管理信息化-第三方物流及其效益原理(更新版)
【正文】 物流 /物料處理 LogisticsMaterial Handling 第三方物流及其效益原理 本文作者：王 槐 林 第三方物流的概念和特點(diǎn) 第三方物流 (ThirdParty Logistics, TPL)企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專業(yè)承包他們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的物流企業(yè)。 3）多個(gè)企業(yè)聯(lián)合向多個(gè)用戶配送，即當(dāng)本企業(yè)在某地區(qū)的多個(gè)用戶的需求量的總和不夠一輛車的載重量時(shí)，可以順便捎帶別的供應(yīng)商的貨物為他們?cè)谕坏貐^(qū)的多個(gè)用戶送貨，或者把自己的貨物委托他們?nèi)樵摰貐^(qū)自己的用戶送貨。而 Rij 為路程長(zhǎng)度，取決于地理位置也不能隨便變小。追求更小的 Ci 值，就是企業(yè)物流效益之所在。可見(jiàn)其效益原理發(fā)生根本性變化。 : 第三方物流業(yè)務(wù)應(yīng)有一定規(guī)模，或有一定市場(chǎng)。因此，第三方物流在國(guó)外也稱 “契約物流（ Contract Logistics） ”、 “外包物流（ Outsourcing Logistics） ”、 “代理物流 ”。原來(lái)的第一方物流、第二方物流都是小而全的運(yùn)作模式，企業(yè)既搞生產(chǎn)、又要搞分銷，又要搞物流。為了簡(jiǎn)化討論而不失問(wèn)題實(shí)質(zhì)，我們這里主要指其運(yùn)輸費(fèi)用，而用運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)代替物流費(fèi)用。而 cij 是供應(yīng)廠商供應(yīng)給用戶 j 的貨物時(shí)，發(fā)生的平均單位物資的全程運(yùn)輸費(fèi)用。其中主要的一些技術(shù)方法表現(xiàn)為： 1．大量化，即對(duì)于大需求量用戶盡量采用大型運(yùn)輸工具、大批量運(yùn)輸、快速直送方式。 4．科技化， 盡量采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)手段、通訊方式等，以提高運(yùn)輸效率、節(jié)省時(shí)間、降低成本、提高效益。近幾年在我國(guó)也急劇地推廣開(kāi)來(lái)，許多企業(yè)都在試圖創(chuàng)辦第三方物流企業(yè)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然吃敗仗。 表面上看，在這個(gè)公式中看不出效益。而且第一方物流的效益源泉全在于使得這個(gè)總運(yùn)費(fèi)最省。這種聯(lián)合配送又有多種聯(lián)合方法 : 1）單一品種多用戶聯(lián)合 配送，即對(duì)同一個(gè)品種的多個(gè)小需求量的需求用戶實(shí)行一輛車多個(gè)用戶循環(huán)送貨，以減少車次、節(jié)省費(fèi)用。第一方物流實(shí)際上就是供方物流，或者叫做銷售物流，是由供應(yīng)廠商到其用戶集中各個(gè)用戶的物流。 第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)原理模型 可以用下面的公式描述： (4)式中，假設(shè)第三方物流企業(yè)承包了 M 個(gè)企業(yè)（包括供方企業(yè)和需方企業(yè)）的物流業(yè)務(wù)，這 M 個(gè)企業(yè)就構(gòu)成了第三方物流企業(yè)的客戶集 I，它也就是原來(lái)的供應(yīng)廠商集，其中第 i 個(gè)供方企業(yè)的客戶集為J（ i），其中有 Ni個(gè)客戶，需要將其貨物運(yùn)到每個(gè)用戶，其運(yùn)量分別為 Wij，單位物資 全程費(fèi)用為 cij。沒(méi)有規(guī)模就沒(méi)有效益，這正是第一方物流或第二方物流的毛病，規(guī)模效益也正是第三方物流比第一、二方物流優(yōu)越的地方。 3）在自己的系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑供需，因?yàn)樽约赫莆樟吮姸嗟墓?yīng)商和他們各自的客戶群，其間相互間可能會(huì)有互為供需的關(guān)系，通過(guò)自己的協(xié)調(diào)，促使他們之間形成新的更合理的供需關(guān)系。在第三方物流企業(yè)當(dāng)中，由于業(yè)務(wù)量大，所以多個(gè)物流作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，例如運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)，包裝，信息處理等都可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1