【正文】 求。這事實(shí)上也就是要 明確引入 ERP 的目的， 從而使得 ERP 選型和實(shí)施都 能夠 做到有的放矢。而如果公司電子商務(wù)應(yīng)用基礎(chǔ)比較好，網(wǎng)絡(luò)營銷也應(yīng)該初步加以考慮。 企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的建設(shè)，其最終所要建設(shè)的是一個經(jīng)過高度整合的電子商務(wù)應(yīng)用體系，而非單純地僅僅是 ERP 或者其它諸如此類的單一部件，這些部件雖然其內(nèi)部也 自有其體系，但卻仍然遠(yuǎn)不足以造就一整套完善的數(shù)字神經(jīng)體系。 網(wǎng)上營銷綜合實(shí)務(wù)。 四、網(wǎng)絡(luò)營銷與競爭力的關(guān)系。在買方市場的今天，客戶定制、敏捷制造的模式無疑會增強(qiáng)制造商的競爭力。根據(jù)北京利瑪公司多年來在北京汽車行業(yè)各企業(yè)統(tǒng)計的數(shù)字表明 , ERP 系統(tǒng)可大幅度提高各業(yè)務(wù)部門的工作效率，提高企業(yè)核心競爭力 管理優(yōu)化 管理透明度增加 業(yè)務(wù)流程趨向合理 加強(qiáng)決策支持 管理效率提高 市場拓展 改善企業(yè)形象 提高客戶滿意度 提高產(chǎn)品知名度 客戶關(guān)系管理與改善 成本控制 管理觀念與體制變革 人才培養(yǎng) 中國最大的管理資源中心 第 11 頁 共 48 頁 產(chǎn)品計劃編制和能力平衡提高 200 倍，廠級月零件 計劃（編制）提高 30－ 80 倍，物資供應(yīng)計劃（編制） 提高 300 倍，銷售合同管理提高 12 倍，庫存管理提高 6 倍，成本核算提高 10 倍，生產(chǎn)統(tǒng)計提高 46 倍。企業(yè)核心競爭力在生產(chǎn)制造、營銷業(yè)務(wù)創(chuàng)新、渠道管 理和知識優(yōu)勢等方面等都得到了提升。下表是一具電子商務(wù)應(yīng)用與企價值鏈關(guān)系矩陣圖， √ 代表某一種電子商務(wù)應(yīng)用與某一種的業(yè)務(wù)流程單元是緊密聯(lián)系的。 中國最大的管理資源中心 第 7 頁 共 48 頁 第二章：電子商務(wù)應(yīng)用如何提升企業(yè)競爭力 第一節(jié)：概述 我想先從波特競爭力模型，再從價值鏈分析，再細(xì)化到具體的核心競爭力這樣三個層面來論述電力商務(wù)應(yīng)用如何提升企業(yè)競爭力。 反觀我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用水平就要低得多，從內(nèi)部來說多數(shù)只停留在 ERP 的應(yīng)用與摸索階段，從外部來說，有網(wǎng)站的多數(shù)也只留在公司、產(chǎn)品介紹上，交互的、交易的層面的東西很少或沒有，所以我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用總體處在初級階段，將來有個 發(fā)展、追趕的階段。 25 案例：新車型開發(fā)需充分考慮 SCM 20 第三節(jié)： SCM 模塊選擇與實(shí)施 9 第二節(jié)：電子商務(wù)應(yīng)用與企業(yè)競爭力的關(guān)系 14 一、如何選擇 ERP 模塊 14 二、 ERP的實(shí)施方法與過程 在以美國為代表的發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)到了非 中國最大的管理資源中心 第 5 頁 共 48 頁 常成熟的水平，只要我們?nèi)g覽一下美國通用汽車公司的網(wǎng)站就能親身體 會到這一點(diǎn)，美國通用汽車公司的主頁分為汽車品牌、金融服務(wù)等幾個版塊，進(jìn)入汽車品牌就有該車的介紹，從外形到內(nèi)飾，到零部件都可以做到立體環(huán)視，然后有全國各地的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，你可以向最近的經(jīng)銷商定購，并且可以選擇你喜歡的配置，選擇你需要的金融服務(wù)，在一定時間內(nèi)你就可以得到你定購的車。但我國汽車行業(yè)的商務(wù)電子化的程度還相對較低，所以我想從汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用如何提升企業(yè)競爭力、電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的選擇與實(shí)施，我國汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用規(guī)劃的原則及建議等幾個方面展開一些研究和分析，并用一些實(shí)際的案例支持觀 點(diǎn)，期望為我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用與實(shí)施策略提供一些有益的參考。利用電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)幾乎可 使得企業(yè)價值增值的每個環(huán)節(jié)都受益，從而使企業(yè)的利潤最大化。 三、核心競爭力分析 電子商務(wù)應(yīng)用建設(shè)將引起業(yè)務(wù)組合調(diào)整、激勵機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)和決策程序方面的變化，而企業(yè)的這些變化則會有助于提升企業(yè)的核心競爭力。美國《幸?！冯s志統(tǒng)計的500 強(qiáng)企業(yè)中， 70%以上都使用了 ERP，作為傳統(tǒng)制造業(yè)的汽車制造業(yè)在ERP 實(shí)施效果同樣非常顯著 ,。為了達(dá)到上述目的，制造商必須高度可以輕易調(diào)整，以適應(yīng)客戶需求。依靠電子商務(wù)對客戶關(guān)系進(jìn)行精細(xì)管理才有可能迎接客戶關(guān)系管理困難的挑戰(zhàn)，從 而實(shí)現(xiàn)提升客戶滿意度的戰(zhàn)略目標(biāo)。 網(wǎng)上市場調(diào)查。通常情況下，只有在 ERP 和 CRM 實(shí)施到一定程度時，網(wǎng)絡(luò)營銷的實(shí)施才是比較現(xiàn)實(shí)的。 如果是在公司內(nèi)部管理和協(xié)調(diào)上存在瓶頸，剛應(yīng)考慮先上 ERP,如果在公司營銷渠道或客戶關(guān) 中國最大的管理資源中心 第 14 頁 共 48 頁 系管理上存在問題，剛應(yīng)考慮先上 CRM。 企業(yè) 在上 ERP 項目前必須清楚企業(yè)的現(xiàn)狀，深刻了解企業(yè)對 ERP 的需求到底是什么。這種企業(yè)上 中國最大的管理資源中心 第 15 頁 共 48 頁 ERP 的目的是先實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一，再通過 ERP 應(yīng)用和管理理念 提升 督促企業(yè)管理的完善和提高。 在衰退期，企業(yè)多數(shù)處于資金運(yùn)作不佳、人心煥散的狀況，一些管理者到這時才想通過實(shí)現(xiàn) ERP 去改變現(xiàn)狀，其實(shí)為期已晚。 行業(yè)的特點(diǎn) 在 汽車制造業(yè) 中，客戶對零部件或產(chǎn)品的某些 配置給出要求，生產(chǎn)商根據(jù)客戶的要求提供為客戶定制的產(chǎn)品。這是 ERP 系統(tǒng)應(yīng)用成功的思想基礎(chǔ)。在選型過程中，首先要知己知彼。 ERP 的實(shí)施是一個大型的系統(tǒng)工程，需要組織上的保證，如果項目的組成人選不當(dāng)、協(xié)調(diào)配合不好，將會直接影響項目的實(shí)施周期和成敗。 (2) 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。找出不足的方面，提出解決企業(yè)管理問題的方案，以便接下來進(jìn)行用戶化或二次開發(fā)。 切換運(yùn)行 這要根據(jù)企業(yè)的條件來決定應(yīng)采取的步驟，可以各模塊平行一次性實(shí)施，也可以先實(shí)施一兩個模塊。值得注意的是，在整個實(shí)施進(jìn)程中，培訓(xùn)工作是貫徹始終的。如果不采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，必會導(dǎo)致庫存量大、生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高的情況。同時，系統(tǒng)對庫存量的上限和下限有嚴(yán)格的控制，只要庫存量達(dá)到 了上限，系統(tǒng)就會給出報警信號，則物料無法再進(jìn)入倉庫；而達(dá)到下限時，系統(tǒng)也會提醒采購人員立即補(bǔ)充庫存，起到了自動提示和監(jiān)督的作用。當(dāng)整車下線時，所有這些信息都被掃描存儲在計算機(jī)數(shù)據(jù)庫中。由于將財務(wù)的分塊處理變?yōu)楣ぷ髁鞴芾恚行У乜刂屏速Y金流的流向，提高了財務(wù)工作效率，保證了財務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，加強(qiáng)了財務(wù)分析功能，大大縮短了財務(wù)處理業(yè)務(wù)量和財務(wù)結(jié)算周期。 1985年波特在其所著的《競爭優(yōu)勢》一書中提出了供應(yīng)鏈的概念。 通過開展協(xié) 同商務(wù)作業(yè)給企業(yè)帶來的效益是巨大的。從已經(jīng)開展的協(xié)同作業(yè)模式看，絕大多數(shù)的商務(wù)協(xié)作體現(xiàn)在：庫存數(shù)量、銷售預(yù)測、促銷計劃、需求管理、供貨能力、質(zhì)量管理。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的一個直接原因，就是市場一體化和專業(yè)化的深化， 對企業(yè)經(jīng)營過程，特別是對商務(wù)流程的協(xié)同性要求進(jìn)一步提高。在供應(yīng)鏈中欠缺的是制造商、分銷商和顧客之間的聯(lián)系，有關(guān)顧客需求的實(shí)時信息無法及時反饋回供應(yīng)鏈，導(dǎo)致對顧客反應(yīng)的滯后。我們可以簡單地看一下 SCM 的發(fā)展過程。其功能包括：供應(yīng)鏈模型搭 中國最大的管理資源中心 第 25 頁 共 48 頁 建、供應(yīng)鏈模擬、供應(yīng)鏈監(jiān)控 與報警。 中樞式的供應(yīng)鏈管理實(shí)施通常由重點(diǎn)的某個或少數(shù)幾個企業(yè)巨頭牽頭。企業(yè)是這個平臺的使用者，并按照服務(wù)協(xié)議繳納服務(wù)使用費(fèi)。按照以上的擴(kuò)展的觀點(diǎn)，汽車制造商需要確定供應(yīng)鏈能力能夠獲得提高區(qū)域，并且上游的物流系統(tǒng)被指定對于提高供應(yīng)鏈的性能是非常重要的。他們需要對這 50 種零件做一個深刻的分析，包括批量，價格，地點(diǎn)，供應(yīng)商的可靠程度，運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險等。 CRM 在中國的汽車行業(yè)的服務(wù)及時性則顯得尤其急迫：客戶數(shù)據(jù)管理，呼叫中心都是非常重要的。客戶當(dāng)然會覺得是被忽視了。 根據(jù)上述模式設(shè)計適合客戶的服務(wù)與市場營銷活動。例如在實(shí)施一項 市場營銷活動后，透過呼叫中心接聽電話頻率、網(wǎng)站拜訪人次以及各種其他相關(guān)反應(yīng)的統(tǒng)計，營銷與銷售部門可以實(shí)時增加或減少人力與資源的調(diào)配，充分