【正文】 OK81組合5(最大) OK組合5(最小) OK83組合5(最大) OK組合5(最小) OK85組合5(最大) OK組合5(最。本橋根據(jù)《公路鋼橋設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 02586進(jìn)行容許應(yīng)力法驗(yàn)算。① 縱向加勁肋的鋼種必須與被加勁鋼板有相同或超過(guò)的等級(jí)。 施工階段劃分施工階段施工內(nèi)容備注Stage 1主塔、邊跨端部支座、塔梁臨時(shí)連接部位臨時(shí)支承考慮未閉合配合力Stage 2邊跨混凝土主梁施工，安裝0鋼箱梁Stage 3拆除臨時(shí)支承, 對(duì)稱掛索AJ1考慮未閉合配合力Stage 4掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ2考慮未閉合配合力Stage 5掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ3考慮未閉合配合力Stage 6掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ4考慮未閉合配合力Stage 7掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ5考慮未閉合配合力Stage 8掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ6考慮未閉合配合力Stage 9掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ7考慮未閉合配合力Stage 10掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ8考慮未閉合配合力Stage 11掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ9考慮未閉合配合力Stage 12掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索AJ10考慮未閉合配合力Stage 13掛籃前移，吊裝橋面板，混合梁接頭面閉合，對(duì)稱掛索A1J11考慮未閉合配合力Stage 14掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J12考慮未閉合配合力Stage 15掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J13考慮未閉合配合力Stage 16掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J14考慮未閉合配合力Stage 17掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J15考慮未閉合配合力Stage 18掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J16考慮未閉合配合力Stage 19掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J17考慮未閉合配合力Stage 20掛籃前移，吊裝橋面板，對(duì)稱掛索A1J18考慮未閉合配合力Stage 21拆除掛藍(lán)，主跨合攏Stage 22塔梁連接體系轉(zhuǎn)換，施加二期恒載，成橋剛性連接→彈性連接 主要施工階段圖示Stage 1Stage 1 Stage 4Stage 3 Stage 6Stage 5Stage 7Stage 8 Stage 10Stage 9 Stage 12Stage 11 Stage 14Stage 13 Stage 16Stage 15 Stage 18Stage 17Stage 20Stage 19 Stage 22Stage 21 主要施工階段圖示 施工階段內(nèi)力分析 主梁內(nèi)力分析 施工階段主梁軸力包絡(luò)圖 施工階段主梁剪力包絡(luò)圖 施工階段主梁彎矩包絡(luò)圖 施工階段主梁上下緣應(yīng)力包絡(luò)圖 斜拉索內(nèi)力分析在施工階段，斜拉索在各種荷載下的內(nèi)力如表52。表44 成橋階段的動(dòng)力特性表模態(tài)號(hào)頻率(cycle/sec)周期(sec)容許誤差振型描述1縱飄2主梁一階對(duì)稱豎彎3主梁一階對(duì)稱橫彎4主梁一階反對(duì)稱豎彎5主梁二階對(duì)稱豎彎6主塔一階側(cè)彎+主梁扭轉(zhuǎn)7主梁豎彎8主塔二階側(cè)彎+主梁扭轉(zhuǎn)，斜拉橋基頻計(jì)算(參照公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004)，f=150/L=150/460=。表35 斜拉索初拉力拉索編號(hào)初拉力（KN）拉索編號(hào)初拉力（KN）拉索A14687拉索J14576拉索A23571拉索J23452拉索A32806拉索J32641拉索A42484拉索J42275拉索A52530拉索J52281拉索A62776拉索J62535拉索A73067拉索J72891拉索A83246拉索J83199拉索A93337拉索J93313拉索A103431拉索J103363拉索A113536拉索J113407拉索A123670拉索J123507拉索A133839拉索J133675拉索A144050拉索J143887拉索A154247拉索J154095拉索A164403拉索J164257拉索A174558拉索J174317拉索A184709拉索J184182第四章 成橋階段內(nèi)力計(jì)算分析 斜拉橋整體靜力分析 結(jié)構(gòu)控制截面示意圖，各控制截面的內(nèi)力詳見(jiàn)表41。 有限元計(jì)算模型 模型截面幾何特性計(jì)算及材料參數(shù)表32 截面幾何特性特性截面面積（m^2）Asy（m^2）Asz（m^2）Ixx（m^4）Iyy（m^4）Izz（m^4）形心（上緣）（m）鋼箱梁混凝土主梁上、中塔柱下塔柱塔柱橫梁橫隔板表33 材料參數(shù)材料類型彈性模量(kN/m2)泊松比熱膨脹系數(shù)1/[T]比重(kN/m3)鋼材Q345+08+01混凝土C50+07+01鋼絞線Strand1860+08+01普通鋼筋HRB335+08+01 邊界條件橋后計(jì)算圖式邊界條件如表33所示，表中x表示縱橋向，y為橫橋向，z為豎向。3 溫度作用地址處最高溫度30℃ ，極端最低氣溫10℃ ，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)氣溫取20℃。179。二期恒載：包括防撞護(hù)欄和橋面鋪裝。根據(jù)差值求出相應(yīng)的拉索附加初拉力(ΔT)。 未知荷載系數(shù)法本橋斜拉橋索力調(diào)整采用以控制主梁線形為主兼顧主塔位移的零位移法，首先根據(jù)擬定的截面尺寸和所選材料建立計(jì)算模型，為了調(diào)索方便，此時(shí)模型中的所有索單元均用桁架單元代替，并給桁架單元給了1kN的單位初拉力，施加約束條件，給全橋施加自重和二期恒載。 防撞護(hù)欄本橋設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,防撞護(hù)欄等級(jí)為PL3級(jí)，防撞護(hù)欄立柱形狀除考慮受力外，還注重考慮其美觀造型。 主梁施工1 邊跨混凝土主梁施工在橋梁基礎(chǔ)和邊跨橋墩完成后，進(jìn)行上部主梁施工。每個(gè)獨(dú)立的輔助墩設(shè)置一個(gè)承臺(tái)。表21 斜拉索規(guī)格型號(hào)參數(shù)表規(guī)格型號(hào)鋼索面積(mm178。斜拉索在主梁端的標(biāo)準(zhǔn)索距為12m，在索塔錨固端的索距為2+2+13，全橋共設(shè)置144根斜拉索，根據(jù)受力的大小，全橋斜拉索共分九類，鋼絲根數(shù)為127～301。為平衡斜拉索的水平分力，環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置成U形，U形張口朝橫橋向布置。下塔柱直接抵抗船舶撞擊力的作用，橫、。索塔塔身包括塔柱、橫梁及斜拉索錨固區(qū)。為了把鋼梁上的力傳遞到上、下翼緣板及腹板附近的部分連接，在結(jié)合部制作一個(gè)雙壁式的鋼箱，并在其中灌注無(wú)收縮混凝土與橫梁連接成為一個(gè)整體，此方案的剛度過(guò)渡比較均勻，應(yīng)力擴(kuò)散好，不需要設(shè)置過(guò)厚的承壓板，鋼梁制作等方面也簡(jiǎn)單易行。在每個(gè)輔助墩墩頂設(shè)置一段實(shí)心梁段以便更好的起到壓重作用，從而避免設(shè)置抗拉支座。 中縱腹板厚： 20mm。下斜腹板寬 ： 。邊跨混凝土主梁為單箱四室預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋面橫坡2%。為滿足高速公路對(duì)豎曲線的要求，同時(shí)為縮短引橋長(zhǎng)度，將主橋縱坡設(shè)置為177。 減少了主跨變形和內(nèi)力；216。％。橋面鋪裝：70mm厚的瀝青混凝土鋪裝?？鐝讲贾茫?0m+190m+460m+190m+50m=940m。方案二：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)線條明快流暢，與周圍景觀搭配協(xié)調(diào)。 安全是設(shè)計(jì)的目的；216。共 71 頁(yè) 第 6 頁(yè) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋總體布置圖（cm） 地錨式懸索橋總體布置圖（cm）2 主塔構(gòu)造主塔采用門式型混凝土橋塔,，其中，,橋面下設(shè)一道橫梁。橋墩采用雙薄壁空心墩，外部尺寸49m,。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ ！ 斜拉橋總體布置圖（cm） 5 基礎(chǔ)，順橋向16m，橫橋向32m。橋面板采用板厚為12～20mm的正交異性橋面板，～。 方案二: 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；216。2 舒適與安全性現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動(dòng)與沖擊。普通螺栓應(yīng)符合GB 70088或GB 307788的要求。 橋梁縱坡：%。經(jīng)分析比較和驗(yàn)算，表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。最后，對(duì)全橋進(jìn)行了抗風(fēng)評(píng)價(jià)和抗風(fēng)驗(yàn)算。通航凈空：250m20m。高強(qiáng)度螺栓應(yīng)符合GB 307788 的要求，螺母及墊圈應(yīng)符合GB 69988的要求。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。216。鋼箱梁總寬=（橋面凈寬）+2（錨固區(qū)和檢修通道）+2（風(fēng)嘴）=38m。根據(jù)受力的大小，斜拉索采用127絲—301絲φ7mm鍍鋅高強(qiáng)度低松弛鋼絲，在索塔錨固端的索距為13+2+2。承臺(tái)為矩形承臺(tái)，厚為5m，16m，采用C40混凝土。⑤ 鋼箱加勁梁構(gòu)造：扁平正交異性板鋼箱梁，鋼材采用16Mn9。216。主橋橋面連續(xù)，無(wú)伸縮縫，行車條件好。共 71 頁(yè) 第 49 頁(yè)第二章 總體設(shè)計(jì) 技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計(jì)資料 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式：雙塔三跨式混合梁斜拉橋。標(biāo)準(zhǔn)橫坡：2%。焊接材料：焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡(jiǎn)單，焊接變形小，所選焊條，焊劑，焊絲均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 加大了邊跨主梁重量和剛度；216。本河段通航要求250m20m，結(jié)合主墩的施工方案，斜拉橋的主跨跨徑采用460m，邊跨采用50m+140m=190m，,。鋼箱梁采用扁平鋼箱梁，總寬（橋面凈寬）+2（錨固區(qū)和檢修通道）+2（風(fēng)嘴）=38m。 底板寬： 。邊縱腹板厚： 30mm。頂板厚25cm，底板厚30cm。4 主梁鋼混結(jié)合部根據(jù)已有的鋼混凝土結(jié)合部設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，本橋連接處采用部分連接填充混凝土方案，也叫填充混凝土后面板錨固方案。 索塔尺寸的擬定 索塔一般構(gòu)造圖（cm）索塔為倒“Y”型索塔。；，下塔柱受力比較復(fù)雜，故該塔柱設(shè)計(jì)成實(shí)心段，在中、上橫梁處、人洞及塔底等受力較大的區(qū)段設(shè)置加厚段。本橋斜拉索通過(guò)錨塊錨固于上塔柱的內(nèi)壁上。錨具采用冷鑄錨。因此，斜拉索必須進(jìn)行防震設(shè)計(jì)。輔助墩由兩個(gè)分離的矩形墩組成。在中塔柱中部需設(shè)置一道臨時(shí)橫梁撐，以平衡索塔施工過(guò)程中的側(cè)向力，待上橫梁施工完畢后拆除。表22 鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)橋面鋼板噴砂除銹、Rz40μm～80μm電弧噴鋅120μm～180μm封閉層兩道80μm防水粘接劑～～6mm預(yù)拌瀝青碎石滿鋪一層鋪裝下層（底層）改性瀝青SMA10粘層改性乳化瀝青鋪裝上層（面層）改性瀝青SMA13 伸縮縫根據(jù)本橋的活載梁端位移、溫度位移，在邊跨混凝土主梁和鋼主梁的結(jié)合部位，采用400mm的轉(zhuǎn)軸式伸縮縫。在進(jìn)行施工階段分析時(shí)，采用MIDAS/Civil的未閉合配合力功能，進(jìn)行施工階段分析。利用拉索兩端的位移，求拉索變形前長(zhǎng)度（L）與變形后長(zhǎng)度（L’）之差。①恒載：一期恒載：按箱梁、橫梁、斜拉索及索塔等實(shí)際斷面乘以容重，結(jié)構(gòu)自重在計(jì)算過(guò)程中由程序自動(dòng)計(jì)算，箱梁橫隔板以集中力計(jì)入?；炷了魉葜?5KN/m179。本橋布雙向六車道，應(yīng)進(jìn)行多車道效應(yīng)折減，折減系數(shù)采用：折減系數(shù)取值：。主梁和塔柱采用梁?jiǎn)卧?，拉索采用桁架單元，在做施工階段分析時(shí)，把桁架單元全部替換為索單元進(jìn)行分析，最后再將索單元轉(zhuǎn)換為桁架單元進(jìn)行成橋階段分析。 拉索編號(hào)示意圖求解后，得出各斜拉索的初始索力如表35。成橋狀態(tài)動(dòng)力特性如表44所示。 施工階段劃分全橋共定義了22個(gè)施工階段，采用正裝分析的方法。根據(jù)《日本本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及解說(shuō)》 1989年），帶加勁肋的鋼板的加勁肋必須滿足以下的規(guī)定。計(jì)算公式：σ≤γ[σ]式中：σ——結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)荷載的計(jì)算應(yīng)力，不考慮荷載組合系數(shù)（）；[σ]——設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的容許應(yīng)力，對(duì)于鋼橋結(jié)構(gòu)約fy/；fy——鋼材屈服強(qiáng)度；——綜合安全系數(shù)；γ——不同荷載組合的容許應(yīng)力提