碩士博士答辯ppt模板(更新版)
【正文】 用下的剩余強(qiáng)度退化參數(shù)。 順序統(tǒng) 計(jì)量 Copula 函數(shù) 2. 研究?jī)?nèi)容及結(jié)果 p：行星輪； r：內(nèi)齒輪（固定）； c：行星架； s：太陽(yáng)輪； 4：一級(jí)主動(dòng)斜齒輪； 5：一級(jí)從動(dòng)斜齒輪； 6：二級(jí)主動(dòng)斜齒輪； 7：二級(jí)從動(dòng)斜齒輪； Tin：輸入扭矩； Tout：輸出扭矩； gi：滾動(dòng)軸承代號(hào)； i代表軸承的編號(hào)， i＝ 1， 2， ? 按 零件相互獨(dú)立的 串聯(lián)模型計(jì)算得到客機(jī)可靠度為 。本文僅從載荷作用規(guī)律及失效相關(guān)性的角度定量探討齒輪箱可靠度的演化規(guī)律； (2) 為使問(wèn)題簡(jiǎn)化，建模過(guò)程中仍有許多 假設(shè)條件 ，這些條件本身需要工程實(shí)踐的檢驗(yàn)； (3) 上述階段性成果對(duì)建立我國(guó)大型風(fēng)電機(jī)組及其核心部件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論體系具有 參考價(jià)值 。 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn)現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn) 現(xiàn)[來(lái)源：中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院黨委書(shū)記梁小虹 ] 2. 研究?jī)?nèi)容及結(jié)果 零件相互獨(dú)立的假設(shè)對(duì)電子系統(tǒng)而言，有時(shí)是不正確的； 但對(duì)機(jī)械系統(tǒng)而言，這樣的假設(shè)幾乎總是錯(cuò)誤的 。 2. 研究?jī)?nèi)容及 結(jié)果 周期性疲勞載荷作用下的結(jié)構(gòu)可靠度模型 ? ?( ) ( )t t dR n P Y n S??采用通用生成函數(shù)法求解上式表述的概率值 2. 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線 算例： 45鋼初始強(qiáng)度服從正態(tài)分布，均值為 ，標(biāo)準(zhǔn)差為 。 [來(lái)源： 朱俊生 , 2022中國(guó)風(fēng)電大會(huì)暨展覽會(huì) ] 行業(yè)背景 1. 研究背景及意義 [來(lái)源： Gearbox Modeling and Load Simulation of a Baseline 750kW Wind Turbine Using StateoftheArt Simulation Codes. Technical Report, NREL/TP50041160, February 2022.] Downtime hours accumulated from 2022 to 2022 for wind turbines operating in Germany 1. 研究背景及意義 11% 60% 29% 11% 風(fēng)電機(jī)組主要失效零部件故障率對(duì)比圖 [來(lái)源： 王碧石 , 勞壽命分析 , 寧夏大學(xué)碩士學(xué)位論文 , 2022.] 1. 研究背景及意義 技術(shù)背景 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求“在主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，齒輪箱的使用壽命應(yīng)不小于 20年 ”。計(jì)算 nt=2425024950時(shí)零件可靠度。假設(shè)齒輪齒根彎曲疲勞壽命服從 對(duì)數(shù)正態(tài)分布 。 2. 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線 求解步驟： (1) 確定各齒輪壽命隨機(jī)變量的邊緣分布； (2) 選取一個(gè)適當(dāng)?shù)?Copula函數(shù)，以便能夠很好地描述各壽命隨機(jī)變量之間的相關(guān)結(jié)構(gòu)； (3) 估計(jì) Copula函數(shù)中的相關(guān)程度參數(shù)； (4) 根據(jù)選擇出的 Copula函數(shù)和相關(guān)程度參數(shù)，計(jì)算齒輪箱系統(tǒng)可
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