【正文】 周期等，但是制造薄壁產(chǎn)品必須采用昂貴的高速注塑機(jī)，甚不化算。若果在頂出模件時(shí)發(fā)現(xiàn)出問題的話，可慢慢將冷卻時(shí)間延長，直至問題解決為止。 冷卻時(shí)間（ 47） 當(dāng)熔體進(jìn)入模腔，碰到金屬表面時(shí)，熔體冷卻的步驟就己經(jīng)開始。 當(dāng)我們調(diào)校注塑機(jī)上的注塑速度 (相對(duì)亦是填充時(shí)間 )時(shí)，實(shí)際上我們是調(diào)校輸送螺桿之后液壓裝置的閥門大小。 注塑填充模腔（由 1 2） 以流動(dòng)性較好的材料而言 (如 De lr in174。裝拆模具等笨重部件時(shí)應(yīng)十分小心，以確保生產(chǎn)安全。 （ 8）要蓋好機(jī)筒上的隔熱罩，這樣可以節(jié)省電能，又可以延長電熱圈和電流接觸器的壽命。驗(yàn)證電動(dòng)機(jī)與油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否一致。繼續(xù)參考所列選擇，直至獲得欲求取之結(jié)果為止 。 2. 檢討增加輸往擠壓機(jī)的油流量，增加螺旋每分鐘轉(zhuǎn)速和減少再充填時(shí)間的結(jié)果。 7. 生產(chǎn)能力 每小時(shí)輸出重量 核實(shí)所選單元能夠生產(chǎn)所要求之產(chǎn)量，產(chǎn)量以每小時(shí)輸出磅數(shù)計(jì)算。一般只需對(duì)賦形制品外表的模具表面加熱即可。該方法所得制品的表面（可以是外表面也可以是內(nèi)表面）為印刷面，而注射樹脂可以是 PC、也可以是 PS、（丙烯腈 /苯乙烯）共聚物（ AS），甲基苯乙烯（ MS），聚甲基丙烯酸甲酯（ PMMA）等透明材料或 A B S 等不透明材料。 （ 1）氣體輔助注射成型法 有 A GI 法、 CINPR ES 法及 GI M 法等，但原理完全相同，如 A GI 法是將隋性氣體（一般為 N2）注嘴設(shè)在注塑機(jī)注嘴內(nèi)部，而 CINPR ES 法是將隋性氣體與注塑機(jī)注嘴分別設(shè)置，且既可以是一個(gè)也可以是幾個(gè)。 液壓元件損壞或油路管道阻塞令液壓油高速流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音。 2）壓力調(diào)節(jié)不適當(dāng)，液壓系統(tǒng)長期處于高壓狀態(tài)而過熱。 軸承檢查 當(dāng)軸承部分在工作時(shí)有異聲發(fā)出，或溫度升高即表 示軸承內(nèi)部已磨損，應(yīng)及時(shí) 檢查或更換，并重新注入潤滑脂。模板平行度的調(diào)整須由熟悉的人員按步驟進(jìn)行，否則調(diào)整失當(dāng)對(duì)機(jī)器的損害更大。 電氣部分 電線接頭檢查 接頭不緊固的電線會(huì)令接頭位置產(chǎn)生高溫或產(chǎn)生火花而損壞，接頭不良也會(huì)影響信號(hào)的傳輸；接觸器上的接頭會(huì)因電磁動(dòng)作的震動(dòng)而較易松開，因此需要定時(shí)檢查線接頭位置 及收緊。因此密 切注意液壓油的工作溫度是十分必要的。 三、成型周期 完成一次注射模塑過程所需的時(shí)間稱成型周期，也稱模塑周期。 二、壓力控制： 注塑過程中壓力包括塑化壓力和注射壓力兩種，并直接影響塑料的塑化和制品質(zhì)量。 注塑機(jī)的保養(yǎng)要點(diǎn) 一．每天保養(yǎng)事項(xiàng) 二．每周保養(yǎng)事項(xiàng) 、近接開關(guān)的檢查 三．每季保養(yǎng)事項(xiàng) 、油馬達(dá) 四．每年保養(yǎng)事項(xiàng) 注塑成型知識(shí) 注塑成型是一門工程技術(shù)，它所涉及的內(nèi)容是將塑料轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏貌⒛鼙３衷行阅艿闹破贰毫ψ罱K都要調(diào)得夠高，使可以達(dá)到的最大速度不受設(shè)定壓力限制。 ) 將注塑速度調(diào)至最高。安裝和培訓(xùn)包括在許可證費(fèi)用中?？刂破髡{(diào)節(jié)注射桿的速度來維持型腔內(nèi)熔體壓力的設(shè)定點(diǎn)值。 ” 壓縮空氣作為恒定的力將材料均勻地推向型腔壁。 氣體反壓 Textron 公司的 Inte lliMold 外部氣體成型工藝與其他方法不同。 C GI 公司也提供為進(jìn)行外部氣體注射成型而進(jìn)行模具改造的服務(wù)。保壓有助于收縮進(jìn)一步減少， ”Pearson 說。閉環(huán)氣體的壓力控制系統(tǒng)依靠一個(gè)時(shí)間或者熔體壓力觸發(fā)信號(hào)引進(jìn)并維持型腔中的氣體壓力。 排出氣體也要在模具上作某些改變。改進(jìn)模具要增加 5%到 20%的制模成本。還有， I nc oe 公司最近用清潔、干燥的車間壓縮空氣試驗(yàn)了它的外部氣體注射成型工藝方法，并對(duì)它們的初始結(jié)果感到鼓舞， B lundy 報(bào)告說。 ” 源自 C GI 公司、 I ncoe 公司和巴頓菲爾公司的消息也警告說，外部氣體成型僅僅限于只需要在制品一側(cè)表面具有高質(zhì)量光潔度的制品。在某些情況下，廠商為防止凹陷而設(shè)置保壓和鎖模時(shí)間，代價(jià)是加長了周期時(shí)間。 ) Pearson 補(bǔ)充說，讓內(nèi)部氣體流入一個(gè)加強(qiáng)筋是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。所以，它們對(duì)內(nèi)部氣體輔助注射技術(shù)的局限性的看法可以認(rèn)為是不帶偏見的 . “采用內(nèi)部氣體注射成型，氣體流過阻力最小的通道，問題也恰恰出在那里， ”Incoe 公司的 B lundy 說。一種內(nèi)部氣體注射成型技術(shù)可能需要兩到三倍的氣體壓力，大約為 6. 89 到 25. 51 Mpa (1000 到 3700 lbf/in2)，而通常的注射成型甚至需要更高的壓力，大約為 30. 34 到 68. 95 Mpa(4400 到 10000 lbf/in2)，而且還未必一定能解決問題， Pearson 說。這一方法的缺點(diǎn)包括可能的較高的材料用量、較高的充模壓力和較長的冷卻時(shí)間，而這一切還不能保證不出現(xiàn)凹陷。 C GI 公司是在八月間由兩家英國公司 — C inpres，一家內(nèi)部氣體輔助技術(shù)供應(yīng)商和 Gas I njection 公司， Asahi 公司的外部氣體工藝較早期的推 動(dòng)者 — 合并建立的。 三種外部氣體注射成型技術(shù)正被五家美國公司應(yīng)用推廣，它們是美國巴頓菲爾公司的 A ir mold Contour 工藝；由日本 A sahi Kase i 公司開發(fā)， I nc oe 公司和 C GI 氣輔注塑公司獲得許可證的外部氣體成型技術(shù)；以及由 Te xtron 汽車公司通過它的 Inte lliMold 系統(tǒng)部門提供的氣體反壓工藝，也即 Inte lliMold 工藝。除薄壁制品外，供應(yīng)商說，外部氣體注射成型 (EGM)在大型、平板狀制品，如蓋板、機(jī)殼、儀表板和格柵等零部件成型方面有巨大的潛力。 二、模具的開合 一般來說，大多數(shù)注塑機(jī)所用的模具開合時(shí)間比引用的時(shí)間要慢（約 100359%），這個(gè)差別與模具的重量、大小和復(fù)雜性有關(guān) ，也和模具的安全保護(hù)（在開合的操作中防止模具受損）有關(guān)。 背壓的利用使注塑機(jī)的壓力溫度和熔料溫度上升。 裝回料斗及其另件。 所以在轉(zhuǎn)換前宜用熔融黏度較高的材料預(yù)先清洗，例如 (PE)等。 打開料斗下部閘門，空打十?dāng)?shù) 次，直到換色完成。 (6).用冷卻設(shè)備。 (6).冷卻不足或動(dòng)、定模的溫度不一致。 (5).降低或增加注塑速度。 (2).止流閥的不正常運(yùn)行。 (3).減少螺桿向前時(shí)間。 (1).注口套與射嘴沒有對(duì)準(zhǔn)。 (4).保證使用正確的墊料；增加螺桿向前時(shí)間；增加注塑 壓力；增加注塑速度。 (3).冷卻階段時(shí)接觸塑料的面過熱。 (9).檢查運(yùn)作時(shí)間的不一致性。 (1).檢查有無充足的冷卻水流經(jīng)料斗喉以保持正確的溫度。 (2).射料缸溫度或波動(dòng)的范圍太大。 (1).降低射料缸前兩區(qū)的溫度。 c、熟知各種缺點(diǎn)可能之調(diào)整之因素及方向，以下分項(xiàng)說明各種缺點(diǎn)，其可能發(fā)生之原因及對(duì)策。壓力之變動(dòng)在一、兩模內(nèi)即知結(jié)果，而時(shí)間尤其溫度之變動(dòng)需觀察十分鐘之結(jié)果才算穩(wěn)定結(jié)果。 (5).射嘴口存在冷料。 現(xiàn)問題的原因 (1).輸入射料缸內(nèi)的塑料不均。 (9).考慮模溫、注射壓力、速度、時(shí)間和保壓 等對(duì)產(chǎn)品的影響。 (8).保證螺桿在每次運(yùn)作復(fù)回位置都是穩(wěn)定的，即不多于 的變化。 (2).模腔內(nèi)塑料不足。 (3).增加注塑量。 注口黏著 件缺陷的特征 注口被注口套牽住。 (2).降低注塑壓力。 (1).模具未充分填充。 (4).降低熔融溫度。 (5).注塑件在頂出時(shí)太熱。 (5).增加塑料溫度。 注入新的注塑材料于料斗內(nèi)。 注塑材料當(dāng)溫度高時(shí)，會(huì)黏貼在金屬表面，溫度低時(shí)不會(huì)黏貼，轉(zhuǎn)料大多運(yùn)用此性質(zhì)進(jìn)行，使其在清洗時(shí)不黏在炮筒內(nèi)壁， 并使欲轉(zhuǎn)換的材料不卷付螺 。 清理料斗內(nèi)材料 卸下料斗及拆下各部份零件并用清洗液清洗各部份零件和炮筒口內(nèi)壁。對(duì)于全電動(dòng)注塑機(jī)的最大阻力感應(yīng)背壓的設(shè)定，是相當(dāng)于油路背壓的 15bar (217. 5ps i)所選定的數(shù)值和作用在馬達(dá)壓力軸承的力量成正比例，為了 方便轉(zhuǎn)換熔料背壓軸承的阻力，可以從圖表查知。 為了獲得最佳的生產(chǎn)條件，正確的背壓設(shè)定至為重要，這樣，熔料可以得到適當(dāng)?shù)幕旌?，而螺桿的越位范圍亦不會(huì)超過 ( 0. 016in)。在薄壁應(yīng)用方面，如手機(jī)、汽車車體側(cè)邊成型件、轎車內(nèi)裝飾板和計(jì)算機(jī)監(jiān)視器等制品，對(duì)這一要求是特別關(guān)鍵性的。 “它們影響材料的方式類似于壓縮成型， ”巴頓菲爾 (Battenfe ld)公司加工工程和開發(fā)經(jīng)理 Juer gen Ehritt 說。 CGI 公司的主席及董事 Ter ry Pearson 說，外部氣體輔助工藝在歐洲和亞洲有許多商業(yè)應(yīng)用，并且至少有一家北美的成型加工廠商正在為一項(xiàng)汽車應(yīng)用而關(guān)注它。 內(nèi)部氣體輔助注射成型一直用于解決凹陷的問題，辦法是制成較厚的加強(qiáng)筋，然后用氣體部分地充入以擠空加強(qiáng)筋。 外部氣體注射成型是一種低壓成型方法，甚至在薄壁成型時(shí)最高也只要求 Mpa(2020 lbf/in2)的壓力來消除凹陷。 Inc oe 公司曾為成功 的氣體輔助注射工作出售過模具部件，并且巴頓菲爾公司和 C GI 公司都向市場(chǎng)供應(yīng)內(nèi)部和外部氣體兩種工藝方法。 ( Hettinga 設(shè)備公司的一個(gè)內(nèi)部氣體輔助成型系統(tǒng)在成型后將氣體保留在制品中。為補(bǔ)償收縮，一般的注射成型廠商在型腔中注射較多的材料以進(jìn)行保壓，但是，那樣會(huì)在制品內(nèi)造成內(nèi)應(yīng)力，而且也不能完全解決凹陷問題， ”Pearson 說。 Pears on 說， “有許多注射成型工作對(duì)制品內(nèi)殘余有一定程度的應(yīng)力是可以接受的，并且對(duì)制品沒有負(fù)面影響。但是， Te xtron 公司的發(fā)言人說，他們?cè)谑褂脡嚎s空氣的 I nte lliMold 反壓法技術(shù)上沒有看到問題。氣體注射速度是重要的，壓力也是重要的。常常有這樣的情況，制品上的一條加強(qiáng)筋或者凸臺(tái)就自然地密封了氣體，以致氣體只在加強(qiáng)筋之間的局部區(qū)域起作用。 “我們不 控制進(jìn)入制品的氣體體積，我們控制壓力， ”Ehritt 說。 “甚至對(duì)于外部氣體注射成型技術(shù)，也有可能產(chǎn)生某些體積收縮。專利使用費(fèi)用是一次性的，對(duì)模具終生有效。Incoe 公司可在它的實(shí)驗(yàn)室在 125 t 和 425 t 成型機(jī)上演示它的 EGM 技術(shù)。 “反壓力在我們充模時(shí)包住制品，所以我們不需要對(duì)模具作過度充模處理或壓縮 材料?？刂破髅?2 ms 從兩只傳感器接收一次壓力數(shù)據(jù)，并用特有的算法加工這些數(shù)據(jù)，以使型腔內(nèi)的熔體壓力達(dá)到標(biāo)稱值。費(fèi)用根據(jù)成型的尺寸靈活確定。 初步調(diào)校一級(jí)注塑壓力至注塑機(jī)極限的一半 (50%)(假如采用疊模，一級(jí)注塑壓力可調(diào)至十足所需。如前所述，由于十足充模之前會(huì)有一個(gè)［控制的］轉(zhuǎn)移，充模最終壓力可以調(diào)至一級(jí)注塑壓力的 100%。 調(diào)校螺 速度，確保剛在下一周期開始之前馀料完全回收，而注塑周期又沒有受到限制。模具溫度的高低決定于塑料結(jié)晶性的有無、制品的尺寸與結(jié)構(gòu)、性能要求，以及其它工藝條件（熔料溫度、注射速度及注射壓力、模塑周期等）。注射壓力在注塑成型中所起的作用是，克服塑料從料筒流向型腔的流動(dòng)阻力，給予熔料充模的速率以及對(duì)熔料進(jìn)行壓實(shí)。同時(shí)溫度過高亦會(huì)加速密封件的老化令其硬化、碎裂；溫度過低則加工能量消耗大，使運(yùn)轉(zhuǎn)速度降低。 冷卻器清洗 冷卻器應(yīng)每?jī)赡昵逑匆淮?，或者依?jù)其工作能力有否降低而清洗，冷卻器內(nèi)部堵塞或積垢均將影響冷卻效率，冷卻用水應(yīng)選擇軟性的（無礦物質(zhì)）為佳。模板的平行度可通過鎖模時(shí)尾板的移動(dòng)情況及產(chǎn)品的外觀分析初步反映出來，但確切的情況，需要用百分表等儀器檢測(cè)而得。這類震動(dòng)會(huì)令機(jī)械部分加速磨損及震動(dòng)已緊固的螺絲，所以應(yīng)減少及避免。 液壓系統(tǒng)產(chǎn)生高熱 1）油泵損壞，內(nèi)部零件在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磨損產(chǎn)生高熱。解決的方法是清洗閥芯，閥芯磨損須更換新件，電流須穩(wěn)定及 充足。 工程塑料的材料成型技術(shù) 工程塑料生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)定位，不僅在于生產(chǎn)出各種性能優(yōu)良的工程塑料，而 且在于不斷地開發(fā)出各種新型成型加工技術(shù)，以滿足全面推進(jìn)工程塑料發(fā)展和進(jìn)步的需要。 （ 4）彩印 PC 薄片表面鑲嵌成型 ［ 5， 6］首先將沖切好的彩印 PC 薄片 /裝在模具上，然后合模并在所定的條件下注射成型。該方法適用纖維增強(qiáng)工程塑料，其優(yōu)點(diǎn)是可使纖維沉入制品內(nèi)部，提高纖維增強(qiáng)制品的表面光滑性。一般選擇是所需注射介乎總?cè)萘康囊怀傻桨顺芍g。 1. 一臺(tái)較少容積擠壓機(jī)摩打能否為已知物提供轉(zhuǎn)力矩？如果 “是 ”的話，利用螺桿的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，決定再充填時(shí)間。選擇一個(gè)或一組別，重新計(jì)算充填時(shí)間。 （ 3）檢查急停開關(guān)，前后安全門開關(guān)是否正常。根據(jù)注塑不同塑料的要求，有些原料最好先經(jīng)過干燥。 （ 3）車間必須備有起吊設(shè)備。另外，如每次注射的開模時(shí)間都不一樣，制件將亦不一樣。這阻力是由噴咀直徑、流道尺寸、澆口大小、產(chǎn)品厚度，以及模具排氣設(shè)計(jì)所影響。這保壓的一段就是防止熔體凝固收縮后的空洞，或澆口位置的弱處等導(dǎo)致模件強(qiáng)度不足的關(guān)鍵。若以一般模件來說，當(dāng)螺桿完成塑化之后 (螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)后退再次生產(chǎn)熔膠 )，模件應(yīng)該已經(jīng)有足夠的冷卻時(shí)間。稍加考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì) (減少倒扣 )就往往能使頂出動(dòng)作自動(dòng)化或半自動(dòng)化進(jìn)行 若這延誤是由模具損耗所導(dǎo)致，理應(yīng)修理模具，以減低延誤 怎樣用傳統(tǒng)設(shè)備 實(shí)現(xiàn)薄壁注射成型？ 在塑膠注射成型加工中，零件的壁厚是一個(gè)十分關(guān)