5企業(yè)軟安全分析(更新版)
【正文】 可以看出，軟安全當(dāng)有兩人（兩層）把關(guān)時，即軟安全 +軟安全時，比較圖二其可靠度會大幅提高，能滿足鐵路行業(yè)要求。例五：人員上下接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺。 5結(jié)束語 在具體生產(chǎn)實(shí)踐中，從安全可靠度出發(fā)，從節(jié)省人力、時間出發(fā)，建議優(yōu)先采用硬安全（工程技術(shù)措施保安全）模式，其次采用軟安全 +硬安全模式，再次才采用軟安全 +軟安全模式。在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，就多次發(fā)生過這種險(xiǎn)情。某些重大信息，如果因?yàn)槿嗽跊Q策、傳遞或執(zhí)行中不到位，就很有可能造成人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，所以也屬于軟安全范疇。例如汽車在行駛中方向突然失靈，到底會不會造成翻車或人員傷亡，這一點(diǎn)我們很難控制和預(yù)測，所以我們必須將汽車方向突然失靈，無論是造成了傷害或損失還是沒有，都要作為一種事故加以研究和預(yù)防。圖一：例二：在距離高壓設(shè)備 1－ 2 米范圍內(nèi)作業(yè)，為防止觸電，需要作業(yè)人員時刻注意與高壓設(shè)備保持 1 米以上的距離，也就是需作業(yè)人員現(xiàn)時采取正確行為，所以是軟安全。所以本文將前者稱作硬安全，后者稱作軟安全。第二種手段的實(shí)現(xiàn)，即人是否會現(xiàn)時地采取正確行為，主要是通過教育管理、法制等軟手段來實(shí)現(xiàn)的，且可靠度低。如采取工程技術(shù)手段，把站線都改建成如圖一，?？苛熊嚨囟嗡剑瑑深^有 2‰ 的上坡，則防止列車溜入正線，不再需要人現(xiàn)時地采取行為，這種安全就屬硬安全。所以必須將這種無傷害的一般事故，也作為發(fā)生事故的一部分加以收集、研究，以便掌握事故發(fā)生的傾向及其概率，并采取相應(yīng)的措施，這在安全管理上是極為重要的。例四：重大信息的處理（決策、傳遞與執(zhí)行）方式采取矩陣形。人員在上下作業(yè)平臺時，嚴(yán)禁操縱作業(yè)平臺升降，否則作業(yè)平臺的梯子很可能卡傷手腳甚至使人摔下來。
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1