動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)報(bào)告(文件)
【正文】 編組：每組crh2a均為8節(jié)車編組，其編組方式如下：ze20xx01ze20xx02ze20xx03ze20xx04zec20xx05ze20xx06zy20xx07ze20xx08 0xx列車編號(hào)：001060，zy：一等座車，ze：二等座車，zec：二等座車/餐車。動(dòng)車組上的輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成，一般和牽引變流器安裝在一個(gè)機(jī)箱中。 牽引變壓器：crh2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源，采用干線供電方式，按各電源系統(tǒng)貫穿全列車。前提是除牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的的用電設(shè)備，牽引供電系統(tǒng)是主要的主要供電系統(tǒng)，為動(dòng)車組的啟動(dòng)、調(diào)速、加速、制動(dòng)減速提供動(dòng)力，輔助供電系統(tǒng)是重要的供電系統(tǒng)。 輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組，一般和牽引變流器安裝在一個(gè)機(jī)箱中。 一般來(lái)講，動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)主要包括輔助電源系統(tǒng)、電源分配系統(tǒng)、輔助用電設(shè)備。輸入斬波器：輸入濾波器是“變頻器輸入端專用型濾波器”的簡(jiǎn)稱。直流斬波器乃利用功率組件對(duì)固定電壓之電源做適當(dāng)之切割以達(dá)成負(fù)載端電壓改變之目的。應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220v交流的。 輸出濾波器，又名“出線濾波器”，是“變頻器專用型輸出濾波器” 7 的簡(jiǎn)稱。由于電池是用化學(xué)轉(zhuǎn)換方法得到電能，所以又叫化學(xué)電池。當(dāng)化學(xué)變化的活性物質(zhì)（即有效物質(zhì)）全部作用完后，它的壽命便告終了。這種用反向電流能輸入蓄電池的做法，叫做充電；電池供給電流處電路使用，叫做放電。每個(gè)充電器的總功率為13kw，其中輸出功率為8kw、最大充電功率為5kw。蓄電池的充電和放電過(guò)程，可以重復(fù)循環(huán)多次，所以蓄電池又稱為二次電池。 蓄電池顧名思義就是儲(chǔ)蓄起來(lái)，使用時(shí)再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊懦鰜?lái)，變換的過(guò)程是可逆的。而動(dòng)車動(dòng)所用電池為堿性蓄電電池。 蓄電池。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。 逆變器。輸入濾波器主要用于對(duì)電磁環(huán)境要求較高的場(chǎng)合，防止變頻器工作時(shí)，變頻器輸入端對(duì)電網(wǎng)和其它設(shè)備產(chǎn)生的干擾。輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成，一般和牽引變流器安裝在一個(gè)機(jī)箱中，蓄電池和充電機(jī)提供不停電的應(yīng)急電源。 輔助供電系統(tǒng)為空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵/水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖、照明、旅客信息系統(tǒng)、控制、廣播、列車無(wú)線等設(shè)備提供電源。輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)根據(jù)負(fù)載需要的電源規(guī)模來(lái)決定，動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)等組成。輔助電源裝置（apu）的輸入為400v，該設(shè)備作為電源向以下五個(gè)系統(tǒng)提供電源：非穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac220v系統(tǒng)；穩(wěn)定三相ac400v系統(tǒng)；穩(wěn)定dc100v系統(tǒng)。 圖13輔助電源裝置與牽引變壓器的介紹： 圖13動(dòng)車組 動(dòng)車組的輔助電源裝置。 2 車種：一等座車、二等座車、餐車編組定員：610人 客室布置：一等車2+二等車2+3最高運(yùn)營(yíng)速度：330km/h最高
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