動車組的輔助供電系統(tǒng)報告(更新版)
【正文】 輔助用電設(shè)備。直流斬波器乃利用功率組件對固定電壓之電源做適當(dāng)之切割以達成負載端電壓改變之目的。 輸出濾波器，又名“出線濾波器”，是“變頻器專用型輸出濾波器” 7 的簡稱。當(dāng)化學(xué)變化的活性物質(zhì)（即有效物質(zhì)）全部作用完后，它的壽命便告終了。每個充電器的總功率為13kw，其中輸出功率為8kw、最大充電功率為5kw。 蓄電池顧名思義就是儲蓄起來，使用時再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊懦鰜?，變換的過程是可逆的。 蓄電池。 逆變器。輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成，一般和牽引變流器安裝在一個機箱中，蓄電池和充電機提供不停電的應(yīng)急電源。輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)根據(jù)負載需要的電源規(guī)模來決定，動車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。 圖13輔助電源裝置與牽引變壓器的介紹： 圖13動車組 動車組的輔助電源裝置。 crh2型電動車組以日本新干線的e21000型電動車組為基礎(chǔ)，是繼臺灣的700t型電聯(lián)車后，第二款出口國外的新干線列車。動車組的輔助供電系統(tǒng)還具有以下兩個特點：必須從整列車考慮設(shè)計，控制母線和主電纜在全列車貫通。目前中國運行的高速列車都是電力牽引列車，動車組運行的電力均來自牽引供電電網(wǎng)，經(jīng)受電弓進入列車主變壓器原邊繞組，主變壓器的次級繞組專設(shè)有輔助系統(tǒng)供電的輔助繞組。 中文摘要 動車組的輔助電源系統(tǒng)的可靠性、安全性是非常重要的，加強輔助 供電系統(tǒng)主要性能的研究，將有助于深化我國動車組高速度、高性能的發(fā)展趨勢。輸出額定值：額定容量：２２７ｋＶＡ；負載程度：１００％連續(xù)，ＡＣ輸出１８０％１０秒，ＤＣ輸出１２０％２０秒；負載功率因數(shù)：８５％。 四、主要技術(shù)指標(biāo) 動車組上輔助電源裝置的技術(shù)指標(biāo)： 輸入額定值：額定電壓：ＡＣ４００Ｖ（５０Ｈｚ）單相；電壓變動范圍：＋２４％～－３１％（連續(xù)），－３７％（１０分鐘）。輔助供電系統(tǒng)的優(yōu)劣，能否正常運行，不僅僅關(guān)系到旅客乘坐的舒適性，更直接關(guān)系到動車組是否能正常行駛。但是前提是除牽引動力系統(tǒng)之外的用電設(shè)備。 動車組上各種輔助電力設(shè)備都普遍采用單相交流電機，供電十分簡單，但對電機要求較高。這是繼臺灣高鐵的700t型電聯(lián)車后，第二款日本出口國外的新干線列車。蓄電池和充電機提供不停電的應(yīng)急電源。國內(nèi)外各型動車組的輔助供電系統(tǒng)各有特色。 6 動車組的輔助電源系統(tǒng)由電源供給設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換設(shè)備組成，動車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。若其輸出電壓較輸入之電源電壓低，則稱為降壓式（buck）直流斬波器，若其輸出電壓較輸入之電源電壓高，則稱為升壓式（boost）直流斬波器。輸出濾波器安裝于變頻器的電力輸出線與電機之間，不但能有效濾除變頻器輸出電流中的高次諧波，減小由高頻諧波引起的附加轉(zhuǎn)矩，降低電機溫升及電機運行噪音，而且能有效抑制變頻器的輸出側(cè)的浪涌電壓，保護電機，提高變頻調(diào)速系統(tǒng)的功率因數(shù)。所以又稱為一次電池。充電器為 8 第14頁 共14頁
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