【正文】 體吊裝。主要管理人員組織機(jī)構(gòu)如下： 試樁主要人員配備表 序號(hào) 工種 職責(zé) 人數(shù) 1 隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械人員的調(diào)配 2 2 技術(shù) 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)方面的指導(dǎo)及質(zhì)量工作 3 3 測(cè)量人員 負(fù)責(zé)測(cè)量工作 6 4 試驗(yàn)員 負(fù)責(zé)原材檢測(cè)、混凝土質(zhì)量控制、泥漿指標(biāo)檢測(cè) 3 5 質(zhì)檢員 負(fù)責(zé)全過(guò)程質(zhì)量控制 2 6 物資 負(fù)責(zé)材料采購(gòu) 2 7 罐車司機(jī) 運(yùn)輸混凝土 20 8 裝載機(jī)司機(jī) 倒運(yùn)土方 5 9 挖掘機(jī)司機(jī) 泥漿池開(kāi)挖 3 10 自卸汽車司機(jī) 拉運(yùn)土方 10 11 安全員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全及環(huán)保工作 3 新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項(xiàng)方案 4 序號(hào) 工種 職責(zé) 人數(shù) 12 吊車司機(jī) 負(fù)責(zé)施工過(guò)程的吊裝工作 4 13 鉆機(jī)司機(jī) 負(fù)責(zé)鉆孔作業(yè) 20 14 水車司機(jī) 負(fù)責(zé)施工用水的運(yùn) 送 2 15 混凝土灌注工 負(fù)責(zé)水下混凝土的灌注 20 16 鋼筋工 負(fù)責(zé)鋼筋籠加工及安裝 20 17 電工 負(fù)責(zé)施工用電 4 18 雜工 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)工作 10 主要機(jī)械設(shè)備配置： （ 1）、鉆機(jī)選擇：①選用 SR220C 型型旋挖鉆機(jī) 14 臺(tái)，鉆機(jī)最大輸出扭矩，系統(tǒng)壓力 ，最大鉆孔直徑 2500 mm，最大鉆孔深度 82m，鉆孔轉(zhuǎn)速 7~30rpm ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率 242kw，最大加壓力 220kN，最大起拔力 220kN，標(biāo)準(zhǔn)鉆桿 6 ；②反循環(huán) HG200型 2臺(tái)，柴油發(fā)電機(jī)（ 功率） 75KW，主軸動(dòng)力 22KW，泥漿泵動(dòng)力 37KW，主軸轉(zhuǎn)速 10 轉(zhuǎn) /分，主軸扭距 320xxN，鉆桿雙頭絲扣羅紋連接ф 2202m ，鉆塔高度 6m，整機(jī)輪廓（長(zhǎng)寬高）： ，主機(jī)重量. （ 2）、汽車吊：此段鉆孔樁鋼筋籠的最大重量預(yù)計(jì) 噸 ,為了減少施工時(shí)間 ,鋼筋籠整體吊裝 ,選用 QY25 型汽車吊。 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和既有道路情況，施工便道采取自既有交通路引入便道，解決 施工車輛交通問(wèn)題。下伏奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r（ O2）及燕山期侵入輝長(zhǎng)巖（υ 5）。新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項(xiàng)方案 1 新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)站特大橋 樁基施工專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 新 建鐵路石濟(jì)客?？绻I(yè)站特大橋設(shè)計(jì)圖紙； 《高速鐵路工程施工技術(shù)指南》； 《高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； 《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB 1060120xx） 《 高速 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì) 現(xiàn) 行規(guī)定》（鐵建設(shè) 【 20xx】 157 號(hào)）； 《 高速 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ21020xx）； 《高速鐵路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1075220xx 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【 20xx】 241 號(hào) 《高速鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【 20xx】 241號(hào) 《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師 [20xx] 755 號(hào)） 《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) TZ32220xx 二、編制原則 施工方案根據(jù)跨工業(yè)特大橋施工圖紙內(nèi)容編制。地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）人工填筑土、沖洪積層（ Q4al＋ pl）、沖積層（ Q4al） 新黃土、黏性土、粉土、砂類土，第四系上更新統(tǒng)沖積層（ Q3al）、沖洪積層（ Q3al＋ pl）新黃土、黏性土、粉土、砂類土和碎石類土。 、施工準(zhǔn)備 施工隊(duì)伍及駐地 鉆孔樁隊(duì)負(fù)責(zé)鉆孔樁施工，住房租用附近民房。 、人員機(jī)械準(zhǔn)備 施工組織機(jī)構(gòu)： 根據(jù)本橋的工程特點(diǎn)，設(shè)置隊(duì)長(zhǎng) 2名，同時(shí)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人 2名，技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、勞資員各 3名，配備混凝土工、模板工、起重工、電焊工、鋼筋工、架子工、電工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)械修理工等十二個(gè)工種，合理配置勞動(dòng)力資源，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整上場(chǎng)施工人數(shù)。 樁基機(jī)械主要設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)或功率 單位 數(shù)量 備注 新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項(xiàng)方案 5 1 旋挖鉆機(jī) SR220C 型 臺(tái) 14 2 反循環(huán)鉆機(jī) HG200 型 臺(tái) 2 3 吊車 QY25 臺(tái) 4 4 混凝土運(yùn)輸車 容量 10m3 臺(tái) 20 5 泥漿泵 3 臺(tái) 2 向孔內(nèi)注漿 6 泥漿泵 臺(tái) 16 造漿、抽水 7 泥漿泵 臺(tái) 16 清孔 8 導(dǎo)管 Φ 300mm m 灌注水下混凝土 9 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 5 10 水車 CLW5141GSS 臺(tái) 2 造漿用水 11 發(fā)電機(jī)組 150KW 臺(tái) 1 供試樁用電 12 自卸汽車 雙橋 臺(tái) 10 運(yùn)送 棄碴 13 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 4 鋼筋籠加工 14 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 1 鋼筋籠加工 15 鋼筋切割機(jī) GQ40 臺(tái) 2 鋼筋籠加工 16 鋼筋調(diào)直機(jī) GQ40 臺(tái) 1 鋼筋籠加工 17 鋼筋對(duì)焊機(jī) GW40 臺(tái) 1 鋼筋籠加工 、施工工藝 鉆孔方法根據(jù)本項(xiàng)目部地質(zhì)情況使用旋挖鉆作為主，反循環(huán)成孔為輔的施工方法。 、場(chǎng)地布置 根據(jù)要求合理布置施工場(chǎng)地 ， 將場(chǎng)地平整夯實(shí)，清除雜物； 修通便道 、 自備 150kw發(fā) 電 機(jī)。距地面 40 cm 開(kāi)始安裝第一道橫管，第二道橫管距離第一道橫管50 cm。 筒身垂直后周圍人工夯填粘土。 、旋挖鉆成孔 與傳統(tǒng)的正反循環(huán)鉆機(jī)相比，旋挖鉆機(jī)具有成孔速度快的特點(diǎn)，其工藝優(yōu)點(diǎn)為：（ 1）孔壁不易產(chǎn)生泥皮。在允許的情況下，變幅油缸盡可能將桅桿縮回，這樣可以減小鉆機(jī)自重和提升下降脈動(dòng)壓力對(duì)孔的影響。操作時(shí)應(yīng)精力集中，掌握升降機(jī)鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿晃動(dòng)。 在清孔排碴時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。 鉆孔時(shí)每根樁必須連續(xù)不停地鉆孔，不得無(wú)故中斷。當(dāng)一節(jié)鉆桿鉆完后，先停止轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并使反循環(huán)系統(tǒng)延續(xù)工作至孔低沉渣基本排凈（約需 1min～3min），然后關(guān)閉泥漿泵接長(zhǎng)鉆桿；在接頭法蘭盤之間墊 3mm～ 5mm 厚的橡皮圈，并擰緊螺栓，以防漏氣、漏水；然后如上述工序，一切正常后繼續(xù)鉆進(jìn)。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng) 力頭受損等更嚴(yán)重的事故。檢查真空泵氣水分離器內(nèi)是否注滿水，如因泵體無(wú)水而發(fā)生本項(xiàng)故障，新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項(xiàng)方案 14 加水即可消除故障；如無(wú)法處理，應(yīng)更換真空泵。 為了防止過(guò)大的卵石吸進(jìn)管內(nèi)堵塞鉆桿，可在鉆頭進(jìn)渣口中央橫焊一根φ 6 的鋼筋。 依據(jù)樁的長(zhǎng)度及運(yùn)輸能力來(lái)確定分段制作長(zhǎng)度 ，分段長(zhǎng)度不宜大于 12m。當(dāng)采用電弧焊時(shí)，鋼筋的焊縫長(zhǎng)度、寬度、厚度應(yīng)符合《高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南》。 10 ㎜ 3 主鋼筋間距 177。鋼筋籠下方完成后為了防止浮籠上端加焊采用 4根φ 40的鋼管將其固定在護(hù)筒頂部。清孔的方法是用利用導(dǎo)管進(jìn)行泥漿置換法，最大限度地減小沉碴厚度。 新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項(xiàng)方案 18 水下混凝土灌注 混凝土灌注前應(yīng)檢查 吊車、鉆機(jī)、泥漿泵、水泵等機(jī)械性能正常，施工用電、用水滿足施工要求，泥漿池內(nèi)多余泥漿清除干凈，樁孔周圍應(yīng)清理干凈，地面應(yīng)滿足混凝土灌注要求 灌注樁混凝土坍落度控制在 180~220 ㎜之間，計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋深（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要。 灌注過(guò)程中經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)拆除導(dǎo)管調(diào)整導(dǎo)管埋深，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，導(dǎo)管的埋置深度控制在 2～ 6m為宜，特殊情況下不得大于 6m。最后一節(jié)導(dǎo)管撥出時(shí)，要緩慢進(jìn)行，防止造成樁頂泥芯。 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測(cè)、監(jiān)控工作，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量檢查監(jiān)督，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ②對(duì)待質(zhì)量事故，貫徹“預(yù)防為主、步步為營(yíng)、層層把關(guān)”的指導(dǎo)思想，杜絕意外事故的發(fā)生。施工中若發(fā)生斷樁或施工誤差，其處理記錄完整、有效。經(jīng)常組織人員查驗(yàn)繩索情況，嚴(yán)禁帶病或超載作業(yè)。 八、 應(yīng)急預(yù)案 為進(jìn)一步落實(shí)北京鐵路局關(guān)于鄰近既有線施工安全管理辦法，完善聯(lián)絡(luò)線跨京通鐵路特大橋連續(xù)梁施工安全預(yù)案，針對(duì)影響鐵路行車安全的關(guān)鍵 施工工序，應(yīng)急處置可能發(fā)生的鐵路事故（行車事故、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備傾覆、托架傾倒、吊裝作業(yè)墜物、既有線信號(hào)設(shè)備損壞），特編制以下安全應(yīng)急預(yù)案。 “著重現(xiàn)場(chǎng)指揮”的原則：除領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，應(yīng)由其指定一人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報(bào)告每一階段的現(xiàn)場(chǎng)情況、所采取的救助措施及進(jìn)展。 事故善后組：由項(xiàng)目經(jīng)理、管生產(chǎn)的副經(jīng)理和辦公室組成，處理或配合建設(shè)單位處理善后事