【正文】 等侵入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦А、剖視圖的剖面線間距應與零件的大小相協(xié)調(diào)，相鄰零件剖面線盡可能取不同。④、安裝尺寸：減速器箱體底面的長與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長度及中心高等。②、選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個基本視圖上。1. 機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度2. 考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。=因此軸承1被壓,軸承2被放松.3求軸承當量動載荷和因為查表得因軸承運轉(zhuǎn)中有輕微沖擊,按表136 因為， =壽命合格. 軸承1：7212AC 軸承2：7212AC根據(jù)軸承型號7212AC取軸承基本額定動載荷為：C=；基本額定靜載荷為：對于7206AC型的軸承， e=, Y=。 3）精確校核軸的疲勞強度① 確定危險截面由圖可知III截面彎矩較大，且III截面受扭，II截面不受扭，故確定II截面為危險截面。由機械設計表151查得。這樣，以初步確定了軸的各段直徑和長度。初步選定滾動軸承，選取7212C，故，又因為軸承，為了使軸承端蓋更可靠地壓緊軸承，此軸段應略短于，故取。初步估計齒輪到箱體內(nèi)壁距離，和箱體厚度，滾動軸承寬度，油溝寬度等距離，取。 （二）中間軸的設計 1．已知該軸的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩 =， =, = ，2. 求作用在齒輪上的力 已知該軸上大齒輪的分度圓直徑為 該軸上小齒輪的分度圓直徑為初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為40cr調(diào)質(zhì)處理。用滾動軸承7206C，再加上套筒的長度，取。③計算大、小齒輪的分度圓直徑④計算齒輪齒寬圓整后取⑤大小齒輪的齒頂圓，齒根圓計算 五． 軸的結(jié)構(gòu)設計計算為使中間軸所受的軸向力小，則中間軸的兩個齒輪的旋向和各軸的受力如圖：高速軸中間軸 低速軸 （一）高速軸的結(jié)構(gòu)設計求輸入軸上的功率P轉(zhuǎn)速n1和轉(zhuǎn)矩T1求作用在齒輪上的力因已知高速級小齒輪的分度圓直徑為則圓周力，徑向力及軸向力的方向如圖所示。小齒輪可采用實心式，做成齒輪軸。（三）計算傳動裝置總傳動比和各級傳動比１，傳動裝置的總傳動比２，分配各級傳動比因為是展開式二級齒輪傳動，故，則則低速級齒輪傳動比為（四）計算傳動裝置的運動參數(shù)１，各軸的轉(zhuǎn)速n（r/min）減速器高速軸為I軸，中速軸為II軸，低速軸為III軸， ２，各軸的輸入功率按電動機額定功率計算各軸輸入功率，即； ； ； l 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩T（N?ｍ）和輸出轉(zhuǎn)矩T(kW)匯總?cè)缦卤恚喉椖侩妱訖C軸高速軸I中間軸II低速軸III轉(zhuǎn)速（r/min）96096019945功率（kW）轉(zhuǎn)矩（N?ｍ）傳動比1效率 電動機型號為Y132M16三：齒輪設計計算（一） 高速級齒輪的設計設計計算及說明結(jié)果１．選定齒輪類型、精度、材料及齒數(shù)①按圖所示傳動方案，選用斜齒圓柱齒輪②運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度(GB1009588)③材料：由書表101選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS；大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS。２，選擇電動機容量1) 工作機所需功率2) 傳動裝置總效率　式中，為從電動機至卷筒軸之間的各傳動機構(gòu)和軸承的效率。 機械設計課程設計設計題目: 展開式雙級斜齒圓柱齒輪減速器 汽車學院 院（系） 車輛工程 專業(yè)班級 學號 設計人 指導教師 完成日期 201年 月 日一、設計任務書（一）課程目的：通過機械設計課程設計，綜合運用機械設計課程和其它有關(guān)選修課程的理論和生產(chǎn)實際知識去分析和解決機械設計問題，并使所學知識得到進一步地鞏固、深化和發(fā)展。（二）選擇電動機１，電動機類型選擇根據(jù)電源及工作及工作條件，選用臥式封閉型Y（IP44）系列三相交流異步電動機。尺寸D=38mm，中心高度H=132mm，軸伸長E=80mm。③計算大、小齒輪的分度圓直徑④計算齒輪齒寬圓整后?、荽笮↓X輪的齒頂圓，齒根圓計算⑥結(jié)構(gòu)設計大齒輪因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。４，幾何尺寸計算①計算中心距，圓整為②按圓整后的中心距修正螺旋角因值改變不多，故參數(shù)、等不必修正。根據(jù)要求，進行結(jié)構(gòu)設計，如圖。（3）鍵的選擇 根據(jù)《機械設計課程設計》表141查得VIIVII處的鍵的代號為 鍵C832GB109679（8732）。右端裝軸承處VVI段同III段結(jié)構(gòu)相似，取。由之前聯(lián)軸器選擇所知，軸最細處為III段，裝半聯(lián)軸器，選取，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故III段的長度應比略短一些，現(xiàn)取。圖中未標圓角處取，與滾動軸承配合處圓角。1），中間軸的彎扭組合強度的校核分析高速軸所受的力及彎扭矩受力如圖: MH MV M T L=182載荷水平面H垂直面V支反力F==彎矩M總彎矩扭矩T將危險截面的水平彎矩、垂直彎矩、總彎矩及扭矩列表：2）.彎扭合成校核軸的強度 根據(jù)軸的彎扭合成條件，取,軸的計算應力為軸的材料為40cr，調(diào)質(zhì)處理。因此，故安全。軸承1 ：7206C 軸承2 ：7206C根據(jù)軸承型號取軸承基本額定動載荷為： ；靜載荷為：對于7206C型的軸承，e為表中的判斷系數(shù),其值由的大小來確定,現(xiàn)在e未知,故先取e=,因此可估算。 箱體的結(jié)構(gòu)尺寸見裝配圖減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪配合質(zhì)量。（二）、減速器裝配圖的繪制裝備圖的總體規(guī)劃：（1）、視圖布局：①、選擇3個基本視圖，結(jié)合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補充。查文獻【2】P121③、外形尺寸：減速器的最大長、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所占空間。c、3個視圖中以俯視圖作基本視圖為主。軸承潤滑采用油滑。 表達機器或部件運載零件的要求，是制造和檢驗零件的依據(jù)。但是卻很少有機會把所學的知識實際運