4煤礦安全生產(chǎn)漏洞和弊端(更新版)
【正文】 ，難以更改，似乎也合乎情理，那 第 5 頁 共 7 頁 就湊合吧。按照煤礦慣例，礦井機電、運輸由機電領(lǐng)導 第 4 頁 共 7 頁 負責，分管機電動力科、運轉(zhuǎn)隊、皮帶隊、運輸區(qū)、機修廠，隨著煤礦機電技術(shù)裝備的進步，機電技術(shù)人員的匱乏，管理難度加大。掘進隊的小絞車運輸問題較多，一是人員緊張，不按照規(guī)定設(shè)置人員，二是巷道施工時 不考慮運輸要求，車場長度不夠或不平整或者安全距離不夠，從源頭上給運輸安全埋下了隱患。 一、問題的提出： 傳統(tǒng)煤礦，按照專業(yè)，一般分采煤、掘進、機電、運輸、通風、地質(zhì)測量、調(diào)度、勞資、經(jīng)營、黨群、后勤、多經(jīng)等，從各大礦務(wù)局（煤業(yè)有限公司），到生產(chǎn)礦井，一般都是這樣分工。下面，筆者根據(jù)自己的 從業(yè)經(jīng)驗，提出一些看法和觀點，供大家參考。從運輸安全上講，采區(qū)的小絞車運輸工作量小，區(qū)隊往往采用包工形式，跟班干部不太注意檢察監(jiān)督。 機電運輸。 軌道運輸系統(tǒng)的設(shè)計、是采掘工程設(shè)計的一部分，由于運輸是歸機電部門負責，設(shè)計是總工程師負責、施工又是掘進礦長負責，上到礦務(wù)局、下到科室都是這樣的模式，這就出現(xiàn)了三不管的問題，設(shè)計時不考慮運輸，施工時不考慮使用，負責運輸?shù)牟块T又解決不了設(shè)計施工方面的工程問題。傳統(tǒng)的事故分類，分頂板、通風、機電、運輸?shù)?，只是為了分析統(tǒng)計，這是個綜合的概念，并不適應(yīng)礦井安全生產(chǎn)管理和責任追究，不能拿來就用，否則，就真有點魯迅說的 “ 拿來主義了 ” ?；谏鲜鲈?，本著明確職責，責權(quán)統(tǒng)一，便于管理的原則，生產(chǎn)礦井、礦務(wù)局（煤業(yè)有限公司）生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理應(yīng)調(diào)整為下列模式： 采煤。分管通風科、通風調(diào)度、通滅隊、通風系統(tǒng)、及監(jiān)測監(jiān)控等，同時指導非分管單位的通風和綜合防塵工作。
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