【正文】 組為1。水泥混凝土路面雖然有強(qiáng)度高﹑穩(wěn)定性好﹑耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少﹑經(jīng)濟(jì)效益高，有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)，但是由于平?jīng)龅貐^(qū)該公路為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，等級(jí)較低，若采用水泥混凝土路面，水泥和水的需要量大，工程造價(jià)高；路面接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且容易引起行車跳動(dòng)，影響乘客的舒適性；另外，開放交通遲，修復(fù)困難等諸多缺點(diǎn)。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。而對(duì)于高等級(jí)道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 ．路基設(shè)計(jì)一般規(guī)定 （1） （2）路基邊坡查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013—95）本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于6m（除設(shè)橋梁處外），且采用1：，且由于該段公路非高填土，故不需要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。一般采用分段調(diào)用。．由圖計(jì)算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方計(jì)算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)公路車速為,雙車道的路基寬度一般值為10m,，取設(shè)計(jì)車道寬度為3. 5m，得總車道寬度為3. 52＝7m，2=3m，不設(shè)中間帶。這一點(diǎn)非常 的重要，在剛開始做設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有注意到這個(gè)問題，設(shè)計(jì)出來的路線非常不協(xié)調(diào)，美觀，比例嚴(yán)重失調(diào)，后來在老師的指導(dǎo)下改正了不足之處，經(jīng)過改正后，線形既美觀又流暢，已經(jīng)到達(dá)了要求。在做這次設(shè)計(jì)中主要用到的組合有以下幾種：基本形曲線幾何元素及其公式：按直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合而成的曲線。(3) 保持平面線形的均衡與連貫。、 平縱橫綜合設(shè)計(jì)．平縱線形的協(xié)調(diào) 為了保證汽車行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺的連續(xù)性，平原地區(qū)地勢(shì)平坦，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭，平曲線在選線時(shí)一般要考慮大橋橋位與河流正交，以減少構(gòu)造物的工程量及設(shè)計(jì)施工難度，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，減少造價(jià)。(4)．充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流巖溶、沼澤等嚴(yán)重的工程地質(zhì)水文問題應(yīng)慎重的處理一般情況下應(yīng)盡量繞避，必須穿越時(shí)應(yīng)選擇合理的位置縮小穿越范圍，并采取相應(yīng)的處理措施；第二章：平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)及計(jì)算 、選線．平原微丘地區(qū)公路路線特點(diǎn)：平原微丘地區(qū)地面高度變化微小，有時(shí)的輕微的起伏和傾斜，平原地區(qū)除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、海邊灘涂等外，一般多為耕地，分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，在天然河網(wǎng)地區(qū)，還有水塘、河叉、溝渠多等特點(diǎn)，因此平原地區(qū)選線一方面由于地勢(shì)較平坦，路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支援農(nóng)村建設(shè)需要的限制選線要考慮各方面的因素。山坡地段上覆13米粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長(zhǎng)石石英砂巖，成互層狀產(chǎn)出；，其下25米粘土。本地區(qū)地震烈度為5度。在路線部設(shè)時(shí)盡量保證行車安全，舒適，快捷的前提下做到工程數(shù)量小，造價(jià)低，使用成本低，經(jīng)濟(jì)效益好的目的；、處理好道路與農(nóng)業(yè)，農(nóng)村，農(nóng)民的關(guān)系，注意與農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的配合，做到少占田地并盡量不要占高產(chǎn)田地和經(jīng)濟(jì)作物田地，避免穿越經(jīng)濟(jì)林園，并注意與修路造田，農(nóng)田水利設(shè)施，土地規(guī)劃相結(jié)合；、充分重視水文地質(zhì)條件和問題，不良地質(zhì)地貌對(duì)道路的穩(wěn)定性影響較大，同時(shí)對(duì)特殊地質(zhì)的處理的工程費(fèi)用非常大，這將極大的增加工程成本和造價(jià)。(3)．充分利用有利地形、地勢(shì)，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從行車的安全、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼，對(duì)路線與地形的配合加以研究，做好路線平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。(2) 除滿足汽車行駛力學(xué)上的基本要求外，還應(yīng)滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求。當(dāng)然三個(gè)也可以組合成不同的線形。設(shè)計(jì)是要注意和圓曲線相協(xié)調(diào)、配合，在線形組合和線形美觀上產(chǎn)生良好的行車和視覺效果，宜將直線、緩和曲線、圓曲線之長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)成1：1：1。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：豎曲線基本要素計(jì)算公式： (31) L = (32) T = （33) E = (34)式中： ————坡度差， L ————曲線長(zhǎng)， （m）T ————切線長(zhǎng)， （m）E ————外距 （m）變坡點(diǎn)1： 豎曲線要素計(jì)算：里程和樁號(hào)K0+ i1=% i2=% 取半徑R=7200mw= i2﹣i1=%﹣(﹣%)=% (凹形)L=7200*T=L/2=E=T*T/(2*R)=、橫斷面設(shè)計(jì) ．技術(shù)指標(biāo) ⑴路基寬度據(jù)任務(wù)書知道設(shè)計(jì)年限15年，各種車輛折合成小客車的交通量合計(jì)為11675輛/日， 查（JTGB01—2003）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P1 ，車道數(shù)擬定雙向四車道。⑷ 由計(jì)算填、挖方面積，并繪制在圖上。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第三章：路基設(shè)計(jì) 、路基設(shè)計(jì) ．路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)（查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003））部分可知，路基寬度為10m，無中間帶寬度，2=，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。⑵　路床處理《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013—95）① 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路基防護(hù)（（查JTJ013—95）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》）⑴ 路基填土高度H3m說，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬8~10cm。 ，表面應(yīng)滿足平整、抗滑和排水要求；、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與公路等級(jí)、交通等級(jí)組成相適應(yīng)；；；，各結(jié)構(gòu)層既要滿足最小厚度要求，又應(yīng)考慮施工可行性；、水文、地質(zhì)狀況相適應(yīng)，并充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧?。軸載換算結(jié)果如表所示車型小汽車后軸11300解放CA10B前軸1500后軸11500后軸11150黃河JN150前軸1150后軸11150后軸11260 躍進(jìn)NJ130前軸11200后軸11200 注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)。 a)設(shè)計(jì)彎沉值該公路為二級(jí)公路，公路等級(jí)系數(shù)Ac=，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm。角分布。L2/8=(+)22/8= 邊墻內(nèi)側(cè)邊緣處剪力 V1=(q+g)x/ fsd=（990）/280=947mm2選用12 根14mm的鋼筋，As=1847 mm2 截面有效高度 h0=1) 砼受壓區(qū)高度 x=fsdh0=103990 =﹥?chǔ)?Vd= 抗剪截面滿足規(guī)范要求。σss1