【正文】 XXXX 有限公司 潛在失效模式及后果分析程序 版本 /修訂 狀態(tài)： B/0 7/9 失效原因 /機(jī)理：指使失效模式發(fā)生的原因，這些原因的消除，可以使失效模式得到糾正或控制。應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終顧客。 潛在失效模式：指不能達(dá)到過程功能要求或過程設(shè)計(jì)意圖的問題的表現(xiàn)形式。 措施結(jié)果：當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄措施后的嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度，計(jì)算并記錄糾正后的 RPN 值。如果對(duì)某一特定原因無建議措施，那么就在該欄中填寫“無”，予以明確。 RPN 取值在“ 1”到“ 1000”之間。應(yīng)盡可能的把重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)上，如在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行新系統(tǒng)試驗(yàn)、或創(chuàng)建新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算法等。 潛在失效起因 /機(jī)理：是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)易于糾正或控制的方式來描述。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情況。 潛在失效后果：是指失效模式對(duì)顧客 感受到的功能的影響。如零件 /部件 /子系統(tǒng) /系統(tǒng)； XXXX 有限公司 潛在失效模式及后果分析程序 版本 /修訂 狀態(tài)： B/0 3/9 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：填入產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門和 /或小組名稱 編制者：填入負(fù)責(zé)編制的人員姓名、電話及所在部門名稱。 負(fù)責(zé)對(duì) FMEA 的輸出整理歸檔。 2. 適用范圍 適用于新的或更改后的產(chǎn)品 /過程的策劃設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的各子系統(tǒng)、零部件，對(duì)構(gòu)成過程和服務(wù)的各個(gè)過程的潛在失效模式及后果進(jìn)行分析的活動(dòng)。 5. 工作程序 DFMEA 由技術(shù)部組織設(shè)計(jì)人員、工藝人員、銷售部、質(zhì)量部、采購(gòu)部相關(guān)人員成立 多方論證 小組，報(bào)管理者代表批準(zhǔn)。 FMEA 日期：填入編制 FMEA 初稿的日期及最新修訂的 日期。對(duì)最終用戶來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述（如噪音、工作不正常、發(fā)熱、外觀不良、不起作用、間歇性工作等）；若顧客是下一道工序、后續(xù)工序或工位，失效的后果應(yīng)用過程 /工序性能來描述（如無法緊固、不匹配、無法安裝、加工余量過大或過小、危害操作者、損壞設(shè)備等）。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情況。 頻度的分級(jí)重在其含義而不是具體的數(shù)值。 探測(cè)度（ D）：是指零部件、半成品、成品、在安裝使用前，利用現(xiàn)行設(shè)計(jì)的控制方法找出失效起因 /機(jī)理過程缺陷的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；或利用控制方法找出后續(xù)發(fā)生的實(shí)效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ① 當(dāng) RPN＞ 120（或依顧客要求）時(shí)，應(yīng)采取改進(jìn)措施。 ② 只有修改設(shè)計(jì)，才能減小嚴(yán)重度數(shù)。 XXXX 有限公司 潛在失效模式及后果分析程序 版本 /修訂 狀態(tài)： B/0 6/9 跟蹤 技術(shù)部應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見表“ 4”。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。 表 5：過程分析用頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)發(fā)生的失效 ≥ 100 件 /每千輛車 10 50 件 /每千輛車 9 高：反復(fù)發(fā)生的失效 20 件 /每千輛車 8 10 件 /每千輛車 7 中等：偶爾發(fā)生的失效 5 件 /每千輛車 6 2 件 /每千輛車 5 1 件 /每千輛車 4 低：很少有關(guān)的相似失效 件 /每千輛車 3 件 /每千輛車 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 件 /每千輛車 1 現(xiàn)行的過程控制：現(xiàn)行過程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式或失效原因 /機(jī)理的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因 /機(jī)理的控制的描述。缺陷零件不能通過 2 幾乎肯定 現(xiàn)行控制方 法肯定可以探測(cè) 該項(xiàng)目由過程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)了防錯(cuò)法，不會(huì)產(chǎn)生缺陷零件 1 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN：風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是 S、 O、 D 的綜合，采用 RPN=S O D 的連乘計(jì)算方法。 多方論證小組對(duì) RPN 按大小次序以及失效模式的嚴(yán)重度采取糾正 /預(yù)防措施。 6. 相關(guān)文件目錄 《統(tǒng)計(jì) 技術(shù)與數(shù)據(jù)分析控制程序》 《潛在失效模式與后果分析》手冊(cè) 《糾正 /預(yù)防措施控制程序》 《特殊特性清單》 7. 相關(guān)記錄及保存期 《設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析》 長(zhǎng)期保存 《過程潛在失效模式及后果分析》 長(zhǎng)期保存 《產(chǎn)品設(shè)計(jì) /過程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表》 長(zhǎng)期保存