【正文】 眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，處理好加快發(fā)展與安全穩(wěn)定的關(guān)系，才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，才能實(shí)現(xiàn)真正的科學(xué)發(fā)展，讓人民群眾真正享受到改革開放的成果。 “紅線意識(shí)”，需要更多得宣傳教育活動(dòng)。 強(qiáng)化“紅線意識(shí)”，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。各級(jí)管理人員要把“安全紅線”工作納入日常工作議程，常抓不懈。 “安全紅線”，任何一條都是在借鑒事故教訓(xùn)基礎(chǔ)上總結(jié)出來的，任何單位和個(gè)人都必須高度重視，要深刻理解紅線的必要性、重要性和嚴(yán)肅性，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)。在工作中，有些想法和做法不能越過紅線，要堅(jiān)持底線，否則就會(huì)發(fā)生安全事故，造成人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失。 要加強(qiáng)對(duì)班組的管理，特別是要加強(qiáng)班組現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)問題的敏感性。 “安全紅線”意識(shí)，對(duì)提升員工的自主保安能力、實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防、規(guī)范安全秩序、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理、杜絕冒險(xiǎn)蠻干具有現(xiàn)實(shí)意義。因此，任何工作決不能以犧牲人的生命為代價(jià)，這就是不可逾越的紅線，任何人必須遵守。 、審核人員履職不到位，造成崗位作業(yè)指導(dǎo)書出現(xiàn)重大差錯(cuò)、疏漏，造成不良后果的。 ，造成不良后果的。 “一機(jī)一人”專職防護(hù)情況下，安排大型機(jī)械臨近既有線施工。 。性質(zhì)嚴(yán)重并造成事故的責(zé)任人，按事故責(zé)任進(jìn)行懲處。 ，致使行車設(shè)備出現(xiàn)失格等嚴(yán)重安全隱患。 ，監(jiān)護(hù)人員未上崗或未履行監(jiān)控職責(zé)。 、車輛乘務(wù)員等人為損壞或擅自關(guān)閉軸溫報(bào)警等列車監(jiān)測(cè)裝 備。 、維修作業(yè)人員違反規(guī)定在天窗點(diǎn)外上道作業(yè)。 ，在列車上私接電線。 。 （副司機(jī)）當(dāng)班飲酒。 （含各類游戲）、飲酒、賭博或擅離崗位。 。 ，擅自結(jié)束防護(hù)工作。 、施工地點(diǎn)需要看護(hù)巡查時(shí)，看護(hù)人員未按規(guī)定看護(hù)巡查。 、軌道車等司機(jī)非正常停車后不按規(guī)定報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。 ，未按規(guī)定進(jìn)行通風(fēng)和檢測(cè)。 、行車指揮人員在不具備放行客車條件下，違規(guī)放行旅客列車。 。 、維修或故障處臵后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在沒有確認(rèn)線路滿足 列車運(yùn)行條件下盲目放行列車。 、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員建立聯(lián)系，盲目指揮作業(yè)人員上道作業(yè)。 路局制定安全“紅線”的目的是警示從事安全生產(chǎn)的人員在安全生產(chǎn)中必須確保生產(chǎn)安全。 在改建、擴(kuò)建、新建、技術(shù)改造等工程項(xiàng)目時(shí)，主體工程與安全設(shè)施應(yīng)“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)運(yùn)行”（三同時(shí)）制度時(shí)，在處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系上，安全工作要堅(jiān)持同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比。 三、“安全紅線”意識(shí)的宣傳教育與培訓(xùn) 項(xiàng)目各單位主要領(lǐng)導(dǎo)人親自組織貫徹落實(shí)，利用各種方式宣傳（班前5分鐘、周例會(huì)、周生產(chǎn)會(huì)、碰頭會(huì)、安全標(biāo)語、安全畫報(bào)等），加大宣傳力度。 各級(jí)管理人員要把“安全紅線”工作納入日常工作議程，常抓不懈。 組織措施、安全措施、技術(shù)措施、實(shí)施方案。使全廠每位人員認(rèn)識(shí)到：“安全紅線”是為了增強(qiáng)全員自主保安意識(shí)、促進(jìn)按章操作、更好地保護(hù)每位人員的安全健康。 四、處罰 工作中，凡觸犯“安全紅線”的，要視同事故進(jìn)行責(zé)任追究，對(duì)直接責(zé)任人加重處罰，情節(jié)嚴(yán)重的上報(bào)公司處理。 “紅線意識(shí)”，要堅(jiān)決落實(shí)崗位責(zé)任。要強(qiáng)化堅(jiān)守“紅線”能力的培訓(xùn)，把防范事故發(fā)生、杜絕非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為作為重點(diǎn)，使企業(yè)真正認(rèn)識(shí)到位、落實(shí)到位。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次就安全生產(chǎn)工作作出重要指示、發(fā)表重要講話，站在全局和戰(zhàn)略的高度，提出了一系列加強(qiáng)和創(chuàng)新安全生產(chǎn)工作的新思想、新觀點(diǎn)、新要求，是指導(dǎo)新形勢(shì)下安全生產(chǎn)工作強(qiáng)大的精神動(dòng)力和思想理論武器，為我們做好安全生產(chǎn)工作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢(shì)根本好轉(zhuǎn)目標(biāo)指明了方向，提供了根本遵循。 二是以最嚴(yán)格的要求，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)。六是以最嚴(yán)明的紀(jì)律，加強(qiáng)安全監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)。㈢掘進(jìn)專業(yè)：放炮員 ； ； 支護(hù)工 ； 、風(fēng)鉆使用前未檢查風(fēng)水管路接頭連接是否牢固的； 綜掘機(jī)司機(jī) ，亂開機(jī)的； ； ； ，擅自開啟綜掘機(jī)的； ，未斷開綜掘機(jī)電源開關(guān)，未將截割頭落地的； 耙斗機(jī)司機(jī) 、逗留的人員時(shí)，擅自開啟耙矸機(jī)的； ，不切斷電源就進(jìn)行處理的； ； 噴漿工 ，噴槍口的前方有其他人員的；運(yùn)料工 ，牽引車數(shù)超過規(guī)定的；、腳撥絞車鋼絲繩的；“十”字道木支設(shè)車輛的； 第24頁 共24頁