【正文】 管理機關(guān)與港口配合，加強超限車輛運輸管理。必要時聘請和組織有關(guān)專家對所有客滾船的機艙設(shè)備、管理狀況等方面的情況，進行評估和分析，提出評估意見，分析存在的問題，研究解決措施。 目前我國有關(guān)消防的法律法規(guī)已比較完善。雖然及時發(fā)現(xiàn)了火情，也按照消防應(yīng)急部署展開了滅火工作。但按操作規(guī)程，須分區(qū)開閥才能確保建立足夠水壓，使水霧噴淋作用?！斑|海”輪事故中，著火初始和發(fā)現(xiàn)火警之時，沒有巡艙人員在車輛艙現(xiàn)場進行巡回檢查，火警未能及時發(fā)現(xiàn)。而且有的不法車輛，受經(jīng)濟利益驅(qū)動會采取更隱蔽的手段蒙混過關(guān)，造成了滾裝客船經(jīng)常發(fā)生載運危險貨物的屢有發(fā)生。因此即使成立了綁扎隊伍但未能經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，同樣不能保證良好的綁扎效果。如對“遼海”輪事故車輛艙的戡驗時，發(fā)現(xiàn)車輛基本做到系固，事后現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)本事故航次的車輛因綁扎系固原因而發(fā)生傾斜、移位或倒塌等現(xiàn)象。 “超限”車輛依然存在源于我國的特殊國情，把車輛超負荷裝載貨物作為贏利的手段，同時汽車改裝市場的不規(guī)范導(dǎo)致了各種超高、超長車輛的出現(xiàn)。火是從低位開始燃燒的，起火的原因是在船舶劇烈橫搖下，d甲板汽車艙7區(qū)車輛移位、碰撞后，導(dǎo)致車輛油箱燃油外溢遇明火（火花）后起火。 ⑴車輛自身原因 車輛所載燃油。因而在這種條件下，客滾船上的車輛綁扎難以保持有效，易造成車輛移位；車輛艙中防火巡艙困難且危險性大；車輛移位，易造成車輛間的相互碰撞，由于車輛油箱的存在，易造成火災(zāi)。渤海灣客滾船火災(zāi)事故原因分析及對策 渤海灣客滾船火災(zāi)事故原因分析及對策 渤海灣客滾運輸由于具有可載車客、便捷快速的特點，贏得了車主和旅客的厚愛，使渤海灣客滾運輸市場發(fā)展很快。而客滾船上層建筑高，受風(fēng)面積大，吃水相對小，在大風(fēng)浪中會使船舶航行操縱困難，易產(chǎn)生橫搖、縱搖和垂蕩，嚴重時會產(chǎn)生拍底、甲板上浪，甚至?xí)l(fā)生艉淹、打橫的危險。 ３、車輛因素引起的火災(zāi)。③從d甲板汽車艙卸下的車輛燃燒程度看，許多車輛輪胎被燒損，其中6輛被完全燒毀。 １、“超限”車輛依然存在。 “大舜”輪特大海難事故發(fā)生后的幾年來，各（更多精彩文章來自“秘書不求人”）級政府、行業(yè)管理部門和安全監(jiān)督機構(gòu)以及各港航企業(yè)，都采取了一系列有效措施，加大了對滾裝客船運輸?shù)陌踩芾砹Χ龋管囕v綁扎系固問題得到一定程度的解決，通過最近幾次客滾船事故調(diào)查也進行了證實。另外要使索具受到適當?shù)木o固作用力，且緊固點應(yīng)能將作用力從系索轉(zhuǎn)移到車輛底盤，尤其要避免設(shè)在保險杠和車軸上。雖然各港口加強了對危險貨物的檢查力度，但由于檢查硬件和軟件的相對缺乏，即使是檢查人員盡職盡責(zé)，也難免有漏網(wǎng)之魚。巡艙制度是在總結(jié)前幾年火災(zāi)事故的教訓(xùn)中總結(jié)出的，在１號令中做出明確的規(guī)定，但在最近兩起火災(zāi)事故調(diào)查中，車輛艙的巡視檢查制度沒有得到很好的落實。 “遼?！陛喕鹎榘l(fā)生后，船員進入水霧噴淋系統(tǒng)控制間打開了所有閥門，實施滅火，雖因控制電纜燒毀而致系統(tǒng)無法運轉(zhuǎn)。在“英華”輪火災(zāi)事故中，（遇水易自燃物質(zhì)）上船，在船舶航行期間該危險貨物遇水后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒。 船公司應(yīng)落實國家有關(guān)規(guī)定，加強船舶消防管理。 做好對關(guān)鍵設(shè)備的維護保養(yǎng)計劃和應(yīng)急反應(yīng)程序 對客滾船的各關(guān)鍵設(shè)備要制定科學(xué)的保養(yǎng)計劃，尤其是營運時間超過20年的老舊船，強化設(shè)備的維護措施，努力改善船舶技術(shù)狀況。 重點加強車輛的管理。 港口經(jīng)營人或船舶經(jīng)營人，根據(jù)《國家生產(chǎn)安全法》中安全生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)的原則，應(yīng)配備足夠、有效的設(shè)施和受過嚴格培訓(xùn)的人員對欲乘滾裝客船的車輛進行徹底檢查。因此只要確保艙室的良好密封。 從設(shè)施方面提高客滾船舶的防火能力。 第16頁 共16頁