【正文】 坑、大軌縫、接頭錯牙、脹軌等線路病害。 應(yīng)對措施 （ 1）加強機車、軌道車、車輛等的檢查維修，做好定檢工作，確保狀態(tài)良好。 （ 3）規(guī)范諸如小平車、單軌車等輕型、人力車輛的使用及管理，加強使用、停放過程中的檢查。 （ 5）配備測速設(shè)備。 （ 2）各施工單位的施工計劃發(fā)生改變時，及時向軌行區(qū)管理單位提出變更或取消申請。凡需進入軌行區(qū)進行施工、裝卸料的人員、車輛均須在軌行區(qū)門衛(wèi)處填寫《人員車輛登記表》方可出入，并佩戴安全帽。三 、 施工運輸安全管理 60 路基：在兩線間堆放的物料和機具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機具，距路基邊坡邊緣不得少于，以防滑落。 道岔管理單位應(yīng)加強對道岔的維修、檢查，確保道岔配件齊全、道岔狀態(tài)滿足工程車輛通過條件。 三 、 施工運輸安全管理 52 軌道車運行途中或臨時停留時，軌道車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列和軌道車實施制動。 不進行調(diào)車作業(yè)時，所有車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機并以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定，下坡方向的鐵鞋必須壓死。 （ 2）過岔速度：鋪軌后未整道正向過岔限速 10km/h，側(cè)向過岔限速 5km/h；整道后正向過岔限速 25km/h，側(cè)向過岔限速 15km/h。 利用設(shè)有道岔的車站線路進行調(diào)車，嚴格執(zhí)行要道還道制度，并確認道岔的狀態(tài)良好。 三 、 施工運輸安全管理 39 三 、 施工運輸安全管理 40 總體要求 各類施工作業(yè)車輛必須嚴格按調(diào)度命令規(guī)定的時間、地點、運行速度、作業(yè)范圍和內(nèi)容等運行和作業(yè)，嚴禁無計劃、無調(diào)度命令行車。 三 、 施工運輸安全管理 37 輕型車輛的使用應(yīng)派專人在兩端進行防護，防護辦法和區(qū)間施工防護辦法相同。 防護信號牌（燈）的設(shè)置方位必須有利于軌道車司機瞭望，不得遮擋。 防護員必須堅守崗位，不得擅自脫崗，不得隨意移動防護信號。現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)對防護員進行檢查，確認。 12 施工 單位聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工 開始前 40分鐘在線路管理單位調(diào)度室（或車站）《施工請銷點登記簿》內(nèi)登記 ，調(diào)度員向施工區(qū)間的有關(guān)單位及施工負責(zé)人及時發(fā)布施工命令。 8 線路 管理單位調(diào)度所要認真審核施工單位的施工計劃，合理組織其施工和運輸作業(yè)。 二 、 施工準備階段安全管理 13 二 、 施工準備階段安全管理 14 施工計劃的提報與執(zhí)行 1 凡 影響工程運輸、 進入軌行區(qū)施工的單位（含影響軌道工程施工和行車的施工以及需要工程列車進行配合的施工）， 必須向 線路管理 單位（調(diào)度室）提報施工計劃申請表 。 自覺接受監(jiān)督檢查，主動糾正違章違紀行為。 一 、 安全守則 5 嚴禁作業(yè)人員在車下、道心、鋼軌站立坐臥；橫越線路時，應(yīng)“一站、二看、三通過”；嚴禁鉆車或從車鉤處通過；橫越停留的機車、車輛，應(yīng)在距其端部 5m 以上距離處通過。 進入施工現(xiàn)場，按規(guī)定 佩戴齊全勞動保護用品 。 不得超過機械設(shè)備、工機具原本的使用范圍使用。 ? 施工責(zé)任地段和期限； ? 雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范； ? 安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）； ? 雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）； ? 違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔的法律責(zé)任）； ? 法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。 二 、 施工準備階段安全管理 17 7 需要 使用鋪架（鋪軌） 單位工程列車 進行配合施工的單位，應(yīng)提前與線路管理單位簽署相應(yīng)的安全協(xié)議，并于每日 18： 00時前填報次日的用車計劃，報線路管理單位調(diào)度所審批。確保施工過程安全受控，按時完成。 施工單位應(yīng)安排滿足當日施工防護需求的防護人員，防護員必須按規(guī)定著裝，佩戴防護員袖標，并帶齊防護信號備品。 三 、 施工運輸安全管理 26 防護員的站立位置應(yīng)視線良好，能充分觀察到來車 情況；并 加強與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控 。同時在施工地點兩端及施工現(xiàn)場設(shè)置防護員。 輕型車輛在使用過程中必須配備足夠的隨車人員（不少于 4人），以保證軌道車列通行時能夠及時撤離到安全地帶。因特殊情況需使用小平車時，必須使用能起到絕緣效果車輪的小平車。 三 、 施工運輸安全管理 42 列車運行中，乘務(wù)員及調(diào)車領(lǐng)車人員要加強瞭望，嚴格控制速度，接近施工地段鳴笛示警，發(fā)現(xiàn)有危及行車安全時及時采取停車措施。具體列車運行速度以調(diào)度命令為準。安全線及避難線上，嚴禁停留機車車輛；在超過 6‰ 的坡度線路上，不得無動力停留機車車輛。 （ 4）視線不良地段，運行速度不超過 5km/h，并鳴笛告知前方人員下道避讓。 三 、 施工運輸安全管理 56 工程車輛通過道岔后，應(yīng)及時將道岔恢復(fù)至原位，并重新加鎖。（線路中心 ） 橋面：在兩線間堆放的物料和機具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機具，其任何部位不得超過防護墻，且要堆放穩(wěn)固。 3 4 施工單位應(yīng)在調(diào)度所辦理《施工單位進場許可單》。） 應(yīng)對措施 （ 1）各施工單位及時向軌行區(qū)管理單位提報施工計劃，并嚴格按照批復(fù)的施工計劃組織進行施工。 （ 4）安裝運行監(jiān)控系統(tǒng)。 （ 2）做好上線設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作，確保制動系統(tǒng)正常有效。 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 82 風(fēng)險七： 脫 軌 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 83 線路上使用的工程列車因偏載、車輛本身狀態(tài)不良、障礙物侵限等原因造成的脫軌。 （ 4）做好防溜措施，嚴防溜逸。 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 90 風(fēng)險十一： 人身傷害 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 91 工程線、軌行區(qū)交叉作業(yè)及施工過程中可能出現(xiàn)的各種造成人身傷亡的意外傷害，諸如，車輛傷害、物體打擊、機械傷害、起重傷害等。 項目 部在外協(xié)勞務(wù)人員施工作業(yè)時 ,違反某地鐵公司《機電安裝及裝修階段新線建設(shè)期軌行區(qū)作業(yè)管理辦法》 第三章第九條第 3款第 2項規(guī)定，未安排安全主管帶班。 加強《機電安裝及裝修階段新線建設(shè)期軌行區(qū)作業(yè)管理辦法》 的學(xué)習(xí)、貫徹、落實。 對項目部全體行車人員進行一次行車安全再教育，增強對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，在行車過程中加強瞭望，發(fā)現(xiàn)影響行車安全隱患應(yīng)立即停車處理。 五 、 事故案例分析 101 防范措施： 加強自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的安全隱患排查