汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修第07章(更新版)
【正文】 相對穩(wěn)定。一旦巡航控制系統(tǒng)開啟，節(jié)氣門就被“固定”，轎車在一定的速度上行駛。若車輛的實際行駛速度比設(shè)定車速高出太多，則可省略巡航控制裝置，然后將變速器換入低擋，利用發(fā)動機(jī)制動使車速得到控制。該系統(tǒng)使用另外的車速傳感器，將車速信號輸入發(fā)動機(jī)控制微機(jī)，由微機(jī)控制真空系統(tǒng)工作，該系統(tǒng)也要使用伺服器、車速控制開關(guān)桿和制動踏板上的真空解除開關(guān)等，其功能和基本系統(tǒng)相同。 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定值，電腦切斷電磁閥電流，正時活塞一側(cè)油壓下降，各搖臂油缸孔內(nèi)的活塞在回位彈簧作用下，三個搖臂彼此分離而獨立工作。 1）檢測充電指示燈及其線路 2）檢測發(fā)電機(jī)負(fù)載控制電路 3）檢測發(fā)電機(jī)的輸出電壓 5 可變配氣相位及氣門升程系統(tǒng) 概述 配氣相位就是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間，用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖表示配氣相位，如下圖所示。 3 4 電源控制系統(tǒng)中的用電負(fù)載檢測裝備 ELD用于檢測汽車電源系統(tǒng)總的用電負(fù)載，并向發(fā)動機(jī) ECU輸入反應(yīng)用電負(fù)載大小的信號，發(fā)動機(jī) ECU會根據(jù)該信號和“ FR”接線柱傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)輸出電壓信號，通過調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器“ c”接線柱上的電壓大小對發(fā)電機(jī)的輸出進(jìn)行控制。此時，中間凸輪升程最大，組合搖臂受中間凸輪驅(qū)動，兩個進(jìn)氣門同步工作。 14 巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理 汽車巡航控制系統(tǒng)是最早開發(fā)的汽車電子控制系統(tǒng)之一。下坡駕駛時，應(yīng)避免加速行駛。整個系統(tǒng)的控制目標(biāo)是節(jié)氣門。 22 （ 3）車速的穩(wěn)定： 車速自動控制系統(tǒng)工作的時候，由于真空閥 9的線圈通電，真空閥上移的同時柱塞凸輪 10也上移， U形夾端部回縮，彈簧夾住膠鼓，即膠鼓離合器隨車速的變化而轉(zhuǎn)動，帶動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置3，使通過空氣濾清器 8，進(jìn)入調(diào)節(jié)裝置 3而到達(dá) 5通氣口 C的空氣量發(fā)生相應(yīng)變化。它可以分成真空閥、膠鼓離合器、進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置、下限車速開關(guān)和磁感應(yīng)式車速傳感器等幾個部分。節(jié)氣門控制組件由怠速開關(guān)、怠速節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和怠速控制電動機(jī)組成。通常在更換節(jié)氣門控 制單元或發(fā)動機(jī)控制單元時需要進(jìn)行調(diào)整具體的操作過程如 下： （ 1）連接電腦解碼器，打開點火開關(guān)； （ 2）選擇發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，按 [確定 ]鍵； （ 3）選擇基本調(diào)整功能，按 [確定 ]鍵； （ 4）輸入組號 098，按 [確定 ]鍵。 （ 4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。若阻值不符合要求，則更換節(jié)氣門起動機(jī)（連電磁離合器）。若阻值不符合要求，則更換油門踏板位置傳感
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