【正文】 初步選取滑動導向模架中的后側導柱模架，其特點是導向裝置在后側，橫向、縱向送料比較方便，但由于偏心載荷的作用將加劇導向裝置和凸、凹模之間的磨損，從而影響了模具壽命，一般用于較小的沖模。查有關資料板料厚度的正偏差為 由公式可得：U形彎曲處的凸、凹模工作部分尺寸及公差凸、凹模工作部分尺寸主要是指彎曲件的凸、凹模的橫向尺寸。凹模深度凹模深度要適當，若過小則彎曲件兩端自由部分太長，工作回彈大，不平直；若深度過大則凹模過高。由于本模具采用自由彎曲和校正彎曲，所以壓力機的公稱壓力必須大于自由彎曲力與校正彎曲力之和，即。而欲求中性層長度就必須找到其位置，用曲率半徑表示。最小彎曲半徑的影響因素：材料的力學性能；彎曲線的方向：由于板料的扎制造成板料性能和各項異性，扎制方向塑性較好，使彎曲的切向變形方向與扎制方向一致；板料寬度：寬度加大，最小彎曲半徑增大；板料的表面質量；彎曲角；板料的厚度。的回彈角；模具設計時，當彎曲件彎曲角時，取凸模角度；當時，取凸模角度，通過試模來進行修正。校正彎曲回彈角材料r/t≤11~22~3Q21235Q1~176。通常，當彎曲變形區(qū)材料的校正壓縮量為板厚的2%～5% 時，就可以得到較好的效果。原因是：校正彎曲力較大，可改變彎曲件變形區(qū)的應力狀態(tài)，增加圓角處的塑性變形程度。這種現(xiàn)象稱為彎曲件的彈性回跳（簡稱回彈）。 隨著凸模的繼續(xù)下行，毛坯兩端接觸凸模斜面開始彎曲。通過模具的課程設計使學生加強對課程知識的理解，在掌握材料特性的基礎上掌握金屬成形工藝和塑件成型工藝，掌握一般模具的基本構成和設計方法，為學生的進一步發(fā)展打下堅實的理論、實踐基礎。零件的種類很多，如汽車上很多履蓋件，小汽車的柜架構件，摩托車上把柄，腳支架，單車上的支架構件，把柄，門扣，鐵夾等。校正階段，當行程終了，對板料進行校正，使其圓角直邊與凸模全部貼合而成所需形狀。影響回彈的主要因素1）材料的力學性能金屬材料的變形特點與材料的屈服強度成正比，與彈性模數(shù)E成反比，即材料的屈服強度σs越高，彈性模量E越小，彎曲彈性回跳越大。6）模具間隙在壓彎U形件時，間隙大，材料處于松動狀態(tài)，回彈就大；間隙小，材料被擠壓，回彈就小。4）改進模具結構（1）補償法利用彎曲件不同部位回彈方向相反的特點，按預先估算或試驗所得的回彈量，修正凸模和凹模工作部分的尺寸和幾何形狀，以相反方向的回彈來補償工件的回彈量。純銅、鋁、黃銅0~176。彎曲件的相對彎曲半徑r/t越小，則變形越大，越易拉裂。五、設計方案的確定（一）、彎曲件工藝分析該彎曲件名為壓塊，形狀對稱，尺寸無精度要求，材料是Q235A，普通碳素鋼。彎曲力的大小與毛坯尺寸、零件形狀、材料的機械性能、彎曲方法和模具結構等多種因素有關，理論分析方法很難精確計算，在實際生產(chǎn)中常按經(jīng)驗公式進行計算。由前面所述，該工件的相對彎曲半徑等于最小相對彎曲半徑，那么，凸模的圓角半徑應等于工件內側圓角半徑，即。但在模具設計中，必須考慮到要使模具閉合時，模具的工作部分與工件能緊密貼合，以保證彎曲質量。1）彎曲件標注外形尺寸凹模尺寸為 凸模尺寸為 （或凸模尺寸按凹模實際尺寸配制，保重單面間隙Z/2）2) 彎曲件標注內形尺寸凸模尺寸為 凹模尺寸為 （或凹模尺寸按凸模實際尺寸配制，保重單面間隙Z/2）式中：L——U形彎曲件基本尺寸，mm；、——凸、凹模工作部分尺寸，mm；——彎曲件公差，mm；、——凸、凹模制造公差，選用IT7~IT9級精度，mm；Z/2——凸、凹模單面間隙。2）模柄的選擇模柄的作用是將模具的上模座固定在沖床的滑塊上。當行程終了時，凸?；爻蹋斄霞澢敵?，完成一個工作流程。對中小型模具，最常用的方法是模柄固定。7）在沖壓生產(chǎn)過程中，由于壓力機的振動，可能引起固定沖模的堅固零件松動，操作者必須隨時注意和檢查各緊固零件的工作情況。1）壓力機滑塊運行期間，人體的任一部分不會進入危險區(qū)。九、參考文獻《沖壓成形工藝與模具設計》 主編 李奇涵 科學出版社 《實用沖壓工藝及模具設計》 主編 洪慎章 機械工業(yè)出版社《沖壓模具最新工藝和實用手冊》電子版20