公路工程地質(zhì)(更新版)
【正文】 ，因而對(duì) 工程地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查、研究，作出較全面的評(píng)估和提出應(yīng)采取的相應(yīng)措施，以求保證公路工程的穩(wěn)定性和正常使用 ，就成為公路工程地質(zhì)學(xué)的目的。因此，在路橋工程建筑的設(shè)計(jì)、施工中，必須對(duì)不同地段的建筑物所處的工程地質(zhì)條件進(jìn)行深入調(diào)查研究，取得可靠的地質(zhì)資料后，才能為路或橋的合理布設(shè)、安全施工、正常運(yùn)營(yíng)起到保障作用。 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 ：如天然材料的儲(chǔ)量、質(zhì)量等。3. 地貌的分級(jí)： 星體地貌 、 巨型地貌 、 大型地貌 、 中型地貌 、 小型地貌 。在巖石成分較純、巖層巨厚、巖層傾角平緩的可溶性巖石地區(qū)，石芽可高達(dá)幾十米，遠(yuǎn)望宛如樹林，稱為 石林。巖石從地在地下深處的巖石承受巨大靜壓力，其潛在膨脹力是十分驚人。 ③ 水解作用167。167。 分水平和垂直作用兩種。 某些區(qū)域內(nèi)不能傳播橫波 巖石可能已為液態(tài)。三、地球的圈層構(gòu)造：167。一般把在常溫層以下，每向下加深100ｍ所升高的溫度稱為 地?zé)嵩鰷芈?或 地溫梯度 。 逐漸變?yōu)?+90176。磁偏角： 磁力線在水平面上的投影與地理正北方向之間形成的夾角 。 由于地殼與地幔的密度都比較小，從地表到地下 2900km的核幔界面，重力大體上是隨深度增加而略有增加，但有波動(dòng)。深度每增加１ km，壓力增加 MPa（ 1 MPa＝ 1兆帕斯卡＝１０ ６ N / m２）。 平均半徑 6371. 229km 表面積 5. 1007*108km2167。167。為了保證教學(xué)工作的成效，我們這門課的成績(jī)將由三部分組成。 參考書：《地質(zhì)與土質(zhì)》李瑾亮主編，人民交通出版社。缺課三次以上無(wú)平時(shí)成績(jī)。 三、 地球的圈層構(gòu)造 ：一、地球的外部形態(tài)：167。 密度167?！〉乇淼匦牡厍虻闹亓Φ厍虻闹亓? 地球自轉(zhuǎn)引起的離心力和地球引力的合力 。 當(dāng)實(shí)測(cè)重力值 理論重力值 ,稱 正異常 當(dāng)實(shí)測(cè)重力值 理論重力值 ,稱 負(fù)異常 在埋藏有密度較小物質(zhì)（如石油、煤、鹽等非金屬礦產(chǎn)）的地區(qū)，常顯示 負(fù)異常； 而埋藏有密度大物質(zhì)（如鐵、銅、鉛、鋅等金屬礦產(chǎn)）的地區(qū)，就顯示 正異常。在北半球，如果磁力線方向偏向正北方向以東稱為東偏，偏向正北方向以西稱為西偏。 。 海底的地溫梯度一般為 ４－８ ℃ ，大陸為 ０ .９－５ ℃ ．大陸的地溫梯度一般來(lái)說(shuō)是顯著低于海底的．地球的彈塑性彈塑性彈塑性 地球具有 彈性彈性 ，表現(xiàn)在地球內(nèi)部能傳播地震波，因?yàn)榈卣鸩ㄊ菑椥圆ā?167。第二節(jié)地球的演化與地質(zhì)作用 167。 巖漿作用 火山噴發(fā)、巖漿運(yùn)動(dòng)167。 ② 冰劈 167。 (3)生物風(fēng)化作用 ：167。的宏觀和微觀的內(nèi)部破裂面。既互相排斥對(duì)立，又互相依存聯(lián)系，推動(dòng)著地殼的演變和發(fā)展。 二、 公路工程地質(zhì)學(xué)的研究目的與任務(wù) 三、 公路工程地質(zhì)學(xué)的研究?jī)?nèi)容四、 工程地質(zhì)學(xué)的發(fā)展與分支學(xué)科工程地質(zhì)問(wèn)題： 167。這些自然條件包括 地層、地質(zhì)構(gòu)造、巖性、水文地質(zhì)、地貌特征、物理地質(zhì)作用、氣候等；此外還包括人為的因素。167。 預(yù)測(cè) 在工程建筑物作用下． 地質(zhì)條件可能出現(xiàn)的變化 ；167。167。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程地質(zhì)理論得到發(fā)展，形成一些分支學(xué)科，如環(huán)境工程地質(zhì)、地震工程地質(zhì)、礦山工程地質(zhì)、工民建工程地質(zhì)、公路 工程地質(zhì)、城市規(guī)劃工程地質(zhì)
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