【正文】 備由焊接電源、送絲系統(tǒng)、焊槍、供氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)組成。 ⑷不采用鎢極，成本比TIG焊低；有可能取代TIG焊。脈沖MIG焊可以將熔池控制的很小，容易進行全位置焊接，尤其焊接薄板、薄壁管的立焊縫、仰焊縫和全位置焊縫是一種較理想的焊接方法。MIG焊時，焊絲作為陽極，可采用比TIG焊更大的焊接電流，電弧功率大，焊接效率高，故特別適合于中厚板鋁合金的焊接。、激光焊激光被認為是21世紀(jì)的新能源。另外，由于MIG焊焊接線能量小，結(jié)構(gòu)建造時所產(chǎn)生的焊接變形量小，因而對產(chǎn)品整體質(zhì)量的保證也極為有利。鋁合金TIG焊一般采用交流電源，利用電流在負半波時的陰極霧化效應(yīng)可以有效清理鋁合金表面的氧化膜，改善融合性。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。 優(yōu)良的抗腐蝕性能使5083船用鋁板材廣泛用于海事用途如船舶，以及汽車、飛機焊接件、地鐵輕軌，需嚴(yán)格防火的壓力容器（如液體罐車、冷藏車、冷藏集裝箱）、制冷裝置、電視塔、鉆探設(shè)備、交通運輸設(shè)備、導(dǎo)彈零件、裝甲等。為此，焊接鋁鎂合金時，焊前必須仔細清除坡口附近的氧化膜，保持焊絲及母材干燥。同時加入Mn元素能使含Mg元素相分布均勻，提高強度、抗蝕性。焊接熱對基體金屬的影響 焊接可熱處理強化的鋁合金時，由于焊接熱的影響，會使基體金屬近縫區(qū)某些部位的力學(xué)性能下降。容易形成氣孔 焊接接頭中的氣孔是鋁及鋁合金焊接時易產(chǎn)生的另一個常見的缺陷。因此，為保證焊接質(zhì)量和良好的焊接接頭性能，焊前必須嚴(yán)格清理焊件表面的Al2O3薄膜，并在焊接過程中防止熔池繼續(xù)受到氧化，對熔化金屬和處于高溫下的金屬進行有效的保護。就目前我國的鋁合金擠壓生產(chǎn)能力，6000系列合金有較好的擠出性能，它能擠出復(fù)雜及封閉的截面形式，這在重型渡河裝備承載甲板的應(yīng)用上是很受歡迎的。一是按合金的性能和用途分為：抗腐蝕鋁合金、可焊鋁合金、高強鋁合金（硬鋁）、超高強鋁合金（超硬鋁）、鍛造鋁合金及特殊鋁合金；二是按熱處理特點分為：熱處理不強化鋁合金（1000、3000、5000系列以及4000系列的大部分）和熱處理強化鋁合金（2000、6000和7000系列）；三是按合金主要成分分為：工業(yè)純鋁（1000系列）、AlCu系（2000系列）、AlMn系（3000系列）、AlSi系（4000系列）、AlMg系（5000系列）、AlMgSi系（6000系列）、AlZnMg系（7000系列）及Al其他元素（8000系列）。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點的同時還能具有較高的強度。為了加強船體首尾端結(jié)構(gòu)，在首尾端設(shè)置有首尾柱。 十多年來，在上級領(lǐng)導(dǎo)和各船廠企業(yè)人員的共同努力下，船舶焊接技術(shù)獲得了飛躍發(fā)展，在縮短造船周期、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴大造船總量等方面做出了突出的貢獻，出現(xiàn)了一批具有代表性的江南型、滬東型、大連型產(chǎn)品，船舶出口獲得各國船東的好評，取得了較好的經(jīng)濟效益，同時也逐步形成了船舶工業(yè)的一個新的經(jīng)濟增長點。《中國船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出2010年我國造船總量達到世界總量的25%，2015達到30%；2010年船舶配套率達到60%,2015年達到80%。實驗研究發(fā)現(xiàn)，在鋁合金MIG焊時，脈沖電流焊接優(yōu)于連續(xù)電流焊接，采用脈沖電流可以提高熱輸入的利用率，降低焊接電流，減少焊接變形。并針對船舶裝焊工藝進行了深入的了解和詳細的闡述。眾所周知，鋁合金具有重量輕，比強度高及抗腐蝕性能好等特點，運用于軍事，造船，航空，航天，然而，鋁合金在焊接過程中容易產(chǎn)生氣孔，裂紋，夾渣等缺陷，阻礙了鋁合金的焊接制造進程，其發(fā)展速度與制造水平很不平衡，如何能更好解決鋁合金的焊接缺陷這個難題，是推動我廠鋁合金技術(shù)發(fā)展的—個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過對5083鋁—鎂合金焊接研究，對鋁合金的焊接有—個基本的認識，也通過本文，對在今后的技能培訓(xùn)指導(dǎo)中如何使焊工更快更牢固的掌握鋁合金焊接的基本知識、操作技能，更好的應(yīng)用于生產(chǎn)中。為提高5083鋁．鎂合金的MIG焊的焊接質(zhì)量，對脈沖MIG焊的特點、操作方法和焊接過程中易出現(xiàn)的焊接缺陷進行分析的研究，就顯得很有必要。第一章 船舶結(jié)構(gòu)及鋁合金的特性 我國造船焊接技術(shù)的發(fā)展概況 我國造船焊接技術(shù)從50年代初開始引入手工電弧焊條起步，50年代中期又從前蘇聯(lián)引進先進高效埋弧自動焊、半自動焊接技術(shù)；50年代末期70年代又陸續(xù)試驗成功并應(yīng)用了半自動CO2氣體保護焊、重力焊、下行焊、垂直和橫向氣體保護自動焊，各種襯墊單面焊雙面成形等高效焊接工藝。主船體部分有船首部、中部、尾部組成。對鋁進行合金化，鋁合金保持了純鋁的基本物化性能。主要合金元素在鋁中的極限溶解度見表1：表1 主要合金元素在鋁中的極限溶解度w元素ZMgCuLiMnSiCrVClTiZrCaω鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，鋁合金冷變形和熱處理后，抗拉強度可達500600Mpa，相當(dāng)于低合金鋼，廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)材料，使用量僅次于鋼。本系中的最主要合金是6061，它是最常用的熱處理強化鋁合金之一。這就涉及到6000系列合金、7000系列合金以及兩個系列合金之間的焊接問題，焊接質(zhì)量的高低將直接影響重型渡河裝備的承載能力，所以有必要對鋁合金的焊接特性進行深入研究。在焊接過程中，大量的熱能被迅速傳到基體金屬內(nèi)部，因此焊接鋁及鋁合金時比鋼要消耗更多的熱量。弧柱氣氛中的水份、焊接材料及母材表面氧化膜吸附的水份都是焊縫中氫的主要來源?？傊?，傳統(tǒng)的熔焊方法（如火焰、電弧、等離子體弧等）熱源發(fā)散，功率密度較低，焊接速度低，熱輸入量大，導(dǎo)致熱影響區(qū)寬、焊縫晶粒粗、接頭性能差、焊接變形量大。鋁合金熱導(dǎo)率大（約為鋼的4倍），加之其熱導(dǎo)率較大，焊接時容易造成未熔合現(xiàn)象。而且Ａｌ２O３還會吸附水分，焊接時會促使焊縫生成氣孔；熱導(dǎo)率大（約為鋼的４倍），導(dǎo)電性好，焊接時若要達到與鋼相同的焊速，則焊接線能量要比焊鋼時大２—４倍；熱裂紋傾向性大，焊接變形大，鋁合金的熱膨脹系數(shù)約為鋼的２倍，相反其彈性模量卻只有鋼的１／３，焊件有產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，導(dǎo)致變形及裂紋的傾向；鋁為面心立方晶格，沒有同素異構(gòu)體，加熱與冷卻過程中沒有相變，晶粒易粗大，導(dǎo)致鋁合金焊接接頭的強度降低。5083鋁材的主要合金元素為鎂，具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性，中等強度。鋁鎂合金鋁板合金元素主要是鎂，含鎂量在35%之間。其中工業(yè)中廣泛應(yīng)用的是MIG焊，攪拌摩擦焊主要用于船舶中型材和平板對接件的焊接，激光電弧復(fù)合焊和激光焊在實驗室中研究較多，未來將會在工業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。由于用焊絲作電極，可采用高密度焊接電流，因而母材熔深大，填充金屬熔敷速度快，焊件變形壁TIG焊小，鋁合金熔化極氬弧焊采用直流反接，有良好的陰極霧化作用，可有效確保焊縫的質(zhì)量要求。而船用鋁合金MIG焊主要缺點有：由于熱輸入量仍然偏大而引起較大的焊接變形，影響船舶制造質(zhì)量；由于焊后板材變形大，往往需要較長的矯正時間，大大影響了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量；，生產(chǎn)效率低。（2）激光器及其加工配套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，一次性設(shè)備投入較大。我廠承接的鋁合金船使用的材料主要是5083鋁一鎂合金，根據(jù)MIG焊的優(yōu)點，施工基本t采用脈沖MIG焊。焊接過程中，保護氣體氬氣通過焊槍噴嘴連續(xù)輸送到焊接區(qū)，使電弧、熔池及其附近的母材金屬免受周圍空氣的有害作用。 MIG焊的應(yīng)用MIG焊適合于焊接低碳鋼、低合金鋼、耐熱鋼、不銹鋼、非鐵金屬其合金?，F(xiàn)在，國內(nèi)外MIG焊設(shè)備已相當(dāng)成熟，有的相當(dāng)完善和先進，可考查選購，無需自制。焊接電源的外特性MIG焊有三種外特性的焊接電源，即平特性（恒壓）、陡降特性（恒流）和緩降特性。電源動特性是指當(dāng)負載狀態(tài)發(fā)生瞬時變化時焊接電流和輸出電壓與時間的關(guān)系，用以表征電源對負載瞬變的反應(yīng)能力。圖3 SAF MIG480TRI數(shù)字化脈沖焊接電源、送絲系統(tǒng)送絲系統(tǒng)由送絲機、送絲軟管及焊絲盤組成。推拉絲式這種送絲方式的送絲軟管可長達15m左右，因而擴大了半自動焊操作的距離。在焊槍結(jié)構(gòu)上，值得注意的是導(dǎo)電嘴。比空氣重；，比空氣輕。氬氣保護的MIG焊則較易實現(xiàn)射流過渡。當(dāng)采用亞射流過渡形式進行焊接時，宜選用下降或陡降式外特性焊接電源，此時，電源的恒流特性及弧長自調(diào)作用有利于電弧及熔深?！?，它取決于合金成分及熱處理狀態(tài)。零件及焊絲MIG焊前表面清理方法與TIG焊時基本相同，鋁及鋁合金焊絲最好采用經(jīng)特殊表面處理的光滑、光潔、光亮的“三光”焊絲。墊板條上還加工出一條凹槽，凹槽截面可呈矩形或弧形。當(dāng)采用鋁合金擠壓件時，擠壓件本身帶有便于與其他零件焊接的多種形式的襯墊，有時襯墊還可帶有坡口及自定位和方便連接的配合部。當(dāng)所有其他焊接參數(shù)保持恒定時，增大焊接電流，可增大熔深和熔寬，增大焊道尺寸，提高焊絲熔化速度及其熔敷率【(即每安培每小時熔化的焊絲重量，g/(AMIG焊時，弧長的選擇范圍很窄。此時，電弧穩(wěn)定、飛濺小、陰極清理區(qū)寬、焊縫光亮、表面波紋細致、成形美觀。由于重力的作用，熔池液態(tài)焊縫金屬總是有下落的傾向。當(dāng)結(jié)構(gòu)要求氣密或材料對熱敏感時，也宜優(yōu)選多道焊，減小每個焊道所需的熱輸入，增大道次間隔時間，防止金屬過熱。造成保護不良，焊縫表面起皺。、防止措施反復(fù)調(diào)試選擇合適的焊接規(guī)范； 保持焊槍合適的傾角； 加強焊工技能培訓(xùn)； 選擇合適的導(dǎo)電嘴徑； 力求使焊接電弧與坡口嚴(yán)格對中； 焊前仔細清理焊絲、焊件；保證保護氣體的純度。按其種類，鋁焊縫中的氣孔主要有表面氣孔、彌散氣孔、局部密集氣孔、單個大氣孔、根部鏈狀氣孔、柱狀氣孔等。 未熔合、產(chǎn)生原因 焊接部位氧化膜或銹未清除干凈； 熱輸入不足； 焊接操作技術(shù)不當(dāng)。、分段建造方法按裝配基面分類，如圖所示：（1）正造法：分段建造時的位置與其在實船上的位置一致。船臺裝配方式船舶總裝方式的建造法有總段建造法、塔式建造法和島式建造法。38致謝時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)在安徽機電內(nèi)學(xué)習(xí)了三個春秋，這三年是我人生中重要的三年，是難以忘卻的三年，是影響我一身的三年，在畢業(yè)即將來臨之際，心里的感激之情難以言表，我不舍得離開生活三年的校園，不舍得離開生活在一起的同學(xué)們，不過這一切結(jié)束是必然的，只能把這一切當(dāng)作一個美好的回憶。我還要感謝我所在單位的領(lǐng)導(dǎo)，我在學(xué)習(xí)工作之余來做我的畢業(yè)設(shè)計感謝他們的諒解，感謝他們在老師不在身邊時我論文無法繼續(xù)時所給的幫助在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!最后我還要感謝我的母?！不諜C電職業(yè)技術(shù)學(xué)院參 考 文 獻[1] 雷世明. 焊接方法與設(shè)備. 北京：機械工業(yè)出版社， 2008[2] 陳祝年. 焊接工程師手冊 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 2002[3] 姜煥中. 電弧焊與電渣焊 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 1988[4] 陳裕川. 現(xiàn)代焊接生產(chǎn)使用手冊 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 2005[5] 葉琦. 焊接技術(shù)[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2005[6] 王國凡. 鋼結(jié)構(gòu)連接方法及工藝 [M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 200440