船閘水運(yùn)工程工程項(xiàng)目管理課程-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 輸路徑： 水泥、鋼材 —— 由縣城經(jīng)公路運(yùn)來(lái)； 木材 —— 由水路運(yùn)達(dá)簡(jiǎn)易碼頭，運(yùn)距 50 公里； 石料 —— 由水路運(yùn)達(dá)簡(jiǎn)易碼頭，運(yùn)距 20公 里； 砂 —— 由采砂場(chǎng)水路達(dá)簡(jiǎn)易碼頭，運(yùn)距 38 公里； 閘門(mén)構(gòu)件 —— 在位于縣城城區(qū)的工廠制造后經(jīng)公路運(yùn)達(dá)工地拼裝； 其它物資 —— 由南面縣城運(yùn)來(lái)。當(dāng)基坑穿過(guò)多層土?xí)r，可用加權(quán)平均法計(jì)算基坑內(nèi)平均滲流量指標(biāo)。采用人字形閘門(mén)，每扇門(mén)重 30噸。平湖常年淹沒(méi)面積為 407 平方公里。 該船閘位于蘇北某縣城以北 20 公里的平湖東面，將平湖與運(yùn)河相溝通。 船閘為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上閘首及調(diào)整過(guò) 渡段與下閘首 及調(diào)整過(guò)渡段基本對(duì)稱，均 采 用短涵洞輸水。地下水位一般在地面以下 米。 10 月～次年 3 月降水量少，屬于枯水期。運(yùn)河水水質(zhì)良好可經(jīng)簡(jiǎn)單處理后供飲用和施工用水。必要時(shí)可以考慮向機(jī)械租賃公司租借常規(guī)土木建筑施工機(jī)械。 （三）混凝土拌合站布置 沙石、木材由簡(jiǎn)易碼頭處運(yùn)至，而鋼材和水泥等由縣城公路運(yùn)至，所以將攪拌站設(shè)在船閘北面一段距離處，又由于主要上下閘首，閘室，上下導(dǎo)航段用混凝土，且考慮運(yùn)費(fèi)等問(wèn)題，所以布置在公路旁。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)貨材料堆場(chǎng)布置在同一地區(qū)。 （ 2）場(chǎng)內(nèi)交通布置：工廠內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，?yīng)根據(jù)各加工廠、倉(cāng)庫(kù)及施工對(duì)象的位置布置道路，并研究貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)行圖，以明確各段道路上的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，區(qū)別主要道路和次要道路。 四、施工方法設(shè)計(jì) 工程量匯總表 單位： m3 工程部位 開(kāi)挖量 回填量 砌石量 混凝土量 粘土鋪蓋量 上引航道 下引航道 閘室 上閘首 下閘首 上導(dǎo)航段 下導(dǎo)航段 總工程量 （一）準(zhǔn)備工作 根據(jù)總體 部署，施工準(zhǔn)備為期一個(gè)月 （二）推土施工 開(kāi)工初期，先用推土機(jī)將場(chǎng)地進(jìn)行初步整平，布置 3輛 T1－ 100推土機(jī)對(duì)各個(gè)施工段進(jìn)行初步整平工作。平整 米。 m179。 400247。 （三）有效工日計(jì)算 由于降雨、溫度等的限制，每月可以施工的天數(shù)不同，不同的施工程序每月可以施工的天數(shù)也不一樣。以上開(kāi)挖均實(shí)行兩班倒的方式進(jìn)行。 w100 挖土機(jī)工作效率為 350550m3/臺(tái)班，取為 500m3/臺(tái)班； 8T自卸汽車效率為 85 m3/臺(tái)班。 4247。 2＝ 24（天） 閘室的工期： 247。 500247。 4247。/臺(tái)班 自卸汽車數(shù)量 汽車配套人員 總?cè)?數(shù) 實(shí)際工期 上引航道 500 4 123 8 85 24 48 56 62 上導(dǎo)航段 500 2 48 4 85 12 24 28 24 上閘首 閘室 500 4 38 8 85 24 48 56 19 下閘首 500 2 36 4 85 12 24 28 18 下 引航道 下 導(dǎo)航段 500 4 102 8 85 24 48 56 51 上下導(dǎo)航、上下閘首、閘室一起，分兩個(gè)施工隊(duì)分別進(jìn)行上下引河道，兩班倒 要使用土方開(kāi)挖出的粘土部分，不足部分通過(guò)購(gòu)買獲得，由買家負(fù)責(zé)安排相應(yīng)機(jī)械按時(shí)運(yùn)輸，不影響工期 ，鋪蓋時(shí)要注意分層壓實(shí)。 配備的人員：打夯機(jī)每臺(tái)配 2人，自卸汽車每輛配 2人，推土機(jī)每輛配 2 人。 100247。 100247。 混凝土施工選擇 J800 拌和機(jī)及 HZ 6P70A 振動(dòng)器，拌合機(jī)械效率為 5~8m179。/臺(tái)班 推土機(jī)數(shù)量 推土機(jī)配套人員 總?cè)藬?shù) 實(shí)際工期 上引航道 4134 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 42 上導(dǎo)航段 3935.0 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 4 下導(dǎo)航段 3935.0 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 4 下引航道 4409 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 45 一班 制 ，上下導(dǎo)航一起，結(jié)束之后上下引航道 /h，混凝土初凝時(shí)間選為 ，運(yùn)輸時(shí)間為 ，混凝土的延誤系數(shù)取為 ，并振動(dòng)器振動(dòng)深度為 。另外，先澆高大建筑的底下一部分，再澆鄰近低矮建筑物，最后完成高大建筑物的上部，這樣的施工安排也有利于地基的穩(wěn)定。由于結(jié)構(gòu)塊高度和平面尺寸仍然較大，如果按一次整體澆筑，在混凝土的拌和、起吊和運(yùn)輸?shù)裙ば虻牧Χ壬隙茧y以滿足要求，另外，受施工條件、施工機(jī)具等的限制一般還要分塊澆筑，在結(jié)構(gòu)上橫向或豎向仍需要?jiǎng)澐炙娇p及垂直縫，這種臨時(shí)性接縫稱為施工縫。閘室縱向分 7 段，每段 30 米，這主要考慮了結(jié)構(gòu)縫間距的影響。 m179。 (14%)=, 折合成體積 247。使用 J1— 800 拌和機(jī) 4臺(tái)，生產(chǎn)率 8立方米每小時(shí) ， J 4510皮帶輸送 機(jī) 4 臺(tái)，生產(chǎn)率 75m3/h 8 4 8 3247。（ 8 4 8 3） = 天 ③閘室： 14490247。 18247。 18247。 (%)=, 折合成體積 247。 2） .早以上部位全部完工以后將四個(gè)隊(duì)整合成三個(gè)隊(duì)，對(duì)上下引河段和閘室三部分進(jìn)行同時(shí)回填。 10247。 2＝ 20（天 ) 上閘首的工期： 247。 100247。 4247。 2＝ 20（天 ) 下引 航 道的工期： 102955247。 本工程采用流水施工。/臺(tái)班 推土機(jī)數(shù)量 推土機(jī)配套人員數(shù)量 8T 自卸汽車工作效率m179。具體的線路布置方案可結(jié)合工程區(qū)域，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想來(lái)優(yōu)化配置。具體的計(jì)算過(guò)程見(jiàn) 下表。 施工供水應(yīng)滿足不同時(shí)期日高峰生產(chǎn)用水與生活用水，按消防用水量校核。 k— 用水不 均勻系數(shù) 。 N2— 居民人數(shù)， ql— 現(xiàn)場(chǎng)工人用水定額， 3— 5L／班 。滅火的延續(xù)時(shí)間按 3h計(jì)算。
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