【正文】 用重錘將其破碎。壓實遍數由試驗人員根據試驗段確定的壓實參數確定，重型壓路機一般以壓至沒有明顯輪跡為隹，壓實后若密實度試驗不合格時要重新壓實后再做試驗，直到合格為止。用不同填料填筑路堤時，每一水平層的全寬要用同一種材料填筑，避免幾種填料混雜填筑。②、軟基段路基處理a、在施工前對要處理的地段，在路基的兩側開挖50*50cm的排水溝，用抽水機或臨時的抽水設備將基礎內的水抽抽到水溝中以排出路基之外。、路基填筑路基填筑可分為4種方法，視具體場地而定，水平地段采用水平分層填筑法，縱坡地段采用縱坡分層填筑法，橫坡地段采用橫向填筑法，復雜地段采用混合填筑法。、路基挖方a、土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，對不同路段采取不同的開挖方法。（6）澆筑砼期間，派專人檢查模板、鋼筋的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，及時進行處理。Ⅲ、模板安裝施工模板采用自行制作的鋼模板，采用支桿對模板進行支護處理，模板的尺寸、剛度和強度滿足施工要求。Ⅰ、施工順序先對橋臺背墻側進行臺背回填，當填筑至標高后，在背墻頂面鋪設一層橡膠板，然后進行橋臺搭板施工，橋臺搭板在橋寬方向分塊澆筑，沿行車道分界線設置斷縫，并設拉桿連接。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。 Ⅲ、填塞構造縫： 用相應厚度的泡沫板塞入構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平。（6）澆筑砼期間，派專人檢查模板、預埋件的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，及時進行處理。模板安裝完成后質檢人員進行自檢，填寫各種施工表格，報請監(jiān)理工程師進行審批，未經監(jiān)理工程師審批的不得進行下道工序。鋼筋制作在經過硬化處理的加工場進行，焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于5d+2㎝，且焊縫飽滿。濕接頭此處橋面混凝土選擇一天內氣溫最低時一起澆筑。模板完成后澆筑橫隔板混凝土，必須對混凝土的工作性進行檢查，并制作試件。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊。刷毛的梁頂面應平整粗糙、石料應露出三分之一。澆注順序為：先澆注梁底板，再兩側均勻對稱澆注腹板，再后澆注頂板及翼板砼。5mm梁體砼配料、澆注、刷毛、拆模、養(yǎng)護砼澆注前對橋梁實體板預埋筋（伸縮縫預埋筋、防撞墻預埋筋、泄水孔預埋筋）進行檢查，保證預埋鋼筋位置、數量及型號準確、無誤。波紋管接頭處用接頭管（）的波紋管套接，用膠帶纏住，波紋管縱向布設彎曲圓順。鋼筋下料前按圖計算下料長度，并考慮到焊接接頭的位置相互差開，以滿足規(guī)范要求。拆除蓋梁底模后，進行支座墊石施工，支座墊石施工前必須清除松散的混凝土，對已澆混凝土鑿毛，在進行墊石施工的同時調整蓋梁的調平線，與蓋梁墊石混凝土同時澆注，墊石處標高要嚴格控制在允許范圍內，墊石施工采用水準儀控制標高，用水平尺控制墊石的平整度、四角高差。模板的拆除注意選擇合適的時間，混凝土強度達到規(guī)范要求后方可拆模，采用吊車配合人工從上向下拆除模板，注意禁止隨便向下拋扔物體，不得對混凝土強磕硬碰，造成混凝土破壞。模板的拆除注意選擇合適的時間，混凝土強度達到規(guī)范要求后方可拆模，不得對混凝土強磕硬碰，造成混凝土破壞。⑵鉆孔偏斜鉆機使用時垂頭、底坐要水平，起重滑輪、固定鋼絲繩的卡孔和護筒中心，三者應在一條直線上，并經常檢查校正；鋼絲繩過長，擺動過大，應增設導向架，使其沿導向架鉆進；鉆桿截頭應逐個檢查，及時調整，當鉆機傾斜時，用千斤頂及時調平⑶吊鉆落物經常檢查鉆具、鋼絲繩和聯(lián)接裝置；為便于打撈鉆頭，可在鉆頭上先焊接打撈環(huán)，捆綁鋼絲繩等；吊鉆后的打撈用專用打撈工具，如打撈叉等；⑷糊鉆和埋鉆調節(jié)泥漿的相對密度和粘度，向孔內投入適量的砂石；選用齒板小、出漿口大的鉆錐；對鉆桿內徑、鉆渣進出口和排渣設備的尺寸進行檢查計算；⑸擴孔和縮孔孔內局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔能達到設計深度則不必處理，只是增大混凝土的灌注量；對擴孔后繼續(xù)發(fā)生坍塌，按坍孔進行處理；為防止縮孔，經常補修磨損鉆頭，選用優(yōu)質泥漿護壁，快速慢進，復鉆二至三次；6鉆孔漏漿使用稠度和高質量泥漿；埋設護筒按規(guī)范進行操作；漏漿不嚴重，可對接縫進行封閉，嚴重時，挖除護筒重新埋設；系梁施工前采用人工修鑿方法，鑿除多余樁頭砼，清除水泥漿和松散的混凝土，鑿除線為系梁底高程，用紅油漆標示，剃鑿后樁四周應鑿平，中間略高些。采用混凝罐車運送到工地現(xiàn)場進行灌注，混凝土接近樁頂時，提高漏斗高度。5cm。造漿用的粘土應符合下列技術要求：膠體率≥95％含砂率＜4％造漿率≥～泥漿性能指標應符合下列技術要求泥漿相對密度 泥漿粘度 28s含砂率 ＜4％膠體率 ≥95％失水量 ＜30ml/30min樁基鉆至設計標高后，對鉆孔深度、孔徑、入巖深度和傾斜度進行檢查，滿足設計要求后請監(jiān)理工程師進行成孔檢驗，并填寫終孔檢查記錄。鉆機鋼絲繩中心和護筒中心誤差不得超過2cm。分門別類存檔，待橋梁竣工后準備移交。項目部設精測班負責全橋控制網的測設,并隨時復核施工隊測量班放樣資料及點位的準確性，項目部試驗室負責原材料的試驗工作，現(xiàn)場試驗工程師配合試驗室負責砼試塊的制作及其他檢測。 施工沿線材料豐富，砂、石料大部分均能從當地購買、鋼材、水泥、灰料等在質量監(jiān)督站備案的廠家購買。，搭設支架前對出進行加固，以保證支架穩(wěn)定。：現(xiàn)澆鋼筋砼石板，橋臺雉墻，側墻及蓋梁，橋墩蓋梁，墩柱采用C40混凝土；橋面鋪裝采用C40防水混凝土；橋墩系梁，警示柱采用C35混凝土；搭板采用C30混凝土；鉆孔灌注樁采用C30水下混凝土；墊層采用C15混凝土；伸縮縫采用CF50混凝土； 普通鋼筋采用Ⅰ級，Ⅱ級鋼筋，冷軋帶肋鋼筋，Ⅰ級鋼筋對應HPB235，Ⅱ級鋼筋對應HRB335.砂漿強度等級不小于M10.（1）鋼板：鋼板采用《碳素結構鋼》GB7001998規(guī)定的Q235c鋼板。近年來，隨著經濟的發(fā)展，旅游業(yè)迅猛發(fā)展，自駕車郊游人數不斷增加，黃金周、周末休閑度假旅游成為主流，旅游車輛逐年遞增。 本公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況。河道護砌：橋位上下游一定范圍內采用鉛絲石籠進行護砌，；石籠鉛絲需采用包裹高分子高密度PVC的低碳熱鍍鋅10%鋁稀土合金鋼絲編織的五角格網制，其雙線鉸合部分的長度不小于5cm，以不破壞鋼絲的防護鍍層，技術指標應符合《機編鋼絲網用鍍層鋼絲》（YB/T42212010）的要求。（4）橋梁防水層水泥基滲透結晶性防水。，主板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面鋪裝砼。正常施工時期施工人員為151人。未經試驗室主任簽認的所有試驗資料無效。墩柱施工模板采用大塊鋼模板，整體安拆，墩柱一次澆注完成。按照土質情況以正常速度鉆進，鉆進過程中，經常注意土層表化，每進尺2米或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記錄鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對，在入巖時及時停止，撈取渣樣通知設計人員進行核對。④鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋骨架在鋼筋加工場地制作，運至工地現(xiàn)場后吊入孔內。導管在使用前必須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。剪球灌注開始后，應連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導管的時間間隔，灌注過程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管埋深控制在2～4m為宜，特殊情況下不得小于1m或大于6m。在底模上放出主鋼筋的位置，進行主鋼筋的綁扎及焊接，在主鋼筋上放出箍筋的位置，并對樁基伸出的鋼筋進行調整，綁扎箍筋，綁扎好鋼筋后做好墊塊，水平方向每平米不少于6塊，豎直方向每平米不少于5塊，經檢驗合格后在進行模板施工，模板安裝前先進行打磨、除銹、刷油、修補等工作，合格后在進行安裝，采用大塊模板拼裝而成，由人工或者裝載機運輸到指定位置，在安裝的過程中采用支架和打拉桿相配合的方法對模板進行固定，結構應合理穩(wěn)固，防止發(fā)生模板傾覆，安裝過程中注意接縫處用膠條處理，防止漏漿，模板間用螺絲擰緊，防止?jié)q模，并對模板間的錯臺預以消除，安裝完成后對模板的尺寸、位置進行檢測，合格后方可進行砼澆筑。施工中采取如下措施防止混凝土離析：①選用品種合格的水泥，嚴禁使用過期及結塊水泥；②合理設計混凝土配合比，確保骨料級配恰當；③嚴格控制水灰比，防止水灰比過大；④混凝土拌合要均勻，振搗符合要求，不得漏振、過振。在墩（臺）柱混凝土強度達到80%以后方可支蓋梁模板。模板安裝允許偏差如下表：檢 查 項 目允許偏差(mm)檢 驗 方 法鋼模全長177。10彎起鋼筋各部分尺寸177。鋼筋綁扎要求如下表所示：項 目要 求橋面主筋間距與設計位置偏差（拼裝后檢查）177。并報送總監(jiān)辦批準后方可使用。為保證橋梁實體板砼的振搗質量，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒（50棒，30棒）聯(lián)合完成，在側模上沿波紋管走向，其余部位采用插入式振動器振搗，振搗時注意振動器不能碰撞鋼筋、和模板。全部拆模過程中，不得用鐵件猛撬，以免損壞梁體砼表面，模板拆除后，吊運到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)以供下次使用。根據驗算數據，合理布置橫肋的間距與橫肋的厚度，防止因鋼模板的鋼度不夠致使混凝土產生“鼓肚”現(xiàn)象；在安裝模板前，先用砂輪打磨機將模板表面的銹跡、粉層清除干凈，然后處理面板的凸凹不平整和鋼模板的面板與法蘭盤間的縫隙。2）、鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單，試驗室抽檢合格后報請監(jiān)理工程師審批。拆除臨時支座，拆除順序為由一聯(lián)兩端向中間拆除。鋼筋綁扎完成后質檢人員進行自檢，填寫各種施工表格，報請監(jiān)理工程師進行審批，未經監(jiān)理工程師審批的不得進行下道工序。（1）砼由一端向另一端斜向推進的方式水平分層澆筑，水平分層厚度不大于30cm，插入式振搗器進行振搗。（9）砼達到一定強度后拆除模板，灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生天數不小于7天。用人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意左右前后位置要準確。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振實后抹平，修光。鋼筋表面清潔、平直，局部無彎曲。Ⅳ、澆筑砼施工（1）砼由一端向另一端斜向推進的方式水平分層澆筑，水平分層厚度不大于30cm，插入式振搗器或平板振搗器進行振搗。（9）砼達到一定強度后拆除模板，灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生天數不小于7天。 d、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。施工時，對作業(yè)場地進行合理分塊，按填土區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)一條龍展開，進行機械化流水作業(yè)施工。③零填挖路床頂面以下30cm以內要翻松，碾壓密實，密實度不小于96%。（4）、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用人工配合推土機進行攤平。（7）、路基面修整路基在達到設計標高后，進行平整和中線、邊線、標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。③邊坡碼砌邊坡碼砌與填筑層鋪料同時進行，保證靠邊坡的填料碾壓密實。⑥振動碾壓分層碾壓時，先兩側后中間，先靜壓后振動。所以根據我們從事公路施工的經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。⑥填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。ｄ、坑壁坡度視地質條件、基坑深度等情況確定。c、邊溝、排水溝底部坡度要符合線路坡度和地形坡度，達到流水暢通，幾何尺寸符合設計要求。d、砌體勾縫符合設計要求，勾縫深度不小于20mm。頂部作好防地表水滲入的措施。漿砌石應用鋪漿漿法砌筑，灰縫應飽滿，并插搗密實，灰縫一般為20－30mm，鋪漿厚度約40－60mm，較大空隙應用碎石塊嵌于砂漿中，不允許先填碎石在塞砂漿。勾完縫后采用瀝青麻絮填縫，使顏色一致。第五章 工期保障措施、工期目標本合同段招標工期為182天，總體進度計劃安排為182天。根據總體控制計劃，編制月控制計劃：根據月控制計劃，編制旬計劃，旬計劃根據前5天的實際完成情況調整后5天的計劃，并制定下旬計劃。編制網絡施工計劃，編制分季和分月進度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施。為確保工程順利進行，當資金出現(xiàn)缺口時，項目部將通過如下途徑解決：利用我公司的良好資金信用，利用承兌匯票的方式解決材料款緊張的問題；利用公司總部的資金優(yōu)勢，在項目部周轉資金出現(xiàn)缺口時及時得到總部的支持；及時辦理材料預付款，緩解資金壓力；及時收集票據，辦理年度材料調差。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實措施見表6—1。混凝土使用自動計量混凝土拌合站、組合鋼模進行混凝土澆注。、橫成網嚴密的組織體系(1)在項目經理和項目總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質檢部負責質量管理工作。②深入開展“一學、五嚴、一追查”(學法規(guī)；嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者)和“質量月”活動，充分發(fā)動職工群眾，切實履行法定的質量義務，做到依法經營。因此，對采購的原材料、構(配)件等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。③按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。③把好隱蔽工程檢驗關實行工班自檢、工序互檢、質檢人員專檢的三級檢查制度，按質計價，不合格工程，堅決返工重做，并對交接人員進行追查，按照獎優(yōu)罰劣制度，做到獎罰分明。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。（4）保證混凝土圬工質量的措施嚴格控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度超過2m時，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土離析。項目部設安質部，具體負責本段工程項目的全部質量安全管理工作和安全措施的落實。加強全員的安全教育和技術培訓考核。 施工現(xiàn)場有利于生產，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備安全生產、文明施工的條件。臨時道路、通道在狹窄、陡坡、急彎、穿越電力