【正文】 轎車和奧迪轎車車門內(nèi)板的骨架都是由 ABS注塑成，再襯以 PUR泡沫和針織滌綸表皮，以真空成型的方法復(fù)合在骨架上形成一體。 32 3）聚氨酯 PUR ? 歐洲汽車內(nèi)飾件多以 PUR為主，約占內(nèi)飾件的 70％ ，其主要特點(diǎn)是耐磨性好、耐低溫性優(yōu)良，耐化學(xué)藥品性好等。 ? 大眾 “ Golf”“Jetta”轎車采用杜邦公司的“ Zytel 180G33”PA6； ? 雪佛蘭 “ Corvette”型轎車的翼子板采用杜邦公司的 “ BexloyC702”增強(qiáng)非晶性 PA。 ? 空氣凈化器罩所用材料是 BASF UhramidB3GM24(10％ GF和 20％礦物纖維增強(qiáng) PA66)?，F(xiàn)在開始使用高熔體強(qiáng)度 PP生產(chǎn)的 PP發(fā)泡板材和蜂窩 PP板材； ? 在復(fù)合成型軟內(nèi)飾護(hù)板中，木粉填充 PP、天然纖維或廢合成纖維增強(qiáng) PP、天然纖維氈增強(qiáng) PP等環(huán)保材料制造的內(nèi)飾護(hù)板基板正逐步得到應(yīng)用。這種高橡膠含量高結(jié)晶聚丙烯 (HEHCPP)新材料，具有更高的分子立體規(guī)整性，不需加大量橡膠便能制備柔性、高取向結(jié)晶 PP樹脂，因而降低加工和材料總成本。 用于保險(xiǎn)杠 16 ? 陶氏（ Dow）化學(xué)公司采用 unipohm聚合工藝技術(shù)及特種催化劑制備的抗沖共聚 PP，其橡膠含量達(dá)到 40％ ，具有良好的剛性與韌性，耐低溫沖擊性能優(yōu)異，在汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 13 ? 用于保險(xiǎn)杠 ? 國(guó)外：在反應(yīng)釜中共聚，同時(shí)進(jìn)行 PP與乙丙橡膠等的共混。 ? 根據(jù)美國(guó)塑料協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 1999年北美汽車平均每輛車用塑料為 117KG，到 2020年可望達(dá)到 142 KG。 14 ? 為了滿足汽車行業(yè)對(duì)輕質(zhì)、高性能長(zhǎng)玻纖 (LGF) 復(fù)合材料日益增長(zhǎng)的需求，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料推出 SABIC174。 ? 硬質(zhì)儀表板是整體一次注射成型，所用材料為增韌增強(qiáng) PP； ? 軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架、緩沖材料構(gòu)成。 ? 該類 PP的剛性強(qiáng)，韌性和耐熱性高，成型加工性好。 23 用于電氣部件 ? 制造汽車電氣部件的塑料不僅要具有高的力學(xué)性能，耐熱性及動(dòng)、靜載荷承受能力，同時(shí)還要具備電性能的安全性和阻燃性。該進(jìn)氣歧管較鋁質(zhì)進(jìn)氣歧管輕 30％ 。 用于車身部件 29 30 ? Teknor Apex旗下公司 Chem Polymer宣布推出一種抗沖擊能力高強(qiáng)的尼龍 66材料（ Chemlon 109），這種材料的流動(dòng)性能優(yōu)于同類材料， 而且彎曲強(qiáng)度和低溫韌性能夠滿足許多汽車部件以及防碰撞填充物的要求。 ? GM公司 2002年的 Cadillac Seville（凱迪拉克賽威）車采用陶氏化學(xué)（ DOW Automotive）公司的Beraform PUR泡沫填充車身上的凹穴，提高了汽車車身的剛性，降低了噪音，減少了振動(dòng) 。 ? 散熱器格柵一般用 ABS或 ABS／ PC合金注塑而成。 5)聚苯醚 PPO及其合金 39 ? PPO／ PA合金具有優(yōu)異的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐油性、電絕緣性和耐沖擊性，可用于制作汽車外構(gòu)件，如大型擋板、緩沖 、后阻流板等 ? PPO／ PA 已用于 NISSNA／ Bl、 HONDA／CRX等車型的擋泥板和門外圍板等。這種行李架的鋁側(cè)桿和橫梁固定在6個(gè)頂蓋支撐 上，能承受 18kg的貨物，比原 PA行李架減輕 61％ 。 ? 改性 PPS取代原來(lái)的鑄鐵及鋁壓鑄件等，用于動(dòng)力制動(dòng)裝置和動(dòng)力導(dǎo)向系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式葉片、溫度傳感器、氣化器、進(jìn)氣管、汽油泵等領(lǐng)域。 49 10） PET合金 ? 美國(guó) Du Pont公司開發(fā)了汽車用 RYNITE PET系列材料，該材料在用于薄壁制品時(shí)可發(fā)揮其優(yōu)良的流動(dòng)特性、較小的成型公差，可設(shè)計(jì)多腔模具來(lái)提高生產(chǎn)效率。 ? 為了更好的發(fā)揮纖維在塑料中的增強(qiáng)作用，在塑料中纖維長(zhǎng)度必須大于臨界長(zhǎng)度 LC，否則其增強(qiáng)作用就同一般的粉末填料相同，因而目前長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料 (LFRT)已成為熱塑性塑料市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的品種。 55 ? 另一種成型工藝為濕法成型，將短切玻璃纖維與熱塑性塑料 (如聚丙烯 )粒子在水中混合，借助于助劑的作用使塑料顆粒懸浮在水中，將此漿料送到紙機(jī)的網(wǎng)上脫水形成片材，該片材經(jīng)特制的加熱系統(tǒng)使塑料粒子達(dá)到塑熔狀態(tài)，將纖維固結(jié)在一起最終形成干的片材。該項(xiàng)目將使用 “ 第二代 ”生物塑料生產(chǎn)技術(shù)，使用不可食用的高纖維素含量植物如植物莖或木材刨花。 ? SMC模壓片材中間芯材是由經(jīng)樹脂糊充分浸漬的短切纖維（或氈）組成，上下兩面用聚乙烯薄膜覆蓋。 63 致謝： 感謝沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料技術(shù)資料支持！