【正文】 、檢修動車組 96 列（ 8 輛編組）、新造城軌車 600 輛、新造碳鋼車 600 輛、檢修碳鋼車 600輛的生產(chǎn)能力。到九十年代末，經(jīng)過近 10 年的建設(shè)，共增加 54 公里，運(yùn)營里程 97 公里。第三步， 2020 年前進(jìn)入世界 500 強(qiáng)，成為具有國際先進(jìn)水平的以軌道交通裝備為核 心的機(jī)械裝備制造企業(yè)。 表 1：國內(nèi)城市軌道車輛制造企業(yè) 市場發(fā)展情況 長客 浦鎮(zhèn) 四方 北京 1430 % 上海 902 % 北京 942 % 上海 726 % 南京 480 % 廣州 300 % 長春 360 % 杭州 288 % 天津 162 % 深圳 360 % 深圳 112 % 沈陽 120 % 天津 271 % 蘇州 96 % 成都 102 % 廣州 204 % 沈陽 138 % 西安 132 % 重慶 84 % 合計(jì) % 合計(jì) % 合計(jì) % 株洲 大連 唐車 上海 天津 北京 68 廣州 大連 天津 34 深圳 沈陽 武漢 合計(jì) % 合計(jì) % 合計(jì) % 比較國內(nèi)城市軌道車輛制造企業(yè)已獲訂單情況，可以分析出他們各自的戰(zhàn)略發(fā)展趨勢： 長春軌道客車股份有限公司是國家“一五”期間的 156個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，發(fā)展基礎(chǔ)雄厚。 四方車輛公司自成立以來，始終致力于鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品的研發(fā)、制造和服務(wù)，專業(yè)設(shè)備配置在全國乃至世界上都是領(lǐng)先的，為中國鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。 20xx 年，公司被批準(zhǔn)為國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)后，積極推進(jìn)城軌車輛主業(yè)建設(shè)，與西門子公司建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建成總面積 萬平方米、年產(chǎn)能力 300 輛的國際先進(jìn)水平的城軌車輛制造基地。由于公司的優(yōu)勢業(yè)務(wù)部門主要是 機(jī)車生產(chǎn)制造，因此，城軌制造規(guī)模較小，還處于起步階段，有待于進(jìn)一步培養(yǎng)城軌制造方面的實(shí)力。 盡快推出地鐵樣車，增加用戶信任和信心 雖然公司在天津、福建建立了城軌修造基地，由于目前公司暫時沒有單獨(dú)承攬的地鐵業(yè)績，地鐵公司對唐車公司在整車生產(chǎn)和車輛安全運(yùn)行方面存在較多顧慮，建議公司盡快推出地鐵樣車進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)和試運(yùn)行，如果公司對地鐵車輛試制成功并試驗(yàn)運(yùn)行良好，通過實(shí)物展示和宣傳，將改變公司在用戶心目中的形象，同時該試制車輛屬于公司自備產(chǎn)品，可以方便用于對不同地鐵公司的試驗(yàn)展 示和 宣傳，增加各地鐵公司對公司產(chǎn)品的信任和信心。 增強(qiáng)憂患意識，關(guān)注競爭對手 天津和泉州基地可能會讓公司進(jìn)入天津和福州城軌地鐵市場具備一定優(yōu)勢，但并不能完全保證公司就一定能取得訂單；目前，四方、大連在天津市場具有訂單先入優(yōu)勢，公關(guān)力度也比較大，南車對福州地鐵也進(jìn)行了走訪和高度關(guān)注，競爭依然存在；因此，我們要 時刻關(guān)注競爭對手在天津、福建市場的公關(guān)方式，掌握對手的動作及力度，及時制定和調(diào)整我公司相應(yīng)的戰(zhàn)略，必須保證超過對手在上述市場的影響力。 您認(rèn)為自己目前的收入水平是否合理： A、合理 B、不合理 您認(rèn)為公司的營銷力度與其它公司 相比： A、非常高 B、較高 C、一般 D、較低 E、非常低 請您談?wù)剬Ρ竟緺I銷戰(zhàn)略體系 的看法和建議：