汽車底盤構(gòu)造與維修單元五驅(qū)動(dòng)橋(更新版)
【正文】 橋一起支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)動(dòng)輪與懸架之間傳力。 。 （ 6）安裝速度表主動(dòng)齒輪。 安裝前差速器行星齒輪軸直銷 圖 527鎖緊前差速器殼孔 （ 5）安裝前差速器齒圈。將前差速器行星齒輪安裝至前差速器殼側(cè)，用百分表測量前差速器半軸齒輪齒隙。 ①在前差速器半軸齒輪滑動(dòng)面和旋轉(zhuǎn)面上涂抹齒輪油。用螺旋測微器測量前差速器行星齒輪止推墊圈的厚度，如 圖所 示。 ①用沖子和錘子松開前差速器殼的鎖緊部件，如圖 519所 示。 ②拆下 8個(gè) 螺栓。 （ 3）拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿，并將變速桿置于空擋 位置。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將其連成一體，現(xiàn)已很少應(yīng)用。 現(xiàn)代 汽車常采用的半軸支承形式分為全浮式和半浮式。 下 圖為 解放CA1092汽車 的雙級主減速器。 。 整體式 驅(qū)動(dòng)橋與非獨(dú)立懸架配用。整體式驅(qū)動(dòng)橋又稱為非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。 第二 節(jié) 主 減速器 一、主 減速器的功用 二、主 減速器的類型 三、單 級主減速器 四 、 雙 級主減速器 一、主 減速器的功用 主 減速器的功用有：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器；在動(dòng)力的傳動(dòng)過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速；對于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變 90176。 桑塔納 2023汽車主減速器和差速器 點(diǎn)擊動(dòng)畫學(xué)習(xí) 別克凱越汽車主減速器和差速器的零件分解圖 四 、 雙 級主減速器 有些 汽車需要較大的主減速器傳動(dòng)比，單級主減速器已不能滿足足夠的離地間隙，這就需要采用由兩對齒輪降速的雙級主減速器 。而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接。整體式橋殼一般是鑄造，具有大的強(qiáng)度和剛度，且便于主減速器的拆裝和調(diào)整，適用于中型以上貨車。 （ 2）將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置。 ①在前差速器齒圈和前差速器殼上做好裝配標(biāo)記，如圖 516所 示。 （ 4）拆卸前差速器行星齒輪軸直銷。 2）差速器的檢查 （ 1）檢查前差速器行星齒輪止推墊圈。 3）差速器的裝配 （ 1）安裝前差速器半軸齒輪 。 （ 3）調(diào)節(jié)前差速器半軸齒輪齒隙。 ②用沖子和錘子鎖緊前差速器殼孔，如圖 527所 示。m 。 減速器的功用有：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器；在動(dòng)力的傳動(dòng)過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速；對于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變 90176。作為傳動(dòng)系的組成部分，其功用是安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸。 本章結(jié)束
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