【正文】 回答（要點(diǎn)）： 問題 6 提問人： 問題： 回答（要點(diǎn)）： 問題 7 提問人： 問題： 回答（要點(diǎn)）： 問題 8 提問人： 問題： 回答（要點(diǎn)）： 記錄人簽名 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定總表 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 注：成績(jī)?cè)u(píng)定由指導(dǎo)教師、評(píng)閱人和答辯組分別給分 (以百分記 )，最后按“優(yōu) (90100)”、“良 (8089)”、“中 (7079)”、“及格 (6069)”、“不及格 (60 以下 )”評(píng)定等級(jí)。 6》南北紅燈亮的同時(shí)南北馬路等亮綠燈，時(shí)間也為 33s。 課題類型： （ 1） A— 工程實(shí)踐型； B— 理論研究型； C— 科研裝置研制型； D— 計(jì)算機(jī)軟件型； E— 綜合應(yīng)用型 （ 2） X— 真實(shí)課題； Y— 模擬課題； （ 1）、（ 2）均要填，如 AY、 BX等。目前交通燈的設(shè)計(jì)方案有很多，有應(yīng)用 cpld 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制器的方法；有應(yīng)用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈控制的設(shè)計(jì)方法；有 應(yīng)用 PLC 實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。而且這些研究有些以相序固定為前提。如靜態(tài)多段配時(shí)控制、準(zhǔn)動(dòng)態(tài)多段配時(shí)控制、最優(yōu)控制、大系統(tǒng)遞階控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、網(wǎng)絡(luò)路由控制等。 不保密 □ 。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。早在 1977 年， Pappis 等人就將模糊控制運(yùn)用到交通控制上，同過建立規(guī)則庫(kù)或者專家系統(tǒng)對(duì)各種交通狀況進(jìn)行模糊控制，并取得了很好的效 果。 1868 年，英國(guó)倫敦燃?xì)庑盘?hào)燈的問世標(biāo)志著城市交通控制的開始。但同時(shí)也存在一些 不足。與此同時(shí) PLC 通訊聯(lián)網(wǎng)功能可將同一條 道路上的信號(hào)燈進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，縮短車輛通行等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。 （ 3）控制規(guī)律： 1》按下啟動(dòng)按鈕，南北綠燈開始亮，設(shè)定時(shí)間為 30s，同時(shí) 東西紅燈亮 30s。 已查閱的主要參考文獻(xiàn) [1]何衍慶 .《可編程控制器原理及應(yīng)用技巧》 [J].北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 2000 [2]陳金華 .《可編程控制器（ PC）應(yīng)用技術(shù)》 [J].北京：電子工業(yè)出版社， 1995 [3]郭和偉 .《基于 PLC 的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 [J].北京 :公路交通技術(shù) [4]易銘 ,李秀忠 .《 PLC 控制的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 [J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)， 2020 [5]吳中俊 .《可編程序控制器原理及應(yīng)用》 [J].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [6]劉洪濤 .《 PLC 應(yīng)用開發(fā)從基礎(chǔ)到實(shí)踐》 [J].北京：電子工業(yè)出版社， 2020 [7]張萬忠 .《可編程控制器入門與應(yīng)用實(shí)例》 [J].北京：中 國(guó)電力出版社， 2020 [8]孫振強(qiáng) .《可編程序控制器原理及應(yīng)用》 [J].北京 .清華大學(xué)出版社 ,2001 [9]鄭鳳翼、鄭丹丹 .《 PLC 控制系統(tǒng)》 [J].北京 .人名郵電出版社 ,2020 [10]王阿根 .《電氣可編程控制原理與應(yīng)用》 [J].北京 .清華大學(xué)出版社 ,2020 [11]王偉 .《可編程序控制器的使用和維護(hù)》 [J].北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 ,2020 [12]陳立定 .《電氣控制與編程控制器》 [J].廣州 .華南理工大學(xué)出版社 ,2001 [13]吳艦 .《基于 PLC 技術(shù)的交通信 號(hào)燈控制與設(shè)計(jì)》 [J].商場(chǎng)現(xiàn)代化 2020 [14]郭健 .《基于 PLC 交通綠波帶系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 [J].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) [15]殷興光 .《基于 PLC 的交通信號(hào)燈 PLC 控制》 [J].職業(yè)教育研究， 2020 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）學(xué)生申請(qǐng)答辯表 課 題 名 稱 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng) 指導(dǎo)教師 (職稱 ) 申 請(qǐng) 理 由 學(xué)生所在系部 電氣信息系 專業(yè)班級(jí) 自動(dòng)化 1 班 學(xué)號(hào) 0915026120 學(xué)生簽名： 日期： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)審表 4 序號(hào) 評(píng)分項(xiàng)目（理工科、管理類） 評(píng)分項(xiàng)目 (文科 ) 滿分 評(píng)分 1 工作量 外文翻譯 15 2 文獻(xiàn)閱讀與外文翻譯 文獻(xiàn)閱讀與文獻(xiàn)綜述 10 3 技術(shù)水平與實(shí)際能力 創(chuàng)新能力與學(xué)術(shù)水平 25 4 研究成果基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識(shí) 論證能力 25 5 文字表達(dá) 文字表達(dá) 10 6 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 15 總 分 100 評(píng) 語(yǔ) 指導(dǎo)教師簽名： 另附《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄冊(cè)》 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱人評(píng)審表 學(xué)生姓名 陸小凡 專業(yè)班級(jí) 09自動(dòng) 02 學(xué)號(hào) 0915026120 設(shè)計(jì)（論文）題目 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng) 評(píng)閱人 評(píng)閱人職稱 序號(hào) 評(píng)分項(xiàng)目（理工科、管理類） 評(píng)分項(xiàng)目 (文科 ) 滿分 評(píng)分 1 工作量 外文翻譯 15 2 文獻(xiàn)閱讀與外文翻譯 文獻(xiàn)閱讀與文獻(xiàn)綜述 10 3 技術(shù)水平與實(shí)際能力 創(chuàng)新能力與學(xué)術(shù)水平 25 4 研究成果基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識(shí) 論證能力 25 5 文字表達(dá) 文字表達(dá) 10 6 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 15 總 分 100 評(píng) 語(yǔ) 評(píng)閱人簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯表 學(xué)生姓名 陸小凡 專業(yè)班級(jí) 09自動(dòng)化 01 學(xué)號(hào) 0915026120 設(shè)計(jì) (論文 )題目 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng) 序號(hào) 評(píng)審項(xiàng)目 指 標(biāo) 滿分 評(píng)分 1 報(bào)告內(nèi)容 思路清晰；語(yǔ)言表達(dá)準(zhǔn)確，概念清楚，論點(diǎn)正確； 實(shí)驗(yàn)方法科學(xué)，分析歸納合理；結(jié)論有應(yīng)用價(jià)值。在近代交通工具有單還不多，但在現(xiàn)在社會(huì)車輛越來越多，例如美國(guó)被稱為汽車上的國(guó)家、印度被稱為三輪車上的國(guó)家，中國(guó)隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，老百姓水平的不斷提高，汽車這一社會(huì)產(chǎn)物已經(jīng)悄然而然的進(jìn)入了千家萬戶，它不再是富人的消費(fèi)品，而成為普通老百姓家庭生活的一部分，這個(gè)時(shí)候在道路上自然而然得擁擠起來，單單靠交警叔叔的 指揮已不能完成這一復(fù)雜的變化，更何況在風(fēng)雨、大雪、沙塵等不良天氣下交警叔叔的工作帶來更大的不便，這個(gè)時(shí)候交通燈便上場(chǎng)了，可以采用早期的模擬電路 、數(shù)字電路或模數(shù)混合電路。 關(guān)鍵字 : PLC 交通燈 梯形圖 ii Abstract Now the society, more and more traffic tools, from the ancient 11 road bus to the horse, carriage and modern human car, bicycle, motorcycle, automobile, more and more vehicles. Single is not in modern traffic tools, but in the modern society more and more vehicles, such as the United States called the car on the country, India is called a tricycle country, China with the development of society, the continuous improvement of economic level, people continue to raise the level of the social product, the car has been quietly however entered thousands of households, it is no longer the consumer goods, and bee a part of the ordinary people of family life, this time to e very naturally on the road crowded, relying solely on the traffic police mand has not been able to plete the plex change, moreover the traffic police in the wind and rain, snow, dust and other adverse weather conditions uncle39。因此，自 80 年代后期，很多城市紛紛擴(kuò)建建城市道路，在道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。 簡(jiǎn)單介紹分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合城鄉(xiāng)交通的實(shí)際情況闡述了交通燈 控制系統(tǒng)的工作原理，本設(shè)計(jì)介紹了應(yīng)用 PLC 實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制。但是，在中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家 PLC的增長(zhǎng)十分迅速。不同型號(hào)的 PLC，循環(huán)掃描周期在 1微秒到幾十微秒之間。 3 如果被控對(duì)象主要是設(shè)備連鎖、回路很少，采用 PLC較為合適。接觸器及其觸點(diǎn)按一定的邏輯關(guān)系連接起來組成控制系統(tǒng)，控制各種生產(chǎn)機(jī)械，這就是大家所熟悉的傳統(tǒng)繼電接觸器控制 系統(tǒng) .由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 定義還強(qiáng)調(diào)了 PLC 是“數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)”，他也是一種計(jì)算機(jī)，它是“專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的”工業(yè)計(jì)算機(jī)。 2）濾波：這是抗干擾的另一個(gè)主要措施。 8）以集成電路為基本元件，內(nèi)部處理過程不依賴于機(jī)械觸點(diǎn)，以保障高可靠性。 （ 5）設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、的周期短 用繼電接觸器控制完成一項(xiàng)控制工程，必須首先按工藝要求畫出電氣原理圖，然后畫出繼電器屏的布置和接線圖等，進(jìn)行安裝調(diào)試，以后修改起來十分不便。 （ 2） 數(shù)據(jù)處理功能 數(shù)據(jù)處理功能是指 PLC 能進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送、比較、移位、數(shù)制轉(zhuǎn)換、算術(shù)運(yùn)算、邏輯運(yùn)算以及編碼和譯碼等操作。 （ 10） 監(jiān)控功能 監(jiān)控功能是指 PLC 能監(jiān)視系統(tǒng)各部分的進(jìn)行狀態(tài)和進(jìn)程，對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行報(bào)警和記錄，甚至自動(dòng)終止運(yùn)行；也可在線調(diào)整、修改控制程序中的定時(shí)器、記數(shù)器等設(shè)定值或強(qiáng)制 I/O 狀態(tài)。南北紅燈亮維持 30s 然后東西黃燈閃亮 3s，同時(shí)南北紅燈亮維持 3s 熄滅。 2．功能合理 : 對(duì)于開關(guān)量控制的工程項(xiàng)目，對(duì)其控制速度無須考慮，一般的低檔機(jī)就能滿足要求。此類 PLC，由于編程器和主機(jī)共用一個(gè) CPU,因此節(jié)省了大量的硬件和軟件，編程器的價(jià)格也比較便宜。由電磁閥的動(dòng)作原理可知，一個(gè)單線圈電磁閥用可編程序控制器控制時(shí)需兩個(gè)輸入及一個(gè)輸出；一個(gè)雙線圈電磁閥需三個(gè)輸入及兩個(gè)輸出；一個(gè)按鈕需一個(gè)輸入；一個(gè)光電開關(guān)需一個(gè)或兩個(gè)輸入；一個(gè)信號(hào)燈需一個(gè)輸出；波段開關(guān)，有幾個(gè)波段就需幾個(gè)輸入；一般情況，各種位置開關(guān)都需占用兩個(gè)輸人點(diǎn)。控制一臺(tái)可逆運(yùn)行的繞線轉(zhuǎn)子交流電動(dòng)機(jī)．需 4個(gè)輸入點(diǎn)及 5 個(gè)輸出點(diǎn)。估算出被控對(duì)象的 I／ O 點(diǎn)數(shù)后，就可選擇點(diǎn)數(shù)相當(dāng)?shù)目删幊绦蚩刂破鳌ｉT檻電平值越大，抗干擾能力越強(qiáng)，傳輸距離也就越遠(yuǎn)。同樣的程序，不同廠家的產(chǎn)品，在把用戶程序變成機(jī)器語(yǔ)言存放時(shí)所需的內(nèi)存數(shù)是不同的。 所需內(nèi)存字?jǐn)?shù) =開關(guān)量 (輸入 +輸出 )總點(diǎn)數(shù) 10 具有模擬量控制的系統(tǒng)就要用到數(shù)字傳送和運(yùn)算的功能指令，這些功能指令的內(nèi)存利用率較低，岡此所占的內(nèi)存數(shù)較多。 然 后按計(jì)算存儲(chǔ)器字?jǐn)?shù)的 15％～ 25％考慮余量。 6》南北紅燈亮的同時(shí)南北馬路等亮綠燈，時(shí)間也為 33s。下面我們以 三菱 PLC 為例作一介紹。校碼兩個(gè)字節(jié)，用戶計(jì)算得到呢，每幀最后用 “*”和回車結(jié)尾。 利用設(shè)備配置向?qū)Ь涂梢酝瓿纱型ㄓ嵎绞降?I/O 設(shè)備安裝，安裝過程簡(jiǎn)單、方便。 25 總結(jié) 將 plc用于對(duì)交通燈信號(hào)燈的控制 , 主要是其具有對(duì)使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特性同時(shí)其內(nèi)部定時(shí)器 、 計(jì)時(shí)器資源十分豐富 , 可對(duì)目前普遍使用的漸進(jìn)式信號(hào)燈進(jìn)行精確控制 , 特別對(duì)多岔路口的控制可方便的實(shí)現(xiàn) 。感謝一起歡笑一起惆悵的日子，不論何時(shí)，請(qǐng)不要忘記最初的夢(mèng)想。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp