【正文】 8/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 過程控制和過程能力過程控制和過程能力 過程控制及過程能力圖示過程控制及過程能力圖示 過程控制過程控制 受控受控 （消除了特殊原因）（消除了特殊原因） 不受控不受控 （存在特殊原因）（存在特殊原因） 范圍范圍 過程能力過程能力 受控且有能力符合規(guī)范受控且有能力符合規(guī)范 （普通原因造成的變差已減少）（普通原因造成的變差已減少） 范圍范圍 受控但沒有能力符合規(guī)范受控但沒有能力符合規(guī)范 （普通原因造成的變差太大）（普通原因造成的變差太大）時(shí) 間時(shí) 間規(guī)范下限規(guī)范上限理想狀態(tài) gpyang 9/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 過程控制和過程能力過程控制和過程能力 可能出現(xiàn)的四種過程圖示可能出現(xiàn)的四種過程圖示 第一種第一種 過程受統(tǒng)計(jì)控制且有能力過程受統(tǒng)計(jì)控制且有能力 第二種第二種 過程受統(tǒng)計(jì)控制，但存在受普通原因造成的過過程受統(tǒng)計(jì)控制，但存在受普通原因造成的過 大的必須減少的變差大的必須減少的變差 第三種第三種 過程符合要求，可接受，但不受統(tǒng)計(jì)控制，過程符合要求，可接受，但不受統(tǒng)計(jì)控制， 第四種第四種 過程即不受統(tǒng)計(jì)控制又不可接受，必須減少變差過程即不受統(tǒng)計(jì)控制又不可接受，必須減少變差 需要消除變差的特殊原因需要消除變差的特殊原因 的特殊原因和普通原因的特殊原因和普通原因理想狀態(tài)不理想但顧客會(huì)接受完全錯(cuò)誤通過 100%檢驗(yàn)措施來控制 gpyang 10/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 過程控制和過程能力過程控制和過程能力216。通?？杉m正大約通?？杉m正大約 15% 的過程問題。在這兩種品；對(duì)于行政管理的情形，則經(jīng)?？繖z查或再檢查來努力找出錯(cuò)誤。 —— 必須尋找更有效的必須尋找更有效的 方法方法 來提供產(chǎn)品及服務(wù)，這些來提供產(chǎn)品及服務(wù)，這些 產(chǎn)品和服務(wù)必須不斷地在價(jià)值上得以改進(jìn)。目標(biāo)目標(biāo)———— 采用采用 預(yù)防預(yù)防 的方法，從開始就避免生產(chǎn)無用的輸出，避免浪費(fèi)。幾乎都需要采取管理上的糾正措施。一個(gè)可接受的過程，必須是處于一個(gè)可接受的過程，必須是處于 受統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)受統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài) 的且其的且其 固有變差固有變差 （能力）必須小于規(guī)定（能力）必須小于規(guī)定的公差。這些為基礎(chǔ)的。長期過程能力研究包括通過很長一段時(shí)間內(nèi)所進(jìn)行的測量，應(yīng)在足夠長的時(shí)間內(nèi)收集數(shù)長期過程能力研究包括通過很長一段時(shí)間內(nèi)所進(jìn)行的測量，應(yīng)在足夠長的時(shí)間內(nèi)收集數(shù)據(jù)，同時(shí)這些數(shù)據(jù)應(yīng)能包括所有能預(yù)計(jì)到的變差的原因。在二十世紀(jì)二十年代發(fā)明的。使過程達(dá)到：使過程達(dá)到： ———— 更高的質(zhì)量更高的質(zhì)量 —— 更低的單位成本更低的單位成本 —— 更高的有效能力更高的有效能力252。 —— 準(zhǔn)確性取決于生產(chǎn)控制設(shè)備和檢測設(shè)備的準(zhǔn)確性取決于生產(chǎn)控制設(shè)備和檢測設(shè)備的 精度。 —— 分為分為 計(jì)件值數(shù)據(jù)計(jì)件值數(shù)據(jù) 和和 計(jì)點(diǎn)值數(shù)據(jù)計(jì)點(diǎn)值數(shù)據(jù) 。次方根。指標(biāo)，計(jì)算簡便、含義直觀、容易理解。———— 方差和標(biāo)準(zhǔn)差數(shù)值越小，說明變量的變異程度越小，數(shù)據(jù)越集中。 gpyang 23/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 隨機(jī)變量的數(shù)據(jù)關(guān)系隨機(jī)變量的數(shù)據(jù)關(guān)系Ｎ (xi )??nS總體、樣本、個(gè)體總體、樣本、個(gè)體 gpyang 24/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 總體數(shù)據(jù)的分布特征總體數(shù)據(jù)的分布特征總 體 = N平均值 =μ標(biāo)準(zhǔn)差 =σ計(jì)算公式平均值／標(biāo)準(zhǔn)差平均值／標(biāo)準(zhǔn)差 gpyang 25/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 樣本數(shù)據(jù)的分布特征樣本數(shù)據(jù)的分布特征平均值／標(biāo)準(zhǔn)差平均值／標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算公式樣 本 = n平均值 =標(biāo)準(zhǔn)差 =S gpyang 26/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 隨機(jī)變量的概率分布隨機(jī)變量的概率分布l概率概率 —— 概率是度量一隨機(jī)事件發(fā)生可能性大小的實(shí)數(shù)，其值介于概率是度量一隨機(jī)事件發(fā)生可能性大小的實(shí)數(shù)，其值介于 0與與 1之間。直方圖繪制方法直方圖繪制方法———— 收集收集 和記錄數(shù)據(jù)，找出其最大值和最小值。———— 密度函數(shù)滿足兩個(gè)基本性質(zhì)：密度函數(shù)滿足兩個(gè)基本性質(zhì)：?函數(shù)值不會(huì)是負(fù)數(shù)，密度曲線總在橫軸的上方，以橫軸為漸近線函數(shù)值不會(huì)是負(fù)數(shù)，密度曲線總在橫軸的上方，以橫軸為漸近線?在整個(gè)實(shí)數(shù)軸上的密度函數(shù)值的和等于在整個(gè)實(shí)數(shù)軸上的密度函數(shù)值的和等于 1，從圖形上看，密度曲線下覆蓋的總面積，從圖形上看，密度曲線下覆蓋的總面積 等于等于 1 頻率密度－ 6 － 5 － 4 － 3 － 2 － 1 ＋ 1 ＋ 2 ＋ 3 ＋ 4 ＋ 5 ＋ 6頻率密度 gpyang 32/913/15/2023國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（四） 隨機(jī)變量的概率分布隨機(jī)變量的概率分布l離散型隨機(jī)變量的概率分布離散型隨機(jī)變量的概率分布 —— 二項(xiàng)分布二項(xiàng)分布 —— 泊松分布泊松分布注：除上述分布以外還包括幾何分布、超幾何分布、多項(xiàng)分布注：除上述分布以外還包括幾何分布、超幾何分布、多項(xiàng)分布 ………… 。5σ 177。動(dòng)時(shí)，X超出規(guī)范限 μ177。這樣任何在 2σ界限外的值界限外的值都可做為失控狀態(tài)將來臨的警示信號(hào)，因此都可做為失控狀態(tài)將來臨的警示信號(hào)，因此 2σ控制限也稱控制限也稱 “警戒線警戒線 ”。252。 。個(gè)相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布隨機(jī)變量平方和