城市軌道的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(更新版)
【正文】 交通工具，仍然只能用公共汽車來維持。目前正在建設(shè)的和即將建設(shè)的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經(jīng)濟水平發(fā)達且在區(qū)域經(jīng)濟中占有重要地位的城市也加入此行列。二線城市因為財力限制，可能面臨投融資等新問題。例如，天津地鐵在2012000根據(jù)軌道交通中長期發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期間將建設(shè)1500km未來發(fā)展趨勢預(yù)計左右,在2010～2020年期間,又將會有近6000km左右的城市軌道交通建成并投入運營,到那時我國城市軌道交通才真正進入蓬勃發(fā)展時期。為解決好這些客觀存在的問題，建設(shè)部將從制定城市軌道交通安全方面的法規(guī)、政策，繼續(xù)完善有關(guān)安全標準體系、職業(yè)安全防護標準等方面加強工作，以進一步促進我國軌道交通發(fā)展的合理性、安全性。城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，迅速成為許多大城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢目前還有15個城市的軌道交通項目正在建設(shè)，建設(shè)項目總長度1500多公里。該階段地鐵建設(shè)速度大大超過之前的３０年。政府調(diào)控——進入上世紀９０年代，一批省會城市開始籌劃建設(shè)軌道交通項目，紛紛進行地鐵建設(shè)的前期工作。起步——２０世紀５０年代，我國開始籌備北京地鐵網(wǎng)絡(luò)地鐵建設(shè)，在１９６５－１９７６年建設(shè)了北京地鐵一期工程（５４Ｋｍ）。城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、單軌系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)和磁浮系統(tǒng)。通過近幾年對軌道交通的親自參與和了解認識，現(xiàn)分析一下我國軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、特點、問題和發(fā)展趨勢。 城市軌道的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢摘要:前言國內(nèi)軌道交通建設(shè)歷程該階段為政府通過研究制定相應(yīng)政策來指導(dǎo)地鐵的規(guī)劃建設(shè)。進入21(2)目前，北京、上海、廣州、深圳已經(jīng)建成了初步規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，其他城市也都制定了各自的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。左右，“十三五”期間將建設(shè)3城市軌道交通快速增長勢頭將持續(xù)至少103．4結(jié)語獻16
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