【正文】 解除警戒。爆破警戒開(kāi)始后，要同時(shí)發(fā)出視覺(jué) (紅旗 )和聲響 (警報(bào) )信號(hào)，每日在計(jì)劃爆破裝藥前，掛紅旗，以示警報(bào)，告知周?chē)鷨挝弧⑹┕と藛T等，取得配合，及時(shí)撤離。 ② 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行項(xiàng)目日常生產(chǎn)管理。 ⑸ 防護(hù)安檢隊(duì) ① 負(fù)責(zé)爆破過(guò)程中的安全檢查工作，確保生命財(cái)產(chǎn)的安全。 (2)爆破工程技術(shù)人員 爆破工程技術(shù)人員應(yīng)持有安全作業(yè)證。 爆破施工工藝流程如圖 51所示。以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時(shí)完善 施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案。根據(jù)工程需要，配備足夠的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各種有效措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。 (3)施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 西湖公園站～溁灣鎮(zhèn)站 YCK3+580～ 992段，長(zhǎng) ,隧道圍巖 爆破開(kāi)挖方量約為 ，施工計(jì)劃自 2011年 3月 1日至 2011年 9月 30日 完工。 (3)爆破段 (班 )長(zhǎng) 爆破段 (班 )長(zhǎng)應(yīng)由爆破工程技術(shù)人員或有三年以上爆破工作經(jīng)驗(yàn)的爆破員擔(dān)任。特別是容易發(fā)生事故的個(gè)別部位時(shí)，應(yīng)在與爆破施工隊(duì)充分研究，確保安全的基礎(chǔ)上，再實(shí)施作業(yè)。 ⑶ 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 ① 在項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行項(xiàng)目的施工技術(shù)、工程質(zhì)量、新技術(shù)應(yīng)用的總體控制。爆后進(jìn)行安全檢查，確定無(wú)爆炸危險(xiǎn)后，解除警戒。確認(rèn)無(wú)安全隱患時(shí)，向指揮長(zhǎng)報(bào)告。警戒信號(hào)發(fā)出后，各警戒點(diǎn)警戒人員進(jìn)一步檢查人員撤離情況，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，向指揮 員報(bào)告。 根據(jù) 本工程特點(diǎn)、周?chē)?環(huán)境情況、爆破方式及防護(hù)措施，確定安全警戒距離為 100m 以外。 本次區(qū)間隧道爆破 一些關(guān)鍵位置建筑物所進(jìn)行的測(cè)試位置列表 2 所示。 (1)檢查產(chǎn)生盲炮的原因、盲炮產(chǎn)生原因包括 ① 由于爆破材料內(nèi)的缺陷，炸藥逾期過(guò)久，受潮失效； ② 在炮孔裝藥或回填堵塞過(guò)程中，炸藥與雷管分離而 未被發(fā)現(xiàn)；導(dǎo)爆管線(xiàn)路受到損壞斷路； ③ 炮孔孔內(nèi)有水，或防水處理不當(dāng)，藥包和雷管受潮失效。詳見(jiàn) 附 圖 1“ 隧道掏槽區(qū)設(shè)計(jì)示意圖 ” 。為此，在隧道開(kāi)挖爆破時(shí)，掏槽眼、擴(kuò)槽眼和掘進(jìn)眼選用高爆速的 2巖石 改性銨油 炸藥 (有水地段采取乳化炸藥 )，光爆孔和預(yù)裂眼采取 間隔分段裝藥，必要時(shí)用導(dǎo)爆索串聯(lián) 。 爆破 地震波 (1)爆破地震波安全校核 依據(jù) 《爆破安全規(guī)程》 (GB67222003)中明確規(guī)定 ： 爆破振動(dòng)安全速度 的經(jīng)驗(yàn)公式為： ???? ????3 QVK R 爆破振動(dòng)安全允許距離 ， 可按下式計(jì)算 ： 3/1/1 QVKRC ???????? 最大段允許裝藥量 Qmax 3max 3max VQ .RK ???? ???? 式中 ： R—— 為爆破振動(dòng)安全允許距離 ， m； Q—— 為炸藥量 ， 齊發(fā)爆破為總藥量 ， 延時(shí)爆破為最大一段藥量 ， kg； V—— 為保護(hù)對(duì)象所在地質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)安全允許速度 (表 33)， cm/s； K、 α —— 為與爆破點(diǎn)至計(jì)算保護(hù)對(duì)象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù) ， 可按爆破安全規(guī)程中有關(guān)規(guī)定選取 (見(jiàn)表 34)： 本工程中可 中硬巖石 ： K取 150～ 250、 α 取 ～ ， 或者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。本次對(duì)于淺覆地層，掏槽中心孔選用 20 mm藥卷，分 6 個(gè)段別起爆，單孔單段位，雷管延時(shí)差為 100 ms。 裝藥量控制 由于 2 號(hào)線(xiàn)沿交通主干線(xiàn)，加上離地表非常淺，地面有煤氣等地下管線(xiàn)，若采用常規(guī)爆破，勢(shì)必因振幅、振速過(guò)大而引起地層有較大的變形從而導(dǎo)致房屋的破壞。 具體采取如下措施。 軟弱圍巖的爆破施工 區(qū)間隧道有部分 地段拱部為軟巖，洞身為硬巖的 上軟下硬地層， 如暗挖里程 ZDK3+ 地段拱頂?shù)刭|(zhì)為 粉質(zhì)粘土 (42)。為確保能完全起爆，起爆體應(yīng)置于炮孔底部并反向裝藥。角，開(kāi) 孔 定位在輪廓線(xiàn) 上 ， 偏差不大于 5cm。 采用多段微差毫杪雷管起爆由里向外起爆，其中周邊 孔 比輔助 孔 要跳 2 段，間隔時(shí)間為 75～ 250 毫秒，且用同一段雷管同時(shí)起爆。 圖 32 暗挖段 裝藥結(jié)構(gòu)圖 (單位 ： mm) 爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì) (1)起爆網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì)爆破網(wǎng)絡(luò)為孔內(nèi)微差，導(dǎo)爆管 雷管 一般跳段使用，使段間間隔時(shí)間大于 50 ms，防止地振波相疊加 而產(chǎn)生較大的振動(dòng)。 N=式中： N— 炮孔數(shù)量，個(gè)； q— 單位炸藥消耗量， 取 ； S— 開(kāi)挖斷面面積； a— 炮 孔 裝填系數(shù)，取 ； d— 炸藥直徑， 乳化 炸藥為 32mm。 (5)炮 孔 深度 (L) 如 隧道爆破開(kāi)挖每循環(huán)進(jìn)尺為 ， 掏槽 孔 深度約為 ， 輔助 孔， 周邊 孔 ， 底板 孔 。 (1)周邊孔 (光 爆孔 )間距 (E) 周邊孔通常布置在距開(kāi)挖斷面邊緣 至 處，并往外插 1～ 3176。 (3)采用微差控制爆破技術(shù) 實(shí)行多循環(huán)，短進(jìn)尺（Ⅳ — Ⅴ類(lèi)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺 ～ ）、弱裝藥、孔內(nèi)與孔間分段微差延時(shí)起爆，選用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，減少最大分段藥量，將爆破振動(dòng)降低到最低限值。 (4)隧道埋深淺。 (113)中風(fēng)化層： 砂質(zhì)板巖夾泥質(zhì)板巖 ，局部有石英脈，節(jié) 理裂隙較發(fā)育，節(jié)理裂隙面平直、光滑，鐵質(zhì)、錳質(zhì)侵染，巖質(zhì)軟～較硬，較難折斷，遇水易軟化、崩解，揭露厚度為 ～。 (7)采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)作為指導(dǎo)施工的依據(jù)，施工時(shí)爆破振動(dòng)量、地表沉降、建筑物傾斜、圍巖地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等各種技術(shù)難題與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、科研院校聯(lián)合進(jìn)行研究。 (7)依據(jù)中華人民共和國(guó)公安部 《小型民用爆炸物品儲(chǔ)存庫(kù)安全規(guī)范》， 2009 年 08 月 01 日 實(shí)施； (8)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集和咨詢(xún) 獲得的 資料。 表 11 板巖軟化、崩解特性 地層項(xiàng)目 指標(biāo) 范圍值 平均值μ 標(biāo)準(zhǔn)差σ 變異系數(shù)δ 統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù) 中分化板巖 軟化系數(shù) 12 耐崩解性指數(shù) 12 微分化板巖 軟化系數(shù) 4 耐崩解性指數(shù) 3 注：軟化系數(shù)小于 ，大于 明顯。全場(chǎng)均有分布。產(chǎn)狀 190～ 210176。 (15)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 (Q4h):黑褐色，軟塑～可塑狀態(tài)，稍有光滑，中等干強(qiáng)度，中等韌性，含有機(jī)質(zhì)。在 里程ZDK3+ 處有一污水管，管徑 ，底部距隧道頂部 。楓林一路北側(cè)從東至西沿線(xiàn)有武警醫(yī)院、湘海大酒店、 3～ 4 層磚混結(jié)構(gòu)民宅 (部分待拆除 )等建筑物，距 左側(cè) 隧道水平距離 3 至 10m 左右；楓林一路南側(cè)從東至西沿線(xiàn)有港灣賓館、西娜灣賓館、望城信用社、市交管處、加油站等建筑物，距隧道水平距離在 25m 以上。厚度為 ～ ，主要分布于公路路基處。鉆探揭露層厚一般大于 ，全場(chǎng)分布，多被第四系覆蓋。 (113)中風(fēng)化層：灰色、褐紅色、褐黃色， 砂質(zhì)板巖夾泥質(zhì)板巖 ，局部有石英脈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，節(jié)理裂隙面平直、光滑，鐵質(zhì)、錳質(zhì)侵染，巖質(zhì)軟～較硬，較難折斷，遇水易軟化、崩解，大部分鉆孔未穿透該層，揭露厚度為 ～ 。古界元板溪群泥質(zhì) (砂質(zhì) )板巖風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，具遇水軟化易崩解的特點(diǎn)。 (6)xx市軌道交通二號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工第 2標(biāo) 合同段施工 組織 設(shè)計(jì) 及施工設(shè)計(jì) 圖紙 。 (6)加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。 是本工程碰到的巖層之一。交通路面下管線(xiàn)密集，因此，不允許施 工期間地面有大的變形。 (2)充分利用淺埋暗挖施工技術(shù)，減少爆破施工引起的有害振動(dòng)和地面 有害沉降 通過(guò)采用加長(zhǎng)導(dǎo)管注漿形成超前棚架支護(hù)體系，結(jié)合鋼格柵網(wǎng)噴 X支護(hù)體系，提高大斷面掘進(jìn)時(shí)縱向承載能力，控制洞室在開(kāi)挖過(guò)程中初始地表沉降值；采用分部掘進(jìn)支護(hù)技術(shù)，將大斷面施工化大為小，并 在施工過(guò)程中做到逐環(huán)及時(shí)封閉，增強(qiáng)支護(hù)體系抗振能力，降低爆破振動(dòng)對(duì)地面沉降疊加影響量值。區(qū)間隧道爆破時(shí)，掏槽孔采用楔形、菱形等布孔方式，輔助孔采用梅花狀均勻布孔，所有周邊孔一律為光爆孔。 K=E/W (K 取值 ) (4)炮 孔 直徑 (D) 鉆孔機(jī)具選用 YT28型或 7655型 風(fēng)鉆 鉆孔 ， 炮孔直徑為 42mm?？讛?shù)過(guò)少將造成大塊增多，周壁不平整，甚至?xí)霈F(xiàn)炸不開(kāi)的情況；相反，孔數(shù)過(guò)多將使鑿巖工作量增大。 裝藥結(jié)構(gòu) 炮孔 布置如圖 31，裝藥結(jié)構(gòu) 如圖 32“ 暗挖段 裝藥結(jié)構(gòu)圖” 。輔助 孔 由里向外逐層起爆。 (2)定位 與 鉆 孔 周邊 孔 開(kāi)鉆時(shí)，鉆桿保持水平，并平行于隧道中軸線(xiàn)，稍外插 3176。裝藥過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，把炸藥按每孔的設(shè)計(jì)藥量分好，邊裝藥邊測(cè)量，以確保線(xiàn)裝藥密度符合要求。 ⑤ 石碴最大塊 40～ 50cm，碴堆集中，拋距在 50m 以?xún)?nèi)。 (3)高大邊坡 暗挖左線(xiàn)里程 ZDK3+846～ ZDK3+910 段結(jié)構(gòu)上方北側(cè)高大邊坡 。 為將隧道施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響程度降至最低，實(shí)際隧道施工中，首先從總的裝藥量控制人手，運(yùn)用多段位高精度雷管的減振控爆技術(shù)，實(shí)施分臺(tái)階爆破施工，并對(duì)裂隙特別發(fā)育巖石強(qiáng)度低的地層進(jìn)行超前預(yù)加固。實(shí)際爆破中，為達(dá)到產(chǎn)生隨機(jī)干 擾波的效果，大都采用多段位高精度系列雷管，同段雷管偏差值大于 100 ms．不同段位的雷管間隔時(shí)間較長(zhǎng)。 爆破安全技術(shù)與防護(hù)措施 由于爆破過(guò)程中部分炸藥能量轉(zhuǎn)化為地震波，同時(shí)產(chǎn)生一定飛石、沖擊波、爆破毒氣和噪聲，影響建筑物 、機(jī)械設(shè)備及生命財(cái)產(chǎn)的安全，務(wù)必對(duì)其安全情況進(jìn)行校驗(yàn)，采取 防范 措施加以保護(hù)確定爆破安全。 (2)爆破器材 要獲得比較好的減震效果，必須根據(jù)炸藥與巖石的匹配程度選擇合適的爆破器材。 (5)掏槽方式 根據(jù)隧道各部開(kāi)挖方式、開(kāi)挖斷面大小及循環(huán)進(jìn)尺的要求，同時(shí)結(jié)合工期總體安排、鉆孔設(shè)備配備情況，采用減振效果 較好的以下幾種掏 槽方式。因此，必須掌握發(fā)生盲炮的原因，以便采取有效的防護(hù)措施和安全處理方案。 監(jiān)測(cè) 點(diǎn)位置及計(jì)算分析 (1)測(cè)點(diǎn)埋設(shè) 地面震動(dòng)測(cè)點(diǎn)一般選擇在基坑附近建筑物上通過(guò)監(jiān)測(cè)能真實(shí)反映其振動(dòng)情況的地方。 安全警戒范圍及信 號(hào)規(guī)定 (1)警戒范圍 按照國(guó)家《爆破安全規(guī)程》 (GB67222003)規(guī)定，安全警戒距離為200m。此信號(hào)在爆破準(zhǔn)備工作全部完成，警戒人員到位，警戒線(xiàn)內(nèi)的人員車(chē)輛撤離后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)發(fā)出。起爆后，爆破技術(shù)人員迅速檢查爆破效果。 (3)爆破采用 擊發(fā)針 起爆，起爆器由專(zhuān)人 (指定的爆破員 )保管和使用。 項(xiàng)目經(jīng)理： 王雙龍 項(xiàng)目副經(jīng)理： 李春方 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 段憲鋒 爆破 1 隊(duì) 爆破 2 隊(duì) 爆破 3 隊(duì) 安檢隊(duì) 后勤保障隊(duì) 鉆孔操作手 爆破操作手 鉆孔操作手 爆破操作手 鉆孔操作手 爆破操作手 安全防護(hù)員 安全檢查員 計(jì)量資料員 器材管理員 交通清掃員 現(xiàn)場(chǎng)辦公室 ③ 負(fù)責(zé) 項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)、進(jìn)度、文明施工 、環(huán)境保護(hù)等方面控制的責(zé)任人。 ② 檢查、督促落實(shí)各項(xiàng)安全措施，各施工時(shí)段必須有安檢人員跟隨班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除施工中的安全隱患 ，防微杜漸。其職責(zé)是： ① 負(fù)責(zé)爆破工程的設(shè)計(jì)和總結(jié)，指導(dǎo)施工，檢查質(zhì)量； ② 制定爆破安全技術(shù)措施，檢查實(shí)施情況； ③ 負(fù)責(zé)制定盲炮處理的技術(shù)措施，并指導(dǎo)實(shí)施； ④ 參加爆破事故的調(diào)查和處理。 51 爆破施工工藝流程圖 隧道 施工時(shí)間安排 及工期 每個(gè)段面 單次爆破作業(yè) 時(shí)間 安排 (表 51)： (1)測(cè)量劃線(xiàn) 1小時(shí) (2)布孔、鉆孔、驗(yàn)孔 46小時(shí) (3)裝藥、填塞、連線(xiàn) 、起爆 2小時(shí) (4)檢查效果 、通風(fēng)排險(xiǎn) 1小時(shí) (5)清運(yùn) 出碴 5小時(shí) 挖掘機(jī)平整場(chǎng)地 修施工作業(yè)平臺(tái) 鑿巖鉆機(jī)鉆孔 裝藥 引爆 土石方歸堆及運(yùn)輸 布點(diǎn) 制作起爆材料 (6)噴錨 4小時(shí) 表 51 作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 (循環(huán)進(jìn)尺 ) 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí)間 (小時(shí) ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 測(cè)量劃線(xiàn) 鉆 孔 裝藥起爆 通風(fēng)排險(xiǎn) 出 碴 噴 錨 注：測(cè)量時(shí)鉆孔可同時(shí)進(jìn)行，循環(huán)時(shí)間根據(jù)巖石地質(zhì)變化作相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等良性高效運(yùn)行。實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人收益和完成工作量掛鉤，做 到多勞多得，