【正文】 砼路面。設(shè)計依據(jù) （ 1） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB50010－ 20xx）； （ 2） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009－ 20xx）； （ 3） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB50007－ 20xx）； （ 4） 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB50011－ 20xx） （ 20xx 年修 訂） ； （ 5）《建筑抗震分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50223— 20xx）； （ 6）《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載規(guī)范》（ GB5000920xx）； （ 7） 國家有關(guān)部門頒發(fā)的其它建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 ②其他各建筑物采用混凝土條形 基礎(chǔ) 。 重現(xiàn)期 n＝ lOO 年一遇 w＝ ／ m2。主路和支路形成縱橫交錯的路網(wǎng)格局。各層的門根據(jù)各房間的裝修和使用要求，分別采用防火門、木門，鋁合金門，所有門窗均應(yīng)有良好的密封性。 （二） 主 體工程建筑特征 1． 墻體工程 本項目框架結(jié)構(gòu)墻體采用： （ 1）外墻：采用 300 ㎜ 陶?；炷量招钠鰤K填充墻。為此，需注意以下設(shè)計原則： （ 1）滿足建筑使用功能要求 根據(jù)建筑物所處環(huán)境和使用性質(zhì)的不同，往往會對建筑設(shè)計提出不同的技術(shù)設(shè)計要求。 （ 3）強(qiáng)調(diào)新建筑與周邊現(xiàn)有建筑的聯(lián)系，注重新建筑與現(xiàn)有建筑在功能上的延伸結(jié)合，并給未來開發(fā)創(chuàng)造條件。 中國移動、中國聯(lián)通、電信、網(wǎng)通、鐵通均已落戶，通信優(yōu)勢十分明*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 37 顯，服務(wù)質(zhì)量好。適宜修建擬定的堤壩工程 4. 地震效應(yīng) 勘察區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，無斷層，區(qū)域構(gòu)造 穩(wěn)定性良好。建筑物以圓礫層為持力層，圓礫層允許承載力為 250Kpa。36′ 線與福?？h為鄰，全市南北長約 194 公里，東西寬約 94 公里，是烏魯木齊的重要衛(wèi)星城市之一和北疆重要的交通樞紐。主要提供化學(xué)原料、電器、機(jī)械設(shè)備等。 ； 建筑 2層，占地面積 10000平方米，總建筑面積 20xx0平方米。貨物、去向、資金等諸多要素的綜合優(yōu)化過程。 有利于 構(gòu)建新疆及烏魯木齊市物流系統(tǒng)框架。與 經(jīng)濟(jì)歐日等國家或地區(qū)相比，我國物流園區(qū)起步晚、發(fā)展快，各類物流園區(qū)的規(guī)劃背景、定位和軟硬件水平差別很大，明顯存在著 “ 規(guī)劃不合理、發(fā)展不規(guī)范 ” 等突出問題，一方面，很難滿足物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)積聚和成本集約的需求，經(jīng)濟(jì)運行中的物流成本居高不下；另一方面，物流園區(qū)定位不明、物流設(shè)施不配套、服務(wù)功能不健全的情況十分突出。烏魯木齊急需抓住歷史發(fā)展機(jī)遇，加速建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，以順應(yīng)時代發(fā)展 要求。 十八屆三中全會《決定》提出推進(jìn)絲路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放格局。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，盡快提升全市綜合經(jīng)濟(jì)實力在新疆乃至更大區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模中所占的份額，在繼續(xù)領(lǐng)先于省內(nèi)其它城市的同時，積極縮小與內(nèi)地發(fā)達(dá)省會城市及經(jīng)濟(jì)中心城市的經(jīng)濟(jì)差距，已成為烏魯木齊市面臨的不容回避的任務(wù)。同時，物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托。 （二）項目建設(shè)的必要性 引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化烏魯木齊市潛在物流需求的必要 物流活動作為一種經(jīng)濟(jì)活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。定位農(nóng)付產(chǎn)品配送 中心，功能比較單一，配送中心現(xiàn)代化程度低，交通工具落后，信息化水平低。 在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和實踐嘗試。此地的南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。 規(guī)劃中的常平物流園區(qū)首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)市場，農(nóng)副產(chǎn)品。 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 18 當(dāng)然，由于對物流園區(qū)理解上的差異，深圳規(guī)劃的 8大園區(qū)其實在功能上是有較大不同的，是否都應(yīng)稱做物流園區(qū)，也有待于在未來的發(fā)展中進(jìn)行重新的定位。占地四十公頃，主要功能為陸路日岸貨運中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁；占地二十至二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送； 德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。有效的做法可以借鑒。 4. 現(xiàn)代物流園的特點及發(fā)展趨勢 1 、現(xiàn)代物流業(yè)的興起： 國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。 十八屆三中全會《決定》提出推進(jìn)絲路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放格局。轄區(qū)內(nèi)有正縣級、副縣級工業(yè)園區(qū)各一個，有烏石化公司、烏石化總廠、神華新疆 能源公司等中央、區(qū)、州、兵團(tuán)駐區(qū)單位 26個。36′ 線與福?？h為鄰，全市南北長約 194 公里，東西寬約 94 公里，是烏魯木齊的重要衛(wèi)星城市之一和北疆重要的交通樞紐。 10. 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如表 12所示。 項目總投資 億元，均由 。 從功能構(gòu)成上包括：現(xiàn)代物流、商貿(mào)展銷、商務(wù)服務(wù)和 生活配套。*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 I 目 錄 一、總論 ............................................ 5 （一）項目概況 ......................................... 5 （二）問題與建議 ...................................... 11 二、項目建設(shè)背景及必要性分析 ......................... 11 （一）項目建設(shè)的背景 .................................. 11 （二）項目建設(shè)的必要性 ................................ 22 三、市場分析 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 6. 項目性質(zhì) 新建 7. 建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容與規(guī)模 （ 1）建設(shè)目標(biāo) 立足新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，打造面向西北和中亞歐的現(xiàn)代化、專業(yè)型國際商品交易中心、流通中心、信息中心和展示中心。其中一期投資 億元，二期投資 億元 。無論從財務(wù)評價和國民經(jīng)濟(jì)評價角度看，項目都是可以接受的。 二、項目建設(shè)背景及必要性分析 （一）項目建設(shè)的背景 1. ****自然地理及資源特征 （ 1）自然地理概況 項目所在地 ****地處新疆腹地，位于天山山脈博格達(dá)峰北麓，準(zhǔn)噶爾盆地南緣，東接阜康市，南鄰自治區(qū)首府烏魯木齊市新市*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 12 區(qū)，西與烏魯木齊縣、昌吉市接壤，北以北緯 45176。區(qū)屬常住戶籍人口 ，有漢、回、哈薩克等 32個民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?%。國家將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策 ,在不斷轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。 項目的建設(shè)將提升項目地的產(chǎn)業(yè)水平、經(jīng)濟(jì)水平，提高就業(yè)率，有助于城鎮(zhèn)化建設(shè)，對項目地 城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要的戰(zhàn)略意義 。然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運營管理，我們還缺乏經(jīng)驗，尚未有完善。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。機(jī)場 —— 寶安物流園區(qū)。龍華物流園區(qū)。 考慮到深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點，在規(guī)劃的 8大物流園區(qū)中，深圳市將優(yōu)先發(fā)展機(jī)場 —— 寶安物流園區(qū)、平湖物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、筍崗 —— 清水河物流園區(qū)、鹽田港區(qū)物流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)，幾乎是在全市范圍內(nèi)全面啟動物流園區(qū)建設(shè)。廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)”美譽，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 19 接南北的鐵路干 線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運作效率。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 20 要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。 物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究，未來 10年，即使在日本、德國這樣運輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，物流園區(qū)的建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時期。 主要有以下物流園： A、 南郊（烏拉泊）現(xiàn)代物流園位于烏魯木齊燕窩路。物流配套不足，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，加工貿(mào)易量不大，發(fā)展空間不大，缺乏一個 開發(fā)、開放度更的綜合保稅區(qū)。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動具有網(wǎng)絡(luò)化的特點，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個結(jié)點，需要網(wǎng)絡(luò)上各個結(jié)點之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。烏魯木齊市政府在其“十五”計劃中提出，要將烏魯木齊市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、科技發(fā)達(dá)、布局合理、設(shè)施完善和環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大城市，經(jīng) 濟(jì)發(fā)展速度高于全國平均水平。 是響應(yīng)國家十二五西部大開發(fā)戰(zhàn)略和新絲稠之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的必然需求。 烏魯木齊作為承接西部大開發(fā)和西絲綢之路戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)帶的重要戰(zhàn)略舞臺，是西北地區(qū)建設(shè)國際商貿(mào)中心、物流中心的重要支點。這些園區(qū)大多由地方政府牽頭規(guī)劃并投入一定資金，企業(yè)具體運作，大多數(shù)園區(qū)都是綜合型的物流園區(qū)，集中分布在長三角、珠三角和環(huán)渤海等東部沿海區(qū)域，東部多、西部少，沿海多、內(nèi)陸少，交通樞紐地區(qū)多、交通滯后地區(qū)少。 四、建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容與規(guī)模 （一）建設(shè)原則 ，成片規(guī)模，緊湊開 發(fā)，運用城市土地級差原理，制定適宜的土地使用強(qiáng)度各項指標(biāo)，提高土地的使用價值； 2..堅持以人為本，回歸自然的規(guī)劃理念，依據(jù)景觀生態(tài)學(xué)理論規(guī)劃園區(qū)綠地系統(tǒng)，創(chuàng)造一個人工環(huán)境與自然環(huán)境和諧共存、可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保生態(tài)園區(qū)； 計，充分利用道路、綠地、水系等城市景觀元素，形成疏密有致的城市景觀結(jié)構(gòu)，突出產(chǎn)業(yè)園區(qū)的地域景觀特色； ****城域進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一； .堅持可持續(xù)發(fā)展、超前性、可操作性的原則。 運作管理的信息化 合肥物流園區(qū)的信息化為從傳統(tǒng)的人工登記、統(tǒng)計、調(diào)度、配載等繁瑣的業(yè)務(wù)受理過程轉(zhuǎn)化為有超前調(diào)整預(yù)測、有全過程跟蹤管理、有全方位廣域服務(wù)、有優(yōu)質(zhì)深度功能拓展的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，包括車輛。 （三）建設(shè)內(nèi)容 圍繞上述建設(shè)目標(biāo)，本項目在 20xx 畝場區(qū)范圍內(nèi)開 展如下建設(shè)內(nèi)容，并配套相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施。 5. 工業(yè)品市場 占地 4000 平方米，總建筑面積 16000 平方米。 （二）場地建設(shè)條件 1. 地質(zhì)條件 （ 1）地形地貌 項目所在地 ****地處新疆腹地，位于天山山脈博格達(dá)峰北麓，準(zhǔn)噶爾盆地南緣，東接阜康市，南鄰自治區(qū)首府烏魯木齊市新市區(qū)，西與烏魯木齊縣、昌吉市接壤，北以北緯 45176。該地段交通便利，通訊設(shè)施齊全，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，地域開闊，環(huán)境幽靜，城市噪音影響較小，園區(qū)場地?zé)o不良物理地質(zhì)現(xiàn)象，地層結(jié)構(gòu)在水平方向和垂直方向巖性變化較大，地層沉積不均勻，厚度變不均勻性場地。且臨河內(nèi)側(cè)岸坡不存在高陡臨空面，故場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。 項目區(qū)內(nèi)周邊已有系統(tǒng)的排水管網(wǎng)，污水可直接排入市政管網(wǎng)。 （ 2）立足長遠(yuǎn)、著眼當(dāng)前，在滿足近期使用功能基礎(chǔ)上，充份考慮遠(yuǎn)期商業(yè)價值，充分利用建筑空間，留足未來改造余地。 5． 建筑構(gòu)造 設(shè)計原則 建筑構(gòu)造設(shè)計是建筑設(shè)計不可分割的一部分 ,建筑作為一種產(chǎn)品 ,在設(shè)計過程中 ,必須全面考慮、綜合處理好構(gòu)造設(shè)計中的各種技術(shù)因素 ,以便使建筑滿足適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等各方面的要求。 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 40 （ 4）注意美觀 一座建筑物的美觀除了取決于建筑設(shè)計中的體型組合和立面處理外，一些細(xì)部構(gòu)造處理對整體美觀也有很大影響。 2． 門窗工程 本項目建筑物外窗均采用乳白色塑鋼單框雙玻（中空）平開窗，內(nèi)窗采用乳白色塑鋼單玻平開窗，并且居中安裝。次要支路道路寬度為 8米，瀝青砼路面。 2． 建筑物所在地與結(jié)構(gòu)專業(yè)有關(guān)的自然條件 （ 1） 基本風(fēng)壓值重現(xiàn)期 n＝ 50 年一遇 w＝ ／ m2。 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告