【正文】 支座采用 C50混凝土灌注，待永久支座安裝后澆筑。 施工墩身時，在中墩上設置臨時固結。在脫模過程中嚴格防止損壞混凝土。 底模安裝前要檢查支架的平整度，并用楔子調整標高到所要設置的標高，底模二次拋物線圓弧以折線過渡，每段長 。 內模采用 30*150、 20*150、 10*150 小鋼模與木模拼裝，僅鋸齒塊及下部倒角采用木模，底板上部砼澆筑后及時用鋼?？圩》乐狗簼{。鋪設 10cm*10cm方木作為縱梁，方木縱梁接口處用扒釘釘牢以保持穩(wěn)定，縱橫梁方木間用木楔墊實。腹板下方 30*30cm間距處最多每隔 4個間隔需將支架間距調整一個 60cm 以方便人員進入支架內部作業(yè)；其他塊立桿縱向間距 60cm、橫向間距 30cm，但腹板下立桿縱向也按 30cm 設置以保安全。根據(jù)下表可以算出118墩處支架高度 ， 119墩處支架高度 ， 120墩處支架高度 ， 121墩處支架高度 。 各節(jié)段工期安排 部位 工天 起始時間 完成時間 備注 D塊 45 20xx年 10月 1日 20xx年 11月 15日 119墩頂 B塊 60 20xx年 10月 1日 20xx年 11月 30日 120墩頂 B塊 50 20xx年 11月 10日 20xx年 12月 30日 C塊 15 20xx年 1月 1日 20xx年 1月 15日 A塊 60 20xx年 11月 30日 20xx年 1月 30日 布置 6 根據(jù)目前場地，線路左側可以停放機械及商砼車，故場地放在線路左側。中跨合攏段采用剛構連接，合攏段混凝土強度及彈性模量達到設計值的 100%后進行，且必須保證梁體混凝土齡期大于 5 天方可張拉。 Q235 鋼筋采用《鋼筋砼用熱扎光圓鋼筋》（ GB13013），螺紋鋼筋 4 （ HRB335）采用《鋼筋砼用熱扎帶肋鋼筋》（ GB1499）。 梁部砼共 2033m3砼，重 5114 噸，主梁混凝土強度等級為 C50，封端采用 C50無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土強度等級為C40。 1 西大望路連續(xù)梁施工組織設計 1）鐵三院 20xx年 8月 26 日提供的圖號京津橋通 31“無碴軌道后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁 40+64+40m跨度支架現(xiàn)澆”設計圖紙，并參照圖號通橋（ 20xx） 2368Ⅲ懸澆設計圖。頂板厚度40cm，底板厚度 40 至 80cm，按折線變化，腹板厚 48 至 80cm，在跨中、中支點、邊支點處共設有 5 個橫隔板。 豎向采用φ 25mm精扎螺紋鋼，型號 J785，極限強度 fpk=980Mpa，屈服強度σ =785Mpa，伸長率σ s≥ 7%， 10h 松馳率＜ %，錨固采用 JLM25型錨具，張拉采用 YC60A千斤頂，管道形成采用內徑φ 35mm鐵皮管成孔。 各節(jié)段混凝土澆筑后，要求混凝土實際強度達到設計強度的100%并不少于 6天的齡期后進行預應力筋或精扎螺紋鋼張拉。 根據(jù)目前進度， 119墩在 9 月 20開始 B 塊梁部施工， 120墩在 11 月 10日開始梁部施工，整個 梁部位于冬季施工砼及張拉灌漿，采用搭設暖棚內部加熱方式保溫，于 20xx 年 1 月底完成梁部，基本滿足架梁通過工期。 承臺范圍內支架搭設于上層承臺頂面，為了實現(xiàn)最下層水平桿的水平，承臺表面也可換填至原地面標高。支架頂部及檢查梯四周設 高的防護欄并掛安全網。 碗扣支架頂撐上部設 12cm 截面的方木作為橫梁，搭設長度為 10m，采用一根 4m、一根 6m長接頭錯開布置。側模桁架采用 2［ 10 作立柱、 2［ 8作肋，由天工公司加工，側模桁架立柱下設 2 工 10 的縱梁通過螺栓釘在底模橫梁上，兩側用角鋼限位固定，縱向每榀桁架間用角鋼焊接固定，橫向用鋼管將側模桁架與翼板碗扣支架連接。拉筋直徑均采用φ 20mm 鋼筋套絲。 2）外側模拆卸：解除外側模桁架與碗扣支架間的鋼管連接，松開模板間對拉螺栓，取掉木楔，讓其自行脫落；如在重力不能 11 克服粘結力的情況下，可以采用手動葫蘆牽引剝離。 在水平排架桿上縱放一排方木，方木與排架固定牢固，測得不同點處方木標高，調控梁底標高至理論標高。 臨時固結尺寸及精扎螺紋鋼布置見附圖，在未設精扎螺紋鋼的三側自行布設直徑 16mm普通鋼筋做為構造筋，間距 10cm，錨入深度 60cm，相應在梁體及頂帽內加入部分箍筋。 支座灌漿采用重力式灌漿，見下圖： 梁部施工前，將 118119墩中間既有道路改 到 117118墩間；將 120121墩間既有道路壓縮至 2m寬以方便行人，門洞兩 15 側寬 2m范圍內的碗扣支架立桿縱橫間距均為 30cm，且立桿長度減為 60cm，并在門洞上方鋪設工 30 縱梁，然后在縱梁上鋪 5cm方木形成平面，繼續(xù)向上搭設碗扣支架，底撐下仍設方木。預壓時分階段進行沉降值測量（沿線路方向每 2m 取一斷面，每一斷面布設 7 個觀測點），通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架 16 的總沉降量。 3）綁扎底板上層鋼筋網，及鋸齒板鋼筋、錨墊板螺旋筋，安裝波紋管，上下層鋼筋網采用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形。 箱梁采用三向預應力體系，縱橫向采用波紋管成孔，豎向采用鐵皮管成孔，橫向及豎向預應力筋在綁扎梁體鋼筋時安裝，縱向預應力筋在梁體砼澆筑后安裝。 18 梁部主體采用 C50 高性能砼，各種原材料使用為鼎鑫 普硅水泥，盧龍砂子，薊縣碎石，元寶山 I級粉煤灰，唐山唐龍礦粉，建工 AN4000 或瑞帝斯 FAC 外加劑。 采用 10cm 軟管做為串筒 ，在 鋼筋中間穿過，邊灌 邊提，但每次串筒口均位于縱向預應力下方。振搗時，特別注意加強振搗。 鋼絞線、鋼筋、錨具（含連接器）、波紋管及張拉用千斤頂、電動油泵及壓力表等需委托有相應資質的檢查單位定期進行檢驗及校驗，檢驗合格后方可使用。也可將幾根鋼絞線端頭錯落擺放，并穿入一根引線，采 用焊接方法將整束鋼絞線與引線焊接為一體，引線長度大于管道長度 2～ 3m。 22 各節(jié)段張拉程序為先縱向，再豎向，后橫向；縱向預應力束張拉程序為：先腹板，后頂板；先長束，后短束；豎向、橫向預應力束張拉程序為：先根部（靠近已成梁段），后端部。 23 鋼絞線下料、編束 穿束 清理修正管口 檢查砼強度、彈性模量 安裝工作錨 安裝限位板 安裝千斤頂（千斤頂前端正口應對準限位板） 安裝工具錨 油泵配套安裝 初張拉（劃量測伸長值記號） 100%σ k（持荷 5分鐘） 補拉到σ k 錨固 張拉油缸回油，工具錨松脫 關閉油泵，張拉缸頂壓缸全部復位 依次卸下工具錨、千斤頂 封錨 孔道壓漿 圖 2 預應力鋼絞線張拉操作工藝框圖 24 、斷絲的處理 在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好記錄。 縱向管道進漿孔和排氣孔均設于錨墊板上，用鐵管或塑料管與喇叭管接通，對于腹板束、頂板束在 B塊管道中部每根波紋管最高處設三通管，中跨底板在跨中橫隔板附近每根波紋管最高處設三通管，邊跨底板束在距支座約 10m附近每根波紋管最高處設三通管，鋼束長度超過 60m的按相距 20m左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。 2)壓漿劑采用水泥與灌漿劑拌合，采用 1400轉 /分高速攪拌機拌制。 4)壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表，如出現(xiàn)異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。 C 塊合攏后張拉 前 ，拆除臨時支座讓永久支座受力完成體系轉換。在施工過程中對全橋中線和臨時水準點進行定期復核和檢查，確保各個 T構的施工測量的準確性。砼澆筑采用從兩側到中墩（或從前到接茬端）的方向進行，避免接頭處因初凝而受振開裂。 8）在梁體砼灌注時，在波紋管內放小一號的塑料管，間隔一定時間來回抽撥，防止堵管。 5）所有電器開關都完好無損、接線正確、絕緣良好、標識明顯，確保用電安全。 中鐵六局京津城際太原分部 20xx年 10月 28日