【正文】 人以重的感覺，冷色給人以輕的感覺。不同的顏色，會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺。黃色給人以歡快、溫暖、活潑的感覺。 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) ⑷ 紅色。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺，容易與外界環(huán)境相吻合而協(xié)調(diào)，白色車身較耐臟，路上泥漿或污物濺上干后不易看出。船形車沒有橫向風(fēng)不穩(wěn)定問題，其代表作是空氣動(dòng)力量最佳化的奧迪 100轎車。他不僅僅只為蘭伯基尼做設(shè)計(jì)，好作品還包括 Lancia Stratos、 Fiat X1/9等等，被成為天才車身設(shè)計(jì)師。由于是單件制作且不用考慮生產(chǎn)的可行性，這些原型車從車身鈑件、涂裝到內(nèi)飾都是精品， STOLA的價(jià)值就在于其精湛無比的工藝。領(lǐng)導(dǎo)者在選拔人才時(shí)偏向工程師而不是設(shè)計(jì)師，因而從一開始，該公司的目標(biāo)就在于車的體系結(jié)構(gòu)和高級(jí)的工藝。設(shè)計(jì)室可按照客戶要求，進(jìn)行現(xiàn)代化的造型設(shè)計(jì)、模型、原型車制作的流程服務(wù)。作品線條硬朗，勇于探索，具有強(qiáng)烈的科幻風(fēng)格。 SergioFarina在晚年將設(shè)計(jì)室交給了他的兒子 Fabrizio全權(quán)負(fù)責(zé)，此外雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直由 Pininfarina家族的成員擔(dān)任，但設(shè)計(jì)師是外聘的。羅米歐和藍(lán)旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓（ Panda）、烏諾（ Uno）、鵬托（ Punto）、 Spark、派力奧等都是出自這位大師之手。博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創(chuàng)作空間，使他的天賦得以展現(xiàn)，同時(shí)造就了喬治亞羅驚人的想象力。對(duì)于這個(gè)值得驕傲的稱號(hào)，喬治亞羅（圖 61）是當(dāng)之無愧的，不論是他設(shè)計(jì)的為數(shù)眾多、遐邇聞名的名車還是他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)室來看，喬治亞羅和他的設(shè)計(jì)室已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域經(jīng)典的象征。它雖然是車身設(shè)計(jì)的最初步驟，但卻是決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)師需要懂得車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。 Italdesign同時(shí)有著一支十分龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，名氣和高薪是吸引設(shè)計(jì)師的重要原因，能為這樣的設(shè)計(jì)室工作是每個(gè)汽車造型師的夢(mèng)想。 在博通的這段時(shí)間，喬治亞羅創(chuàng)作了許多以實(shí)用性為主的汽車，大受歡迎，同時(shí)也確立了自己樸實(shí)、簡(jiǎn)練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格。 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) Pininfarina（平尼法利那）設(shè)計(jì)室 以設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世的設(shè)計(jì)公司，從數(shù)幾十年開始，法拉利就與位于意大利都靈的平尼法利那設(shè)計(jì)室密不可分。平尼法利那的強(qiáng)項(xiàng)是設(shè)計(jì)名貴的跑車。 Nucci Bertone于 1997年逝世，享年 99歲。 ZAGATO在美國佛羅里達(dá)還設(shè)有設(shè)計(jì)中心，擁有 25名來自美洲的設(shè)計(jì)工作人員。 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) Ghia（吉亞）公司 在 Italdesign成立之前， Ghia是意大利實(shí)用型汽車設(shè)計(jì)的代表，原因也很簡(jiǎn)單，它當(dāng)時(shí)的首席設(shè)計(jì)師正是喬治亞羅。甘迪尼 Marcello Gandini 馬塞羅 最初的汽車是以馬車車廂作為設(shè)計(jì)藍(lán)本，其實(shí)就是一輛“無馬的馬車”， 早期福特 T型車是“馬車形”的代表作 . 隨著技術(shù)進(jìn)步使得汽車速度提高，為躲避迎面而來的風(fēng)，風(fēng)擋玻璃和用木頭制成的像箱子一樣的車身開始采用，稱為箱式汽車 . 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) 然而，巨大的空氣阻力阻止了車速進(jìn)一步加快，設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)汽車外形與空氣阻力之間的微妙關(guān)系，于是應(yīng)用流體力學(xué)理論的汽車被設(shè)計(jì)出來。 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) ⑴銀灰色。 ⑶黑色。紅色是張揚(yáng)的顏色，跑車或運(yùn)動(dòng)型車非常適合。但私用車選用黃色的不多。銀灰色車子不但看上去有品位，而且遭遇車禍的幾率也比其他顏色的車子低得多，銀灰色是淺顏色中最能避免車禍的，特別是在晚上，因?yàn)檫@種顏色可以反射燈光，更容易令其他駕駛?cè)俗⒁獾健? 首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究（圖 612）。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) (4)召開選型討論會(huì) 經(jīng)過初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型，就可以召開選型討論會(huì)。 2)繪制 1： 1整車外形效果圖。 1： 1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段，大公司為了擊敗對(duì)手會(huì)采用頻繁更換車型的手段，對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切，并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過程中占有愈來愈重要的地位。爬坡試驗(yàn)包括最大爬坡度與爬長(zhǎng)坡兩項(xiàng)試驗(yàn)。通過性是指汽車在一定的載重下以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（松軟地面、沙漠、雪地、沼澤等）以及克服各種障礙（陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的能力。 第六章 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì) 盡管汽車零部件種類繁多，其試驗(yàn)通常是性能、強(qiáng)度、耐久性等內(nèi)容。 由于汽車試驗(yàn)在汽車開發(fā)過程中處于極為重要的地位，許多汽車企業(yè)都投入巨額資金修建大型的汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，例如通用汽車公司的密爾福德試驗(yàn)場(chǎng)、日本汽車研究所試驗(yàn)場(chǎng)、英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì) (MIRA)試驗(yàn)場(chǎng)、我國海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)等。