【正文】 設(shè)備因素 B．貨物因素 C．作業(yè)因素 D．人為因素78．在對(duì)倉儲(chǔ)空間進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨品量、出入庫設(shè)備，梁柱、通道的安排布置等指標(biāo)是屬于（B）的評(píng)價(jià)要素。這類合同都是以運(yùn)輸者（ ）簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A．運(yùn)輸設(shè)備 B．分揀設(shè)備C．起重搬運(yùn)設(shè)備 D．儲(chǔ)存設(shè)備68．在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)已廣泛應(yīng)用（ ），使上述行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可以達(dá)到同步進(jìn)行。A．從需求方的角度 B．從全社會(huì)的角度C．從供應(yīng)商的角度 D．從配送中心自身的角度60．批發(fā)商與廠商之間的物流共同化、零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（ ）。 A．定位儲(chǔ)存 B．分類儲(chǔ)存 C．共同儲(chǔ)存 D．隨機(jī)儲(chǔ)存54．為評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)效率，一般需設(shè)計(jì)多個(gè)指標(biāo)。46．對(duì)于以同產(chǎn)業(yè)或異產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)行的共同配送，稱為縱向共同配送。 38．物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。（A）31. 現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。（B，稅金） 23. 20世紀(jì)90年代才逐步在我國開展國際多式聯(lián)運(yùn)，目前，已成為我國重要的國際集裝箱運(yùn)輸方式。 15．共同型配送中心一般是由規(guī)模比較大的批發(fā)或?qū)I(yè)物流企業(yè)共同設(shè)立的。 （A）7．流量指標(biāo)是以月為單位，即以每月的入庫量、出庫量和庫存量三項(xiàng)數(shù)值來計(jì)算，其值在0～1之間，越接近1說明庫存周轉(zhuǎn)率越低。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第15頁 共15頁 2007年5月物流師 職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、判斷題：（,共25分）正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B1． 生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)；反之,流通也決定生產(chǎn),沒有流通,生產(chǎn)也無法進(jìn)行。 6．倉儲(chǔ)空間規(guī)劃是否科學(xué)合理可以用倉儲(chǔ)成本指標(biāo)、空間效率指標(biāo)、流量指標(biāo)、時(shí)間指標(biāo)及作業(yè)感覺指標(biāo)等指標(biāo)來衡量。14．配送中心的形成和發(fā)展是物流系統(tǒng)化和規(guī)模化的必然結(jié)果。 22. 運(yùn)輸價(jià)格簡稱運(yùn)價(jià)，它是由運(yùn)輸成本和利潤構(gòu)成。（B，客體） 30. 運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。37．MRPⅡ是一種全新的管理方法，它通過加強(qiáng)企業(yè)間的合作，強(qiáng)調(diào)對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)、高度柔軟性的戰(zhàn)略管理以及降低風(fēng)險(xiǎn)成本、實(shí)現(xiàn)高收益目標(biāo)等優(yōu)勢(shì)，從集成化的角度管理供應(yīng)鏈問題。45．指示提單實(shí)踐中使用較少，一般僅在貴重物品、展品、援外物資及不需要轉(zhuǎn)讓的貨物的運(yùn)輸時(shí)采用。A. 企業(yè)物流合理化 B．企業(yè)運(yùn)輸合理化C．企業(yè)裝卸搬運(yùn)合理化 D．企業(yè)生產(chǎn)組織合理化53．當(dāng)庫房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間；同時(shí)儲(chǔ)存的貨物種類較少時(shí)，適宜采用（D）的儲(chǔ)存方式。A．系統(tǒng)最優(yōu) B．物流成本最低 C．系統(tǒng)整體效益 D．物流邊際效應(yīng)最佳59．配送中心的建立有利于物流成本的控制，并實(shí)現(xiàn)庫存的集約化及商物分離，配送中心的上述這些作用是從（ ）分析得出的。 A．服務(wù)的可靠性 B．產(chǎn)品的可得性C．服務(wù)的需求性 D．運(yùn)作績效67．從整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)線物料搬運(yùn)系統(tǒng)的角度來說，（ ）發(fā)揮著極其重要的作用。A．貨物交接單 B．運(yùn)單 C．提單 D．裝箱單73．各種國際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。影響儲(chǔ)存空間的因素很多，而其中倉儲(chǔ)的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（C）的影響。這實(shí)際上也是體現(xiàn)出核心競爭力的互補(bǔ)效應(yīng)。物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的，其中對(duì)控制層的要求是（ ）。A．已裝船提單、收貨待運(yùn)提單B．清潔提單、不清潔提單C．直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運(yùn)提單D．全式提單、簡式提單94．供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對(duì)的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務(wù)（ ），進(jìn)一步影響信息系統(tǒng)的功能設(shè)置?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)。A．“二次運(yùn)輸” B．干線輸送C．“門到門”服務(wù) D．“中轉(zhuǎn)”型送貨 E．直達(dá)送貨107．由于物流系統(tǒng)分析涉及的問題范圍很廣，因此整個(gè)系統(tǒng)建立應(yīng)分為（ ）進(jìn)行，以保證系統(tǒng)分析的正確性。A．市場(chǎng)導(dǎo)向 B．一致性與協(xié)調(diào)性C．科學(xué)發(fā)展 D．推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新 E．國際化115．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大。A．庫存貨物的重要性 B．企業(yè)的資金狀況C．庫存貨物的可替代性與季節(jié)性 D．政策或自然條件影響E．廠商生產(chǎn)情況（第二部分）一、簡答題：(每題2分,共12分)1．物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？ 2．在我國第三方物流的主要運(yùn)作模式有哪幾種？ 3．一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理主要可歸納為哪些內(nèi)容？ 4．我國運(yùn)輸市場(chǎng)管理具有哪些特性？ 5．企業(yè)在進(jìn)行采購進(jìn)貨策略選擇時(shí)應(yīng)遵循哪些基本原則？ 6．目前配送中心一般具有哪幾種基本模式？ 二、論述題：（每題8分，共32分）1．論述物流中心的物流信息系統(tǒng)對(duì)客戶企業(yè)所起的作用。華運(yùn)通擁有一個(gè)覆蓋全國的、完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，致力于為大中型企業(yè)原材料供應(yīng)、產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移和提供供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)等。 第 15 頁 共 15 頁