃有空中航路。這個系統(tǒng)的主要功能是：對裝有應答機的飛機進行自動跟蹤；進行代碼呼號相關(guān)；顯示飛行航跡和有關(guān)數(shù)據(jù)；用人工輸入或直接接收鄰近管制中心的飛行計劃；對輸入的計劃進行簡單處理；進行低高度報警；與鄰近管制中心交換飛行數(shù)據(jù)。對處于塔臺管制范圍和區(qū)域管制范圍之間的進場或離場飛機實施管制。它采用對飛機詢問識別的二次監(jiān)視雷達，因而能有效地監(jiān)視飛行，使管制作用大為提高。 第二篇：淺析空中交通管制系統(tǒng) 淺析空中交通管制系統(tǒng)管理多架飛機起降和航行，以保障飛行秩序和安全的系統(tǒng)。 三是對案例學以致用，提升自我特情處置能力。我深知知識的折舊讓學歷只能代表過去，一個好的管制員不僅僅是要在工作嚴肅認真，在生活中也是要和同事善于溝通、協(xié)調(diào)，有較強的組織能力與團隊精神，才能成為一名合格管制員。 一是工作態(tài)度端正，生活樂觀上進。但是我還是要重復閱讀理解，提高了依法依規(guī)履行職責的能力，奠定了扎實的基礎(chǔ)，才能不斷進步自身的能力與綜合素質(zhì)。 在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩(wěn)定地進步自己的工作能力，與管制工作同步發(fā)展。第二代空中交通管制系統(tǒng)是在第二次世界大戰(zhàn)期間及以后，隨著、和儀表著陸系統(tǒng)的出現(xiàn)而發(fā)展起來的。 ②進近管制。 ①終端區(qū)管制系統(tǒng)：通常包括由一次雷達、二次雷達構(gòu)成的數(shù)據(jù)獲取分系統(tǒng)、由電子計算機構(gòu)成的數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)、由雷達綜合顯示器和高亮度顯示器構(gòu)成的顯示分系統(tǒng)、以及由圖像數(shù)據(jù)傳輸、內(nèi)部通信、對空指揮通信構(gòu)成的通信分系統(tǒng)等，執(zhí)行塔臺和進近兩級管制任務。 空域結(jié)構(gòu)管制過程 空域是指地球上空可供飛行的廣大空間，實際能利用的只是其中極小的一部分。在14000米以上，可依地面導航臺直飛，而不限于規(guī)定的航路。在海洋上空，縱向間隔與橫向間隔可放寬到170～220公里。儀表著陸系統(tǒng)或其他助降設備是完成這種作用的關(guān)鍵設備。雷達數(shù)據(jù)遙傳也屬于通信范圍。雷達信標可以單獨工作，但常與航路雷達和機場雷達配合工作。 第三篇：空中交通管制簡訊 泰雷斯公司為開羅的第三空中交通管制塔臺提供設備 ［據(jù)泰雷斯網(wǎng)站2014年11月13日消息］泰雷斯公司是開羅機場第三塔臺所有的空中交通管制設備的總集成商，該公司負責機場管制塔臺飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（tecos）、話音通信控制系統(tǒng)（vccs）和話音錄制系統(tǒng)（vrs）、eurocat自動化擴展、天氣自動廣播系統(tǒng)和全球時間同步設備的提供、安裝和試運行。 俄將在明年使用英語進行管制指揮 ［digitaljournal網(wǎng)站2014年11月8日消息］按照俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局日前發(fā)布的一項要求，俄羅斯所有國際機場的飛行員和空中交通管制人員2014年3月以后都必須用英語進行交流，而且俄羅斯國內(nèi)航班未來可能也實施這項要求。 俄啟用新空中交通規(guī)則 ［據(jù)俄羅斯之聲網(wǎng)站2014年11月1日消息］針對通用航空的俄羅斯新空中交通規(guī)則已于11月1日啟用。俄現(xiàn)在只有不到2014架私人飛機。 第四篇：空中交通管制的特點 空中交通管制的特點 空中交通管制的服務對象是一群速度快、變速范圍小、不允許隨意停行的連續(xù)運動體，管制員所提供的服務，在大多情況下是在看不見對方的條件下進行的?？展芄ぷ髻|(zhì)量的高低，不光是管制員本身因素所決定的。 （4）專業(yè)技術(shù)特殊。如果不是因為特殊情況，這種工作程序不會有大的變化。如果再遇到復雜氣象條件或發(fā)生特殊情況，就會進一步加劇這種緊張氣氛的程度。所以管制員頭腦要清醒，眼神要敏銳，在錯綜復雜的工作環(huán)境中，能統(tǒng)籌兼顧，快速處置。安全第一這一意識是每個人都必須引起高度關(guān)注的事情。正是這種高度緊張的現(xiàn)狀，管制員注重放松，掌握放松技術(shù)就顯得尤為重要。 二、班組中的壓力生成機制分析 在一個充滿競爭的社會中，組織就像個體一樣，也處在各種壓力之中。在于企業(yè)有效應對環(huán)境的挑戰(zhàn)的要求。管制員班組中的壓力系統(tǒng)就是在以上這些方面的壓力作用下形成的。 針對管制員的壓力所造成的反應，即情緒、行為及生理等方面，管理者可以適時引入一些心理輔導的方式，從癥狀的緩解和疏導入手，改變由于壓力造成的不合理的信念、行為模式和生活方式，從而在管制員的精神面貌、身心健康上得以增益。 參考文獻： [j].人口與經(jīng)濟，2014，（10）. [j].哈爾濱商業(yè)大學學報（社會科學版），2014. [d].中國海洋大學，2014. 第21頁 共2