【正文】 覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。 1堤腳淤泥甚厚，在湖岸整治過程中必須先清淤，疏通湖道，經(jīng)估算，清淤工程量約為 萬 m3。 本工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為： 從下至上為： 120mm 厚水泥穩(wěn)定砂礫， 80mm厚 C15砼，30mm厚 1∶ 3 干硬性水泥砂漿， 50mm厚毛面花崗巖，長(zhǎng)約 公里，建議設(shè)計(jì)時(shí)分為三段來表現(xiàn)不同的景觀主題。 管道（線）綜合內(nèi)容 本項(xiàng)目地下管道（線）綜合需要安排的管道（線）有：雨水管道、 污水管道、電力管線、電信管線等 四 種。 電信工程 設(shè)計(jì)原則 電信管線工程系擬建道路及周邊城市建設(shè)用地專用配套工程，主要用于路段內(nèi)市內(nèi)電話 和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)路電纜敷設(shè)預(yù)置通道，并兼顧道路兩旁的電話網(wǎng)線的敷設(shè)。 光源選擇 在 保證照度的前提下，優(yōu)先選用高效光源。 照 明工程 供電電源 根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，所有道路照明電源采用 AC380V 就近引來，在道路旁設(shè)路燈控制箱。 管道附屬設(shè)施 1） 管道基礎(chǔ) 排水管道基礎(chǔ)一般由地基、基礎(chǔ)和管座組成。當(dāng)自流管道發(fā)生淤塞或雨水管渠系統(tǒng)的檢查井內(nèi)充水時(shí)，也可能引起內(nèi)部水壓，因此自流排水管道也要適當(dāng)考慮內(nèi)壓力。 管道水力計(jì)算參數(shù) Ⅰ 、 計(jì)算公式 流量公式： Q＝ A V 式中： Q－設(shè)計(jì)流量（ m3/s） A－水流斷面積（ m2） V－流速（ m/s） Ⅱ 、 粗糙系數(shù) 污水管道粗糙系數(shù)主要取決于管壁結(jié)膜和管底沉積情況，而這又與污水水質(zhì)及其流動(dòng)情況相 關(guān)。 排水干管設(shè)計(jì) 1） 設(shè)計(jì)原則 ① 貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，符合國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； ② 管道豎向設(shè)計(jì)力求減少挖填方量和節(jié)省污水提升費(fèi)用； ③ 排水管道走向要經(jīng)濟(jì)合理，力求管道工程量小，水流暢通； ④ 充分利用城市的地形地勢(shì)，盡可能采用重力流形式，避免提項(xiàng) 目 材 料 及 規(guī) 格 單位 合計(jì) 開挖 土石方 m3 19200 回填 土石方（壓實(shí)） m3 22020 車行道 面層 瀝青混凝土，厚 12cm m2 17380 基層 5%水泥穩(wěn)定砂礫，厚 20cm m2 17380 天然砂礫石基層，厚 30cm m2 1580 路 緣石 C30水泥混凝土路緣石 m 1580 29 升； ⑤ 排水的布置，要便于對(duì)納污區(qū)域的雨、污水的收集； ⑥ 依據(jù)地形并結(jié)合街坊布置或小區(qū)規(guī)劃進(jìn)行納污區(qū) 域和匯水面積的劃分，對(duì)相鄰系統(tǒng)應(yīng)予統(tǒng)籌考慮； ⑦ 排水管道定線，應(yīng)服從城市總體規(guī)劃，盡量避免穿越溝、河等障礙； 2） 設(shè)計(jì)范圍 雨污水干管主要為新建道路附屬設(shè)施配套工程 以及城市橋梁 。 表 4－ 1 路面類型比較 項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 力學(xué)性能 具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。 ⑤ 平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期 使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 道路平面 1） 平面布置總原則 道路是一個(gè)帶狀構(gòu)造物。 有關(guān)道路工程與橋梁工程的主要技術(shù)指標(biāo)見表 31至表 32。 1） 石料 本路段處于 3 旅游度假區(qū)境內(nèi)， 3 域石門縣盛產(chǎn)各種規(guī)格片石、塊石，石質(zhì)多為花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，施工前需提前向料廠簽訂供貨合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力，石料平均運(yùn)距小于 80公里。全區(qū)有地下暗河 139條，地下熱水（溫泉） 13處。 區(qū)內(nèi)所有坡地中約 85%坡向良好（包括南向、東向和西向）。 光照充足，熱量豐富 ，年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí) ，大于或等于 10℃ 活動(dòng)積溫占全年的 85％左右。 3 旅游度假區(qū)座落于湘西北人口最多、經(jīng)濟(jì)最繁榮的中心城市 3 市區(qū)（ 3 經(jīng)濟(jì)水平列湖南省第二位），又處于湖南省社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化中心―長(zhǎng)沙至旅游龍頭―張家界的黃金旅游線路中部，地理區(qū)位條件十分優(yōu)越。這里青山滴翠、煙波浩淼、風(fēng)光旖妮、鳥語花香。而在這不到 20%的游客中，給度假區(qū)帶來的旅游收入?yún)s只占全市旅 游收入的 1%，這說明度假區(qū)的旅游市場(chǎng)尚未形成。 1994 年被批準(zhǔn)為省級(jí)旅游度假區(qū)， 2020 年 11月被國家旅游局評(píng)為 AAA級(jí)景區(qū)，更享有 “ 中國城市第一湖 ” 之美譽(yù) 。城市基礎(chǔ)設(shè)施是“政府主導(dǎo)型”重大基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。 近幾年由于 3 委、市政府對(duì) 3 旅游開發(fā)的高度重視，特別是3 環(huán)湖路的規(guī)劃建設(shè)，該區(qū)域的發(fā)展日新月異，加之人民生活水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們除外旅游逐漸增多， 3 這顆 “ 養(yǎng)在深閨的明珠 ” 逐漸被人們發(fā)現(xiàn)，交通壓力明顯增大，為緩解該區(qū)域的交 通壓力，該項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫。西部在“西部大開發(fā)”的帶動(dòng)下，最近幾年的發(fā)展也很迅速。 編制原則 實(shí)事求是地調(diào)查項(xiàng)目各方面真實(shí)情況和數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)地分析論證，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)和環(huán)境可行性進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，得出切合實(shí)際的結(jié)論。 環(huán)境效益 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢與效益的好壞 ,取決于該地區(qū)現(xiàn)有的交通、通信、能源等必需的基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善程度。 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 本工程可行性研究報(bào)告研究路線長(zhǎng) 約 2100 米， 1 東 岸棧橋全路段設(shè)計(jì)寬度 23 米 ， 包括 5米 寬 的親水游道， 3 米寬的上 堤坡 以 3 及 15 米寬的 沿線 行車道。 為適應(yīng) 3 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市委、市政府于 2020年 5 月對(duì)原公司進(jìn)行了改制重組，由事業(yè)單位改為國有獨(dú)資中Ⅰ型企業(yè)，直屬市政府，歸口市國資委管理。 該公司自成立以來，先后承擔(dān)了多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)管理，如桃花源機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、石門火電廠、 常德沅水二橋、南坪變電站等，為 3 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。按照盤活存量，拓寬渠道，構(gòu)筑平臺(tái)，提高效益的方針，力爭(zhēng)通過 35 年的努力，適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)現(xiàn)大集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)，真正成為具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力的市場(chǎng)主體。 2)資金籌措 該項(xiàng)目估算總投資為 6118萬元， 為建設(shè)單位自籌。 研究范圍 本可研報(bào)告依據(jù)國家有關(guān)部門政策、規(guī)程、規(guī)范等， 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條件與建設(shè)方案、道路工程、 市政管線工程、 橋梁工程、親水游道、 道路照明及附屬工程、環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)價(jià)、 項(xiàng)目實(shí)施方案 、投資估算與資金籌措、招投標(biāo)方案等方面進(jìn)行分析研究。 第 二 章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景 “中部崛起戰(zhàn)略”和“ 3＋ 5 城市群戰(zhàn)略”的實(shí)施 東部地區(qū)經(jīng)過 20 多年的大開發(fā)，成功地構(gòu)建了珠三角、長(zhǎng)三 11 角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈三大增長(zhǎng)極。 旅游度假區(qū)交通總體規(guī)劃交通規(guī)劃背景 根據(jù)《 2 旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》（ 20202020）中的城市道路交通規(guī)劃， 1 東岸沿線道路 總長(zhǎng)約 2100 米， 項(xiàng)目 建成后將成為 3旅游度假區(qū) 南北 向 重要的交通要道，在 3 旅游度假區(qū)路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。為及時(shí)有效應(yīng)對(duì)變化很快的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，黨中央、國務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，把握時(shí)機(jī)，果斷對(duì)我國宏觀經(jīng)濟(jì) 政策進(jìn)行重大調(diào)整，決定實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，并出臺(tái)了一系列更加有力的擴(kuò)大國內(nèi)需求措施，包括加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等十大措施。 1994 年定為省級(jí)旅游度假區(qū)，總面積 ，其中水域面積 平方公里（約為杭州西湖的 3倍），是一個(gè)山、湖、城連為一體的新興旅游度假區(qū)。根據(jù) 2020年 3 統(tǒng)計(jì)年鑒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示 3 每年的游客量還不到 3游客量的 20％，說明 3 還不是 3 的重要客源地。 2 景區(qū)位于城市近郊，與城市若即若離，使人感覺既在城市之中，又不受城市喧鬧之?dāng)_，這里是城市的延伸，是繁華都市的一方凈土，現(xiàn)代家園的圣水清波。08′ 之間，距 3中心城區(qū)約 公里，包括 太陽山、花山、白鶴山等區(qū)域，與桃花源、花巖溪等旅游景區(qū)相臨 。 3 旅游度假區(qū)多年平均氣溫 ℃ ，最冷月 1 月平均氣溫為 ℃ ，最熱月 7 月平均氣溫為 ℃ 。 旅游度假區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)坡度在 8 度以下的用地占總用地面積的 59%以上（不含水面）。 常德地區(qū)地下水分布面積 萬平方公里，占全區(qū)總面積的 %，基巖裂隙水分布 19 最廣。 20 主要建筑材料來源、供應(yīng)情況及施工條件 主要建筑材料供應(yīng)情況 3 旅游度假區(qū)筑路材料較為豐富 ，石料、砂礫料、石灰等來源廣泛，且質(zhì)地優(yōu)良，就地取材可滿足供應(yīng)，開采及運(yùn)輸也較方便。 推薦 1 大橋， 橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)采用城市 B級(jí)，橋梁寬 15 米。 道路工程 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 紅線寬度： 15m 道路等級(jí)： Ⅱ 級(jí) 城市支路 交通等級(jí)：中型 路面類型： 瀝青砼路面 設(shè)計(jì)車速： 30 公里 /小時(shí) 抗震烈度： 7 度 25 工程規(guī)模、范圍及內(nèi)容 1 東 岸 棧橋 工程 ： 全線長(zhǎng) 2100m，其中 道路長(zhǎng)度 1580m， 橋梁長(zhǎng)度 520m, 1 東岸棧橋全路段設(shè)計(jì)寬度 23 米，包括 5 米寬的親水游道， 3 米寬的上堤坡以及 15 米寬的沿線行車道。 ④ 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理的設(shè)置交叉口、沿線建筑物出口、停車 場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 根據(jù)初步提供資料 設(shè)想為： B=15m 橫斷面布置為 11 米（車行道） +4 米（綠化人行道） （參考環(huán)湖路，有改動(dòng)） ② 路面類型 27 道路的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種，相關(guān)比較見表 4－ 1。 表 42 道路主要工程量 道路配套排水管道 排水現(xiàn)狀 本工程位于 21東 岸 ，現(xiàn)狀排水管道極不完善。 表 43 生活污水量總變化系數(shù) 平均日流量（ L/S） 5 15 40 70 100 200 500 ≥1000 總變化系數(shù) KZ 污水管道設(shè)計(jì)管段的設(shè)計(jì)流量： Qmax＝ Q KZ（ Q為平均日污水流量， l/s）。 排水管材 1） 管材選用要求 排水管渠必須具有足夠的強(qiáng)度，以承受外部的荷載和內(nèi)部的水壓、外部荷載包括土壤的重量（靜荷載）、以及車輛行駛所造成的荷載（動(dòng)荷載）。 34 根據(jù) 項(xiàng)目 的具體情況，排水管道基本上沿規(guī)劃道路 敷設(shè)， 施工條件相對(duì)較好，因此，對(duì) 2 的排水管道，推薦采用承插式磚砌體 接口的鋼筋混凝土管。在旁側(cè)管與干管的 35 連接點(diǎn)處；若連接處側(cè)管的埋深大于干管埋深，則需在旁側(cè)管上游接入或在干管上設(shè)置跌水井，若連接處的旁側(cè)管管底標(biāo)高高于干管管底標(biāo)高 1m 以上時(shí)，為使干管獲得較好的水力條件，需在連接處前的旁側(cè)管以上設(shè)置跌水井。具體燈具布置方案：車行道寬 15米，采用 雙側(cè)交錯(cuò) 布置，燈高 12 米，間距 40 米 (除路口外 )。 防雷與接地 采 用 TNCS 系統(tǒng)，可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需接地，接地電阻應(yīng)小于 10 歐姆，各燈具間用φ 12圓鋼作等電位連接。必須進(jìn)行管道（線）綜合工作。 第 五 章 親水游道 、 湖岸整治 及 綠化景觀工程 親水游道工程 2 最大的魅力在于一湖清水，建設(shè)親水游道可以 為游人提供休憩、賞景的空間 ， 同時(shí)增加人與自然之間的互動(dòng)。由于長(zhǎng)年沉積。道路綠化作為道路的組成部分在創(chuàng)造有特色的城市形象中具有重要作用，道路綠化可以美化街景、方便交通識(shí)別、改善自然環(huán)境、 調(diào)節(jié)氣候等。設(shè)計(jì)上以噴泉池為中心，兩邊對(duì)稱布置這幾座水池。每個(gè)觀景亭設(shè)置輪廊燈、霓虹燈等，以豐富景觀效果，其亮化線路與路燈線路 共管共井。 3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)： 一 級(jí)。根據(jù) 2 總體規(guī)劃規(guī)劃，以及設(shè)計(jì)洪水位要求，擬定橋梁跨徑。 大橋主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1大橋 主要技術(shù)指標(biāo)列于表 61： 表 6－ 1 1大橋主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 橋梁方案 備 注 總體設(shè)計(jì) 1 橋長(zhǎng) M 520 2 橋?qū)? M 15 3 橋高 M 4 最大縱坡 % 5 估算投資 萬元 3188 上部構(gòu)造 47 6 結(jié)構(gòu)形式 M 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁 7 橋跨組合 M 20 25 8 主要材料 預(yù)應(yīng)力鋼材 T 9 普通鋼材 T 495 10 C40 砼 M3 1898 下部構(gòu)造 13 材料 普通鋼筋 T 116 含蓋梁、系梁 14 C25 砼 M3 1285 含蓋梁、系梁 附屬構(gòu)造 17 橋面鋪裝 M2 5720 15cm 鋼筋混凝土 18 人行道系 M 1820 花板欄桿 19 支座 個(gè) 432 板式橡膠支座 20 伸縮縫 M 76 橋面連 續(xù)，設(shè)CD60 備注： 本橋梁因建設(shè)單位為提供圖紙，故根據(jù)以往資料估算。 2)流域內(nèi)嚴(yán)禁開山采石和砍伐樹木，并應(yīng)結(jié)合植樹綠化和工程措施加強(qiáng)水流治理，保