德中道路貨運(yùn)及物流研討會情況報告(更新版)
【正文】 倉儲中心。我們注意到，在來往于德國各大城市的高速公路上，看不到一輛中小型貨運(yùn)車輛，除個別零星客車外，一般只有兩種車輛在高速公路上奔跑，一種是轎車；另外一種就是集裝箱運(yùn)輸車輛，而這些集裝箱車輛大都是大型的，運(yùn)輸?shù)募b箱大部分是國際標(biāo)箱40英尺，先進(jìn)的公路集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸方式以及高效低耗并配備GPS或行車記錄儀的運(yùn)輸車輛的大量使用，為德國物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。漢堡兼有河港和海港之功能，被稱為兩海三河之港，成為德國通向世界的門戶。輸油管道長近2500公里。 二、德國道路貨運(yùn)和物流發(fā)展的主要特點(diǎn)（一）德國的交通現(xiàn)狀及漢堡的區(qū)位特征 德國是一個高度發(fā)達(dá)的工業(yè)國家，是歐洲經(jīng)濟(jì)巨頭，經(jīng)濟(jì)實力在世界上位居第三位，貿(mào)易能力在世界上位于第二位，科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)。研討會內(nèi)容豐富，既有講授物流理論，又有實地考察物流企業(yè)。研討會期間，全體學(xué)員學(xué)習(xí)認(rèn)真，遵守紀(jì)律，特別是自覺遵守外事紀(jì)律。公路密度居世界前列，其長度達(dá)23萬公里。工商業(yè)多與港口、外貿(mào)本聯(lián)系。 （二）公路貨運(yùn)占主導(dǎo)地位 由于德國公路網(wǎng)密度大，等級高，因此，給公路貨運(yùn)提供了巨大的發(fā)展空間。布萊梅BLG國際物流中心、漢堡GTH糧食物流中心等許多大型物流企業(yè)，既有公路運(yùn)輸，又有鐵路專用線，同時還有碼頭和內(nèi)河航運(yùn)，他們以貨運(yùn)分流中心為連結(jié)點(diǎn)，把各種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。另外，港區(qū)內(nèi)還另劃出保稅區(qū)域，屬于自由港、免稅區(qū)，實行海關(guān)免檢等政策。如漢堡港倉儲股份公司（HHLA），下設(shè)許多分公司或子公司，有貨運(yùn)代理和倉儲公司，內(nèi)陸運(yùn)輸公司，房地產(chǎn)公司，內(nèi)陸運(yùn)輸咨詢公司等，公司實行規(guī)模化，多元化經(jīng)營。 三、啟示與建議（一）要正確理解物流，樹立物流理念 物流是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，它起著關(guān)鍵性的作用，其重要性在于它要求政府、物流企業(yè)以及工商企業(yè)都要有社會總成本的思想、服務(wù)思想和效率思想。在布局選址上，充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和城市特點(diǎn)，從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會環(huán)境等實際出發(fā)，學(xué)習(xí)德國經(jīng)驗，一是物流中心應(yīng)建立在鐵路、港口、碼頭附近，公路干線、城市出入交通便利的地段，且該區(qū)域內(nèi)有較多的大型工業(yè)和商業(yè)企業(yè)，貨源充足，這是物流中心生存的基礎(chǔ)。 （四）發(fā)展物流業(yè)，需要各種運(yùn)輸方式之間的密切配合 從目前德國的大型物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗表明，要做大做強(qiáng)物流企業(yè)，必須努力做到公路、鐵路和水路運(yùn)輸之間的有效組織和配合。 （七）要加強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，樹立品牌意識德國的道路和物流發(fā)展經(jīng)驗表明，建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是拓展物流服務(wù)的前提，獨(dú)立、分散的運(yùn)輸企業(yè)只有通過聯(lián)合，加強(qiáng)與工商企業(yè)的結(jié)盟合作，建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，才能提高效益，發(fā)揮作用。二OO年十二月六日11
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