【正文】 ），為配送中心規(guī)劃提供依據(jù)。A．物流成本最低 B．物流服務(wù)最佳 C．經(jīng)濟效益最好 D．資源消耗的最少55．企業(yè)業(yè)務(wù)的業(yè)績有顯著增長是業(yè)務(wù)流程重組的（ ）。 A．直線狀 B．二維狀 C．三維狀 D．網(wǎng)狀47．一些高科技企業(yè)進行供應(yīng)鏈設(shè)計時，認為（ ）是供應(yīng)鏈管理的一個重要因素，它對企業(yè)存在著很大的潛在利益。 二、單選題：（，共20分）每題只有一個正確答案41．一個企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包括10個關(guān)鍵部分，分別被組織在4個重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略金字塔，它確立了物流戰(zhàn)略框架。35．物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測、計劃、成本計算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測等到環(huán)節(jié)構(gòu)成，是一個不斷循環(huán)提高的過程。 27．SLP是物料搬運系統(tǒng)分析的簡稱，它重點在于搬運方法和手段的合理化。 20．物流網(wǎng)絡(luò)的空間規(guī)劃主要是對各種設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、平面地理位置進行規(guī)劃和設(shè)計。12．“牛鞭效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費需求輕微變動而導致上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營安排的激烈波動的現(xiàn)象。 6．成本、速度和可靠性是反映了各種運輸方式的主要服務(wù)特征，因此，“價格、運輸時間及其變化率、貨物的滅失與損壞”應(yīng)作為選擇運輸方式的依據(jù)。 2．要對所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)，這是物流規(guī)劃的一條基本原則。8．QR的形成是由于美國的食品雜貨業(yè)面臨著挑戰(zhàn)，其增長速度緩慢。 15．供應(yīng)鏈合作機制體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化利用。 22．顧客滿意度包括五個方面的內(nèi)容，其中企業(yè)的可視性和可聽性外在形象，是反映顧客對企業(yè)的行為滿意程度。 30．物流交貨時間的長短與守時與否是物流業(yè)者服務(wù)品質(zhì)的重要評估項目。 37．為客戶提供個性化服務(wù)是物流企業(yè)增值服務(wù)的起點。 A．銷售方式創(chuàng)新 B．遠期購買C．大宗購買 D．要求供應(yīng)鏈最優(yōu)化43．企業(yè)在產(chǎn)品分撥過程中，采取貼標簽、包裝、組裝等方式，這些屬于推遲戰(zhàn)略中的（ ）類型。 A．有效客戶反應(yīng)法 B．聯(lián)合管理庫存策略C．快速反應(yīng)法 D．供應(yīng)商管理庫存50．成功進行QR活動的前提條件是（ ）。 A．社會性 B．技術(shù)性C．穩(wěn)定性 D．經(jīng)濟性58．快速反應(yīng)業(yè)務(wù)成功的前提是零售商和廠商的良好關(guān)系。 A．優(yōu)化程度 B．具體程度C．涉及的范圍 D．集成的性質(zhì)64．確定配送中心的網(wǎng)點數(shù)量與布局的策略稱為（ ）。A．集散效應(yīng) B．整合效益C．規(guī)模效益 D．調(diào)節(jié)效益71．規(guī)劃論方法、模擬方法和啟發(fā)式方法是（ ）的優(yōu)化方法。 A．核心競爭力 B．關(guān)鍵產(chǎn)品C．特殊技術(shù) D．增值服務(wù)78．寶潔公司和沃爾瑪公司開始合作時，雙方互不尊重，后來通過慢慢的協(xié)調(diào)，雙方逐漸相互理解，最后到都能看到對方的優(yōu)點，相互補臺，達到了新的溝通水平。 A．人力資源的分配 B．財務(wù)實力的分配C．采購與供應(yīng)實力的分配 D．資金的分配E．技術(shù)開發(fā)實力的分配84．企業(yè)如何選擇適當?shù)倪\輸方式對于物流運作是一個非常重要的問題。A．產(chǎn)品質(zhì)量 B．減少業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)C．產(chǎn)品價格 D．服務(wù)質(zhì)量 E．響應(yīng)時間89．為了對物流系統(tǒng)評價做到全面、合理、科學、實用，一般來說，物流系統(tǒng)的評價指標應(yīng)具備（ ）等必要條件。A．可了解物流特性B．得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊C．得出所需的物流設(shè)備D．用以仿真分析E．進行物流系統(tǒng)規(guī)劃95．對運輸工具的選擇，不能只從費用的角度出發(fā)，還必須綜合考慮（ ）等方