【正文】 受到運(yùn)輸半徑的限制，石化物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)具有明顯的地域性。據(jù)專(zhuān)家估算，使用專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)可使企業(yè)節(jié)約至少10%的物流成本。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查， 萬(wàn)平方米， 萬(wàn)平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是 萬(wàn)平方米， 倍、 倍。國(guó)外石化物流行業(yè)的發(fā)展由于市場(chǎng)體系的完善和分工的細(xì)化，國(guó)外石化物流行業(yè)發(fā)展成熟，第三方物流已成為市場(chǎng)主導(dǎo)。2006 年8 月16 日，國(guó)務(wù)院審議并通過(guò)《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，標(biāo)志著中國(guó)沿海港口建設(shè)與發(fā)展進(jìn)入了新的發(fā)展階段?！笆晃濉逼陂g我國(guó)港口行業(yè)得到國(guó)家的重點(diǎn)投資，處于加速擴(kuò)容階段，建設(shè)投資保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，投資額逐年增加。根據(jù)白皮書(shū)的統(tǒng)計(jì)，2000 年至2007 年8 年間，%，高于GDP 的平均增長(zhǎng)。作為貨物水陸空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地，港口是發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、自由港和自由貿(mào)易區(qū)的必備條件，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。石化產(chǎn)品的運(yùn)輸方式包括水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，在不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過(guò)程中，必須通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施來(lái)完成，因此，倉(cāng)儲(chǔ)是石化物流體系中的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。法律法規(guī)包括：《中華人民共和國(guó)港口法》、《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)港口設(shè)施保安規(guī)則》、《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》、《船舶引航管理規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（國(guó)際貿(mào)易部分）》、《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（國(guó)內(nèi)貿(mào)易部分）》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理規(guī)定》、《成品油市場(chǎng)管理暫行辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》。通過(guò)碼頭的石化物流示意圖如下：通過(guò)上圖可以看出，碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)在石化物流中的意義表現(xiàn)在：它為由海上進(jìn)入陸地貨物提供了裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和輸送服務(wù)；為從海上到海上的貨物提供了裝卸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)和駁運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)；為無(wú)自有碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供了貨物的裝卸和輸送服務(wù)。石化工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)石化物流行業(yè)的進(jìn)步，石化物流也為石化工業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障和推動(dòng)力。以代表石化行業(yè)整體發(fā)展水平的龍頭產(chǎn)品乙烯為例，近年來(lái)我國(guó)乙烯生產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量（產(chǎn)量加凈進(jìn)口量）情況如下：（2）對(duì)石化產(chǎn)品進(jìn)口的依賴，推動(dòng)港口石化物流的發(fā)展我國(guó)石化資源嚴(yán)重短缺，%，從1993年起，我國(guó)由原油凈出口國(guó)轉(zhuǎn)變成進(jìn)口國(guó)。至此，我國(guó)已成為世界上擁有億噸港口最多的國(guó)家，總體規(guī)模和總吞吐量均已居世界首位，港口已成為我國(guó)貨物交換和對(duì)外貿(mào)易的理想場(chǎng)所。這三大港口群由于深水航道的優(yōu)勢(shì)，適合建設(shè)大噸位碼頭，而且擁有對(duì)外籍船舶開(kāi)放的口岸和便捷的疏港交通，加之輻射區(qū)域內(nèi)石化工業(yè)的發(fā)達(dá)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)三大石化物流基地。我國(guó)石化物流行業(yè)的構(gòu)成國(guó)內(nèi)石化物流運(yùn)營(yíng)主體由自營(yíng)物流服務(wù)提供商和第三方物流服務(wù)提供商構(gòu)成，自營(yíng)物流服務(wù)提供商主要為特定企業(yè)提供服務(wù)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度低。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006 年我國(guó)銷(xiāo)售物流外包以5%10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。我國(guó)振興物流業(yè)的一項(xiàng)主要任務(wù)是推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流業(yè)的發(fā)展。擁有碼頭的企業(yè)可以極大地降低自己的接卸成本，而沒(méi)有碼頭的企業(yè)則需要支付更多的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，因此擁有碼頭的企業(yè)利潤(rùn)率會(huì)明顯高于無(wú)碼頭的企業(yè)。岸線經(jīng)營(yíng)審批手續(xù)如下：當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局受理符合當(dāng)?shù)乜傮w規(guī)劃的申請(qǐng)??港務(wù)局對(duì)使用港口岸線的合理性進(jìn)行評(píng)估并征求市發(fā)改局和海事局意見(jiàn)后提出審核意見(jiàn)上報(bào)省交通廳??省交通廳對(duì)使用港口深水岸線的合理性進(jìn)行評(píng)估并征求省發(fā)改委的意見(jiàn)后向交通部提出使用港口深水岸線申請(qǐng)??交通部在進(jìn)行評(píng)估后，會(huì)同國(guó)家發(fā)改委審批。缺乏在本行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)很難獲得相應(yīng)的資質(zhì)，因此危險(xiǎn)品的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)也構(gòu)成本行業(yè)的進(jìn)入障礙。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等六部委，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行[2001]189 號(hào)），文件明確指出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)就是要建立“全國(guó)、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。（2）石化工業(yè)對(duì)于石化物流的推動(dòng)作用我國(guó)石化工業(yè)前景廣闊，發(fā)展空間巨大。對(duì)于在以粵東和珠三角地區(qū)港口組成的珠江三角洲地區(qū)港口群，《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》明確指出：在鞏固香港國(guó)際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應(yīng)發(fā)展汕尾、惠州、虎門(mén)、茂名、陽(yáng)江等港口，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強(qiáng)廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流，這將推動(dòng)珠三角港口群整體物流行業(yè)的發(fā)展。只有規(guī)模較大、市場(chǎng)定位清晰的企業(yè)才擁有較大的發(fā)展空間。九、與所服務(wù)行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性作為石化產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)行業(yè)，第三方石化物流主要服務(wù)于石化產(chǎn)品生產(chǎn)商和貿(mào)易商，與服務(wù)對(duì)象之間具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性