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汽車動(dòng)力學(xué)之空氣動(dòng)力學(xué)(更新版)

2024-09-20 02:04上一頁面

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【正文】 下平,受空氣升力作用。 ? 在輪罩中的轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,在其前側(cè)面和前下部有氣流向外流動(dòng),對主氣流產(chǎn)生干擾。 ? 車身表面凸起物對氣流影響 ? 凸起物可能引起氣流分離。 分離點(diǎn)前移,氣流在后背的流程減小。 ; ? 折背式 (Notch back)。 類似地,側(cè)傾力矩 MX、 橫擺力矩 MZ也表示為 2. 汽車空氣動(dòng)力與空氣動(dòng)力矩 AlVCM MYY 2 2??AlVCM MXX 2 2??AlVCM MZZ 2 2??AVZCXCDZLXM CdCLCCY 2)( 2?????MYCdCL lCZCXC ?? 空氣阻力的分類 ? 形狀阻力 (Form Drag) ? 干擾阻力 (Interference Drag) ? 內(nèi)部阻力 (Internal Flow Drag) ? 誘導(dǎo)阻力 (Induced Drag) ? 摩擦阻力 (Skin Friction) 前四種為壓力阻力。 壓力系數(shù) ? 定義 常用壓力系數(shù)來表示物體在氣流流場中表面各點(diǎn)壓力的大小。 ? 影響氣流分離的因素 ? 壓力梯度 只有在逆壓梯度條件下才會(huì)產(chǎn)生分離。 在物面法向速度梯度為零 ( =0 )時(shí),氣流開始分離。 ? 附面層 (boundary layer) 由于流體的粘性,靠近物面處的流體有粘附在物面的趨勢,于是有一流速較低的區(qū)域,即為附面層。 ? 流速越大 , 動(dòng)壓力越大 , 壓力 ( 靜壓力 ) 越小 。 包括:作用力(力矩)、噪聲、冷卻、通風(fēng)換氣、車身表面清潔、對附件工作性能的影響等。 ? 影響最高車速。= 常數(shù) ? 連續(xù)性方程是質(zhì)量守恒定律在流體力學(xué)中 的表現(xiàn)形式 。這顯然不符合客觀現(xiàn)實(shí)情況。 ? 順壓梯度和逆壓梯度 ? 順壓梯度: 順流動(dòng)方向壓力降低。物體向前運(yùn)動(dòng)時(shí),它隨之運(yùn)動(dòng),故稱 “ 尾流 ” 。 ? 減小形狀阻力的措施 ? 降低逆壓梯度 減緩物體背流面的截面變化,使分離點(diǎn)(分離線)向后移,減小尾流區(qū)。 ? 表示方法 矢量法 坐標(biāo)法 ? 空氣靜壓力的合力為空氣動(dòng)力,其三個(gè)分力分別為: 空氣阻力 (Drag)D、空氣升力 (Lift)L、空氣側(cè)向力 (Side Force)S。 ? 前風(fēng)窗對空氣阻力的影響 ? 前風(fēng)窗對氣流的影響 ? 減小前風(fēng)窗處空氣阻力的措施 ? 增大風(fēng)窗與發(fā)動(dòng)機(jī)罩間的夾角; ? 風(fēng)窗橫向彎曲。 ? 后背長度越大,空氣阻力越小。 ? 車身后背上減小誘導(dǎo)阻力的措施 ? 選擇適當(dāng)?shù)暮蟊硟A角 ? 后背后緣處為尖銳棱角 形成穩(wěn)定的氣流分離線;減小轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生的誘導(dǎo)阻力。 凹槽的方向有垂直于和平等于氣流方向兩種典型狀況。 ? 內(nèi)部氣流 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻氣流: 流量大。 ? 當(dāng)距離 h 較大時(shí),隨 h 減小,氣流加速,壓力減?。? ? 當(dāng)距離 h 較小時(shí) ,附面層的影響隨 h 減小而突出。 氣壓中心越靠后,汽車空氣動(dòng)力穩(wěn)定性越好。 ? 后擾流器形式 導(dǎo)流罩( air deflector/air shield ) ? 導(dǎo)流罩的作用 避免在駕駛室與貨廂連接處產(chǎn)生氣流分離,以減小空氣阻力。 車輪整流罩 (Wheel cover) ? 車輪整流罩的作用 ? 減小車輪轉(zhuǎn)動(dòng)引起的干擾阻力; ? 減小翼子板開口引起的干擾阻力。 ? 楔形造型的空氣動(dòng)力學(xué)特點(diǎn) ? 前端低矮,進(jìn)入底部的空氣量少,底部產(chǎn)生的空氣阻力??; ? 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)窗交接處轉(zhuǎn)折平緩,產(chǎn)生的空氣阻力?。? ? 后端上緣的尖棱,使誘導(dǎo)阻力較小; ? 前低后高, “ 翼形 ” 迎角小,使空氣升力?。? ? 側(cè)視輪廓圖前小后大,氣壓中心偏后,空氣動(dòng)力穩(wěn)定性好。 ?試驗(yàn)段 是試件、測試裝置安放區(qū)。 ? 壓力分布試驗(yàn) 測定汽車表面壓力分布,得到表面的壓力系數(shù)。 阻塞效應(yīng)帶來了試驗(yàn)誤差。 ? 吸入法 地板前部開縫,將附面層吸除
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