【正文】 ）按凈重 ( ) 計算 ? 凈重 =毛重 — 皮重 ? 在國際貿(mào)易中去除皮重的方法： ? 1 按實際皮重 ? 2 按平均皮重 ? 3 按習慣皮重 ? 4 按約定皮重 ? （三）其他計算重量的方法 ? 1 按公量計重 ( ) ? 公量 = 凈重 — 商品實際水分 +標準水分 ? 適用商品：羊毛、生絲等 ? 2 按理論重量計重（ ) ? 根據(jù)件數(shù)計算有固定規(guī)格和體積的商品的總重量 ? 適用商品：馬口鐵、鋼板等 ? 3 法定重量（ )和凈凈重 ( ) ? 法定重量 = 純商品的重量 + 內(nèi)包裝的重量 ? 凈凈重 = 純商品的重量 — 包含雜物的重量 ? 說明：在國際貿(mào)易實務中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計算重量時，應按凈重計量和計價。 ? 2 在實際業(yè)務中，可以使用一種文字說明的方法，也可以同時使用兩種或兩種以上文字說明表示質(zhì)量的方法。 ? 5 出口商品質(zhì)量應符合進口國的有關法令規(guī)定和要求。 ? ? 二、商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性 ? 商品質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關系到商品的使用效能，影響著商品售價的高低、銷售數(shù)量和市場份額的增減，買賣雙方經(jīng)濟利益的實現(xiàn)程度，而且還關系到商品信譽、企業(yè)信譽、國家形象和消費者的利益。但中華人民共和國聲明保留的條款除外。 ? 表現(xiàn)形式：合同條款 ? 第二節(jié) 國際貨物買賣的特點 ? 一、國際貨物買賣所涉及的問題比國內(nèi)貿(mào)易復雜 ? 二、買賣雙方在交易過程中承擔的風險比國內(nèi)貿(mào)易大 ? 三、國際貨物買賣比國內(nèi)貿(mào)易具有更大的不穩(wěn)定性 ? 四、國際貨物買賣需要得到其他部門的協(xié)作與配合 第三節(jié) 國際貨物買賣合同適用的法律 ? 一、進出口貿(mào)易中最主要和基本的合同： ? ———— 國際貨物買賣合同 ? 二、國際貨物買賣合同適用的法律： ? （一）國內(nèi)法 ? 如：《中華人民共和國對外貿(mào)易法》 ? 《中華人民共和國合同法》 ? ? 涉外合同的當事人可以選擇處理合同爭議所適用的法律，但法律另有規(guī)定的除外。 ? 2 國際貿(mào)易慣例實例： ? （ 1）《國際貿(mào)易術語解釋通則》 ? （ 2）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 ? （ 3）《托收統(tǒng)一規(guī)則》 ? 3 我國立法對國際慣例的承認： ? 《民法通則》第 142條： 中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或參加的國際條約沒有規(guī)定的涉外民事關系，可以適用國際慣例。 第一節(jié) 商品的名稱 ? 一、商品的名稱（品名）的定義： ? 是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。 ? 2 選購進口商品時，還應考慮我國國內(nèi)現(xiàn)實的消費水平。（也稱留樣） ? （ 3）對等樣品：在實際業(yè)務中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方。 ? 第四節(jié) 買賣合同中的品名質(zhì)量條款 ? 一、基本內(nèi)容 ? 說明： ? 1 國際貨物買賣合同中的品質(zhì)條款是買賣雙方交接貨物時的品質(zhì)依據(jù)，并且是合同的主要條款。 ? 二、數(shù)量的機動幅度條款 ? 1 買賣合同中的數(shù)量機動幅度條款： ? 溢短裝條款 ( ) ? 2 溢短裝條款的定義 ? 3 溢短裝條款的實際運用： ? （ 1）由賣方?jīng)Q定 ( ’ s )：大多數(shù)情況下 ? （ 2）由買方?jīng)Q定 ( ’ s ):買方派船裝運時 ? （ 3）由承運人決定 ( ’ s )：租船運輸時 ? 4 約數(shù)（ )條款 ? 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定： 用于涉及信用證金額、貨物數(shù)量或單價時，可解釋為允許有 10%的增減。 （ 2）目的港和目的地的名稱。 銷售包裝的作用： 1 保護商品的品質(zhì) 2 方便消費者識別、選購、攜帶和使用 3 促進銷售，提高商品價值 一、銷售包裝的種類 常見的銷售包裝種類： 1 掛式包裝 2 堆疊式包裝 3 便攜式包裝 4 一次用量包裝 5 易開包裝 6 噴霧包裝 7 配套包裝 8 禮品包裝 二、銷售包裝的裝潢和文字說明 注意：有些國家明文規(guī)定所有進口商品的文字說明必須使用本國文字。 作用：用于尚待進一步加工的半制成品，避免浪費，降低費用成本。 3 按國際貿(mào)易習慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。此時該手套在國際市場上的價格大幅下跌。 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術語 一、 注意點： 1 術語下交貨點為裝運港船舷。 二、 注意點： 1 在術語下，費用的劃分點與風險的劃分點相分離： （ 1）費用劃分點：目的港（僅僅指運費，不包括其他費用） （ 2）風險劃分點：裝運港船舷 2 賣方只負責按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習慣行駛航線裝運貨物。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？ 三、 四、 五、 六、 第四節(jié) 其他七種貿(mào)易術語 一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、 案例： 1 某公司以條件進口一批藥材。問該公司應如何處理，為什么？ 13種貿(mào)易術語總結 貿(mào)易 術語 交貨 地點 風險轉移界限 出口報關責任、費用由誰負擔 出口報關責任、費用由誰負擔 適用的運輸方式 商品產(chǎn)地、所在地 貨交買方處置時起 買方 買方 任何方式 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人處置時起 賣方 買方 任何方式 裝運港口 貨交船邊后 賣方 買方 水上運輸 裝運港口 貨物越過裝運港船舷 賣方 買方 水上運輸 裝運港口 貨物越過裝運港船舷 賣方 買方 水上運輸 裝運港口 貨物越過裝運港船舷 賣方 買方 水上運輸 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人處置時起 賣方 買方 任何方式 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人處置時起 賣方 買方 任何方式 兩國邊境指定地點 貨交買方處置時起 賣方 買方 任何方式 目的港口 目的港船上貨交買方處置起 賣方 買方 水上運輸 目的港口 目的港碼頭貨交買方處置起 賣方 買方 水上運輸 進口國內(nèi) 指定目的地貨交買方處置起 賣方 買方 任何方式 進口國內(nèi) 指定目的地貨交買方處置起 賣方 賣方 任何方式 第五章 買賣合同中的價格條款 說明： 1 價格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。 除了使用軟 /硬幣以外，在外貿(mào)實踐中減少外匯風險的方法： 一、壓低進口價格或提高出口價格 進口：采用硬幣支付時 —— 壓低進口價格 出口：采用軟幣收匯時 —— 提高出口價格 二、軟硬幣結合使用 在不同的合同中使用多種軟硬幣 三、訂立外匯保值條款（出口合同中） （一）計價貨幣和支付貨幣均為同一軟幣 （二）軟幣計價、硬幣支付 （三）軟幣計價、軟幣支付（一攬子匯率保值） 第三節(jié) 計價數(shù)量單位與單位價格金額 注意點： 1 計價數(shù)量單位應與數(shù)量條款中所用的計量單位相一致。 例如： $300 三、傭金和折扣的計算方法 （一）傭金的計算 1 按交易金額（發(fā)票金額）為基礎計算（最常用） 即按照合同項下的貿(mào)易術語價格，不扣除任何費用 2 以或價值為基礎計算（少數(shù)情況下采用） 3 傭金 =含傭價傭金率 凈價 =含傭價 傭金 = 含傭價（ 1傭金率） （二）折扣的計算 折扣 =發(fā)票金額折扣率 四、傭金和折扣的支付方法 1 傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。 5 我國《合同法》對交貨地點的規(guī)定 P129 第一節(jié) “交貨”和“裝運”的概念 說明： 1 在 F組、 C組貿(mào)易術語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。 第三節(jié) 裝運港（地）和目的港（地） 說明： 在采用 F組、 C組貿(mào)易術語時，在合同交貨地點條款中 往往既規(guī)定裝運港（地）又規(guī)定目的港（地）。 （四）目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。 （ 4）在合同中應明確規(guī)定因選擇港而增加的運費、附加費均由 買方負擔。 （ 3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定 裝運，則本期及以后各期信用證均失效。結果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝 1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。 3 租船方式的主要種類： A 定程租船 （程租船或航次租船） 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙 位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由租船人支付約 定的運費。 確定基本費率的兩種運價表 A 單項費率運價表 B 等級費率表 2 班輪運費 =基本運費 +附加費用 3 基本運費的計算標準： （ 1）按貨物的毛重（重量噸， W） （ 2）按貨物的體積（尺碼噸， M） （ 3）按貨物的總值（ .) （ 4）按貨物重量或尺碼從高計收 () （ 5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 ( .) （ 6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收 ( .) （ 7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （ 8）臨時議定運價 4 班輪附加費 （ 1）計收方式：一般以基本運費的一定百分率計收 ,也有以運費噸計收。在班輪運輸方式下，不需要這三 方面的規(guī)定。（也稱不可轉讓海運單） 說明： 1 海運單不是物權憑證，并不可轉讓，與海運提單有根本區(qū)別。 （ 2）運單副本 運單副本交給發(fā)貨人，作為發(fā)貨人向收貨人交接貨物和結 算費用的依據(jù)。 3 為我國邊疆地區(qū)與鄰國以及港澳地區(qū)貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞健? 第五節(jié) 集裝箱運輸 集裝箱運輸?shù)亩x： 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。 40 39。 2 優(yōu)點 ：通過大陸橋運輸，縮短運輸距離和運輸時