【正文】 概率范圍； (9)為排除故障或控制風(fēng)險所需的設(shè)計更改或其他措施； （ 10） 確定采取改進措施或系統(tǒng)其它屬性所帶來的影響； (11)填寫 FMEA和 FMECA表格 。有些故障略加設(shè)計更改 — 消除 重復(fù)進行 FMEA 消除或減少已確定的故障模式的影響 功能法 ? FMEA的基本方法還包括硬件法。 估計危害度發(fā)生的概率 。 ? 一個系統(tǒng)將三個以上 (必須是奇數(shù) )并聯(lián)單元的輸出進行比較 ， 把多數(shù)單元出現(xiàn)相同的輸出作為系統(tǒng)的輸出 ， 這就是多數(shù)表決貯備系統(tǒng) 。 ? 如四臺發(fā)動機的飛機，必須有二臺或二臺以上發(fā)動機正常工作，飛機才能安全飛行，這就是 4中取 2系統(tǒng)。 1 2 3 n …… 系統(tǒng)可靠性模型 (串聯(lián)模型 ) ? 根據(jù)串聯(lián)系統(tǒng)的定義及邏輯框圖 ， 其數(shù)學(xué)模型為： （ 722） ? 式中 Rs (t)—— 系統(tǒng)的可靠度； Ri (t)—— 第 i個單元的可靠度 。 V 常開觸頭繼電器 故障模式： 給電后，合不上； 斷電后，分不開。 邏輯圖和原理圖 ? 例如，為了獲得足夠的電容量，常將三個電器并聯(lián)。而可靠性邏輯圖則表示系統(tǒng)中各部分之間的功能關(guān)系，即用簡明扼要的直觀方法表現(xiàn)能使系統(tǒng)完成任務(wù)的各種串 — 并 — 旁聯(lián)方框的組合。 ? 當(dāng) α和 γ不變 ， β變化時 ， 曲線形狀隨 β而變化 。這個性質(zhì)說明，壽命分布為指數(shù)分布的產(chǎn)品，過去工作了多久對現(xiàn)在和將來的壽命分布不發(fā)生影響。 (720) ? 顯然， 0≤ wj≤ 1。 對于不維修產(chǎn)品又稱失效前平均時間 MTTF(Mean time to failure)， 根據(jù)數(shù)學(xué)期望的定義 ， 可得 (79) ?? x dtttfMTT F 0 )( ? 將 (71)式微分 ， 可得 (710) ? 代入 (79)得 (711) ? 當(dāng) λ(t) = 常數(shù)時 ， R (t)= eλt ， 所以 (712) dttftdR )()( ?? ???? 0 )( ttdRMTT F ? ?? ??? 00 )()( dttRttR??? 0 )( dttR ?? 10 ?? ?? ? dteMTTF t ? 對于可維修產(chǎn)品而言 ， 平均壽命指的是產(chǎn)品兩次相鄰故障間的平均工作時間 ， 稱為平均故障間隔時間 MTBF(Mean time between failure)， 和MTTF有同樣的數(shù)學(xué)表達(dá)式： (713) ? 當(dāng) λ(t) = 常數(shù)時 ， (714) ??? 0 )( dttRMTBF ?1? 可靠性指標(biāo) (5)有效度 ? 對于可修復(fù)產(chǎn)品，只考慮其發(fā)生故障的概率顯然是不合適的，還應(yīng)考慮被修復(fù)的可能性，衡量修復(fù)可能性的指標(biāo)為維修度，用 M(t)表示。 故障率曲線分析 ? (b)正常工作期：在此期間產(chǎn)品故障率低而且穩(wěn)定，是設(shè)備工作的最好時期。 ? 0≤ R (t)＜ 1 可靠性指標(biāo) (2)故障密度函數(shù) f (t) ? 如果 N0是產(chǎn)品試驗總數(shù) ， △ N f是時刻 t→t+ △ t時間間隔內(nèi)產(chǎn)生的故障產(chǎn)品數(shù) ， △ N f (t)／(N0△ t)稱為 t→ t+△ t時間間隔內(nèi)的平均失效 (故障 )密度 ， 表示這段時間內(nèi)平均單位時間的故障頻率 ， 若 N0→∞ ， △ t→ 0， 則頻率 → 概率 。 1 可 靠 性 標(biāo) 準(zhǔn) 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 可靠性工程的基本內(nèi)容 三、可靠性的概念及指標(biāo) 1. ? 可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi) ， 完成規(guī)定的功能的能力 。 原 件 可 靠 性 元器件現(xiàn)場使用情況調(diào)查和反饋 。 因此 ， 從經(jīng)濟效益的來看 ， 研究可靠性是很有意義的 。第七章 可靠性概念 167。特別是大型流程企業(yè) ， 有時因一臺關(guān)鍵設(shè)備的故障導(dǎo)致工廠停產(chǎn) ， 其損失都是每天幾十萬元甚至幾百萬元 。 可 靠 性 基 本 理 論 集合論與邏輯代數(shù)； 圖論與隨機過程； 系統(tǒng)工程與人素工程學(xué)； 環(huán)境工程學(xué)與環(huán)境應(yīng)力分析； 試驗及分析基礎(chǔ)理論 。 可 靠 性 . 信 息 現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集 、 分析 、 用戶調(diào)查和反饋 。因此 R (t)亦稱為可靠度函數(shù) 。早期故障期又稱調(diào)整期或鍛煉期，此種故障可用廠內(nèi)試驗的辦法來消除。 λ t 4% 2% 5% 7% 14% 68% 可靠性指標(biāo) (4) ? 平均壽命是指產(chǎn)品從投入運行到發(fā)生故障的平均工作時間 。 如果從實際出發(fā) ， 使用有效度 A0應(yīng)表示為： MWTMTTRMTBFMTBFA???0 可靠性指標(biāo) (6)重要度 ? 若干個部件組成的系統(tǒng)中 ， 每個部件并非等同重要 ， 在可靠性分析中 ， 一般將各部件在系統(tǒng)中所起的重要程度進行定量描述 ， 用 wj表示 。無記憶性是產(chǎn)品在經(jīng)過一段時間 t0工作之后的剩余壽命仍然具有原來工作壽命相同的分布，而與 t無關(guān) (馬爾克夫性 )。 隨著 α的減小 ， 曲線由同一原點向右擴展 ， 最大值減小 。原理圖表示系統(tǒng)中各部分之間的物理關(guān)系。 ? 因此，該系統(tǒng)的原理圖是并聯(lián)，而邏輯圖應(yīng)是串聯(lián)的。 ? 畫可靠性邏輯圖，首先應(yīng)明確系統(tǒng)功能是什么，也就是要明確系統(tǒng)正常工作的標(biāo)準(zhǔn)是什么，同時還應(yīng)弄清部件 A、 B正常工作時應(yīng)處的狀態(tài) 。它屬于非貯備可靠性模型，其邏輯框圖如圖所示。它屬于工作貯備模型。 串并聯(lián) 系統(tǒng)可靠性模型（ 混合式貯備模型 ） ? 當(dāng)各單元相同時 ， 串并聯(lián)或并串聯(lián)貯備模型如 ? 串并聯(lián)貯備的數(shù)學(xué)模型為： (730) ? 并串聯(lián)貯備的數(shù)學(xué)模型為： (731) Nnsp tRtR )](1[1)( ??? nNps tRtR ]))(1(1[)( ??? Rs(t) t 并串聯(lián) n=2,N=2 串并聯(lián) n=2,N=2 單個元件 混聯(lián)模型 ? 例 五、多數(shù)表決貯備模型 n中取 r模型的一個特殊情況就是多數(shù)表決貯備模型 。 (3)判斷每種故障模式的危害度大小 。 初步設(shè)計階段進行 FMEA 對設(shè)計方案進行評定 對多個方案進行比較 ?FMEA可以迅速暴露比較明顯的故障模式 確定單個故障。 ? 反之，若有可利用的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障率數(shù)據(jù)時，則應(yīng)以定量的方法計算并分析危害度數(shù)值。 是產(chǎn)品在特定危害度類別下的那些故障模式中的某一故障模式所具有的危害度數(shù)值 ， 可由下式計算： ? Cmj=λp αj βj t 產(chǎn)品危害度 Cr ? Cr是指預(yù)計將由產(chǎn)品的故障模式造成的某一類型 （ 以產(chǎn)品故障模式的危害度表示 ） 的系統(tǒng)故障的危害度數(shù)值 。 ? 漂移退化的原因有三種： ? 一 、 忽略公差； （ 原因產(chǎn)生的參數(shù)偏差是固定的 ） ? 二 、 是環(huán)境條件； （ 偏差在許多情況下是可逆的 ） ? 三 、 退化效應(yīng) 。散熱的基本設(shè)計措施有：傳導(dǎo)、對流、輻射等幾種方式。 ? 雖然以 均值計算的安全系 ? 數(shù)是大于 1的 ， 但從上分析可見 ， 仍不能保證 100%的安全 。 ? 是一個局部到整體、由小到大、由下到上的過程，是一種綜合的過程 ? 分配是把系統(tǒng)規(guī)定的可靠性指標(biāo)分給分系統(tǒng)、部件及元件，使整體和部分協(xié)調(diào)一致。 ? 當(dāng)考慮到重要度和復(fù)雜度時，就要對分配模型中綜合考重要度和復(fù)雜度的參數(shù)值。 ? 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH