【正文】 ： 62+24+19+18+51=174（天） （五）粘土鋪蓋 自 閘室 和上下閘首 開挖完畢后即進(jìn)行粘土鋪蓋工作及后續(xù)鋪蓋工作。 500247。每臺套機(jī)械設(shè)備的機(jī)械工數(shù)量均為 2。具體有效工日計算表如下 : 表 4 有效工日分析 有效工 日計算 X 年 X+1年 分部工程 月份 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 11 12 元月 當(dāng)月總天數(shù) 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31 31 土方開挖 降水量停工 1 2 7 9 6 14 11 6 4 2 2 節(jié)假日天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 停工的總天數(shù) 4 4 7 9 6 14 11 6 4 4 5 有效工日 27 26 24 21 25 17 19 25 26 27 26 混凝土工程 降水量 0 0 1 2 1 3 2 1 0 0 0 節(jié)假日天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 停工的總天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 有效工日 27 26 25 26 26 27 26 25 26 27 26 漿砌塊石 降水量 0 0 1 2 1 3 2 1 0 0 0 節(jié)假日天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 停工的總天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 有效工日 27 26 25 26 26 27 26 25 26 27 26 土方回填 降水量 3 6 16 18 16 26 19 11 10 5 5 節(jié)假日天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 停工的總天數(shù) 4 6 16 18 16 26 19 11 10 5 5 有效工日 27 24 15 12 15 5 11 20 20 26 26 調(diào)整工日 27 24 18 18 18 18 18 20 20 26 26 安裝 降水量 0 0 1 2 1 3 2 1 0 0 0 節(jié)假日天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 停工的總天數(shù) 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 有效工日 27 26 25 26 26 27 26 25 26 27 26 注：降雨天數(shù)與假日數(shù)取大值，氣溫不符合均采取措施而不停工。 臺 臺班 d 人 上引航道 400 1 8 4 上導(dǎo)航段 400 1 6 4 上閘首 閘室 下閘首 下導(dǎo)航段 下引航道 400 1 8 4 三輛同時施工，兩班倒 上引 航道 的 工期 ： 247。推土工作包括在施工前準(zhǔn)備工作中。具體見施工總平面布置圖。 三、施工方案設(shè)計 （一）定性分析比較不同布置方案所產(chǎn)生的影響與后果 根據(jù)工程的概括不同和工程量的不同把整個工程分為四段，其施工的過程是先是上下閘首和閘室施工到上下引航段到上引航道段最后的施工時下引航道。多年平均溫度為 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低溫度 11℃ （二）施工條件 交通運(yùn)輸： 在擬建的攔河壩上游處有一座簡易碼頭，并有簡易公路通縣城 建筑材料運(yùn)輸路徑： 水泥、鋼材 —— 由縣城經(jīng)公路運(yùn)來； 木材 —— 由水路運(yùn)達(dá)簡易碼頭，運(yùn)距 50 公里； 石料 —— 由水路運(yùn)達(dá)簡易碼頭，運(yùn)距 20公 里； 砂 —— 由采砂場水路達(dá)簡易碼頭，運(yùn)距 38 公里； 閘門構(gòu)件 —— 在位于縣城城區(qū)的工廠制造后經(jīng)公路運(yùn)達(dá)工地拼裝； 其它物資 —— 由南面縣城運(yùn)來。采用人字形閘門，每扇門重 30噸。 該船閘位于蘇北某縣城以北 20 公里的平湖東面，將平湖與運(yùn)河相溝通。地下水位一般在地面以下 米。運(yùn)河水水質(zhì)良好可經(jīng)簡單處理后供飲用和施工用水。 （三）混凝土拌合站布置 沙石、木材由簡易碼頭處運(yùn)至，而鋼材和水泥等由縣城公路運(yùn)至，所以將攪拌站設(shè)在船閘北面一段距離處，又由于主要上下閘首，閘室，上下導(dǎo)航段用混凝土，且考慮運(yùn)費(fèi)等問題，所以布置在公路旁。 （ 2）場內(nèi)交通布置：工廠內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆返牟贾茫瑧?yīng)根據(jù)各加工廠、倉庫及施工對象的位置布置道路，并研究貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)行圖，以明確各段道路上的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，區(qū)別主要道路和次要道路。平整 米。 400247。以上開挖均實行兩班倒的方式進(jìn)行。 4247。 500247。/臺班 自卸汽車數(shù)量 汽車配套人員 總?cè)?數(shù) 實際工期 上引航道 500 4 123 8 85 24 48 56 62 上導(dǎo)航段 500 2 48 4 85 12 24 28 24 上閘首 閘室 500 4 38 8 85 24 48 56 19 下閘首 500 2 36 4 85 12 24 28 18 下 引航道 下 導(dǎo)航段 500 4 102 8 85 24 48 56 51 上下導(dǎo)航、上下閘首、閘室一起，分兩個施工隊分別進(jìn)行上下引河道，兩班倒 要使用土方開挖出的粘土部分，不足部分通過購買獲得，由買家負(fù)責(zé)安排相應(yīng)機(jī)械按時運(yùn)輸，不影響工期 ，鋪蓋時要注意分層壓實。 100247。 混凝土施工選擇 J800 拌和機(jī)及 HZ 6P70A 振動器，拌合機(jī)械效率為 5~8m179。另外，先澆高大建筑的底下一部分，再澆鄰近低矮建筑物，最后完成高大建筑物的上部，這樣的施工安排也有利于地基的穩(wěn)定。閘室縱向分 7 段，每段 30 米，這主要考慮了結(jié)構(gòu)縫間距的影響。 (14%)=, 折合成體積 247。（ 8 4 8 3） = 天 ③閘室： 14490247。 18247。 2） .早以上部位全部完工以后將四個隊整合成三個隊，對上下引河段和閘室三部分進(jìn)行同時回填。 2＝ 20（天 ) 上閘首的工期： 247。 4247。 本工程采用流水施工。具體的線路布置方案可結(jié)合工程區(qū)域，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想來優(yōu)化配置。 施工供水應(yīng)滿足不同時期日高峰生產(chǎn)用水與生活用水，按消防用水量校核。 N2— 居民人數(shù)， ql— 現(xiàn)場工人用水定額， 3— 5L／班 。