【正文】 會(huì)出現(xiàn)鋼鐵廠的鏟工施密特那樣單一工種?？闪?③ 將帶入公式并令i=n可得。(4)強(qiáng)調(diào)及時(shí)供應(yīng)情況下的利潤最大化模型及其求解 在生鮮產(chǎn)品經(jīng)營過程中，追求利潤最大化永遠(yuǎn)是商家的目的所在。因此，我們可以采用次優(yōu)的目標(biāo)。Lki 超市第i天第K種蔬菜的采購價(jià)格。生鮮超市和配送中心把配送要求告訴第三方物流公司，第三方物流公司自己選擇車源、配送線路進(jìn)行配送。畜產(chǎn)品與配菜的加工配送流程（下圖）是人人樂的配送中心進(jìn)行畜產(chǎn)品與配菜的加工和配送作業(yè)時(shí)間表。①鮮度管理:采取塑料袋加充氧機(jī)。因此本文用供應(yīng)鏈理論中的協(xié)同配送及配送外包策略的理念與方法可以比較好地解決生鮮品配送的問題，并利用模型解決了日合理配送量的問題。進(jìn)入分割流水線，進(jìn)行分割稱重包裝后進(jìn)入成品冷庫。通過冷凍生鮮加工配送中心的建設(shè)和運(yùn)作，對連鎖企業(yè)內(nèi)部的銷售能力和庫存作業(yè)重組，實(shí)施配送，流通一體化，可以提高門店的生鮮產(chǎn)品品質(zhì)量可控制水平和規(guī)范化管理程度，加強(qiáng)采購談判能力，可以有效地建立起統(tǒng)一的生鮮采購驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并在各經(jīng)營店統(tǒng)一執(zhí)行，減輕單店冷凍生鮮區(qū)的管理壓力，并以生鮮加工配送中心為核心，向冷凍生鮮供應(yīng)鏈的上游延伸，使經(jīng)營者與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，商品采購供應(yīng)更有保障。生鮮產(chǎn)品的整個(gè)流程都保持在低溫條件下,可使生鮮產(chǎn)品最大程度地降低損失。 規(guī)范生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的操作流程及標(biāo)準(zhǔn)生鮮產(chǎn)品本身易損壞，如果在流通中操作不慎，會(huì)造成生鮮產(chǎn)品的人為損耗。同時(shí)，人人樂多店式經(jīng)營模式使生鮮產(chǎn)品的采購需求量加大，而人人樂的生鮮冷鏈建設(shè)普遍落后，不利于其在生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸、貯存過程中的損耗控制，據(jù)統(tǒng)計(jì), 我國易腐保鮮食品的公路冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%(其中能夠保持恒溫的只能占到95%)，而西方發(fā)達(dá)國家公路冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中占到90%以上，生鮮產(chǎn)品流通損耗控制不力已成為當(dāng)前連鎖超市生鮮經(jīng)營中普遍存在的現(xiàn)象。 人為損耗主要是指生鮮產(chǎn)品在流通過程中由于搬運(yùn)、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)炔僮鞯仍斐傻纳唐窊p傷及品質(zhì)下降所形成的損耗。 為確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，發(fā)達(dá)國家政府制定一系列法律法規(guī)。美國的AGNET是世界上最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，覆蓋美國、加拿大和除此以外的7個(gè)國家，連通美國農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署、大學(xué)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫保鮮車和冷庫。一些連鎖超市都沒有建立一個(gè)自主的生鮮品供應(yīng)鏈，而是將這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了生鮮品的供應(yīng)商，增加了一些中間環(huán)節(jié)，這就在無形中增加了很多成本，致使超市的商品在價(jià)格上沒有辦法和農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行競爭，而且在產(chǎn)品的數(shù)量、鮮度以及品種上也都無法跟農(nóng)貿(mào)市場相較。我們小組通過走訪人人樂超市鮮品銷售區(qū)主管經(jīng)理，對人人樂冷鏈物流管理方面的情況進(jìn)行了解和分析，結(jié)合國內(nèi)外同類連鎖超市冷鏈管理方面的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對于生鮮品流通損耗控制體系、不同生鮮品冷鏈模式對比和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在超市冷鏈物流方面的應(yīng)用展開學(xué)習(xí)與研究。《物流運(yùn)作與管理》課程設(shè)計(jì) 西安人人樂超市生鮮品冷鏈物流的研究與優(yōu)化20122013學(xué)年第2學(xué)期目錄前言 3第一章 方案設(shè)計(jì)思路概述 5第二章 國內(nèi)外連鎖超市生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀 6 6 6 7 7 7 8 8第三章 人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗控制 9 生鮮產(chǎn)品流通損耗的主要方面 9 生鮮產(chǎn)品自然損耗 9 人為損耗 9 超市生鮮產(chǎn)品流通損耗原因分析 9 生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多 9 流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)操作現(xiàn)代化程度不高 10 人人樂對生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗控制不力 10 生鮮加工配送中心建設(shè)滯后 11 減少人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗的途徑 11 積極探索生鮮直采的流通模式 11 加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品貯運(yùn)過程中的冷鏈建設(shè) 12 規(guī)范生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的操作流程及標(biāo)準(zhǔn) 12 12第四章 人人樂生鮮經(jīng)營物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化研究 14 14 生鮮冷鏈物流的優(yōu)化途徑 14 15 生鮮品的物流配送優(yōu)化 17 17 19 生鮮超市日合理配送量的確定 20 基于泰勒制的生鮮供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理 23 努力實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理 23 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理的應(yīng)用平臺(tái)選擇 26 信息技術(shù)在生鮮供應(yīng)鏈中的應(yīng)用 28 生鮮品物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃要求 28 信息平臺(tái)的基本構(gòu)成 29 小結(jié) 31 31 生鮮物流配送優(yōu)化研究 31第五章 西安市連鎖超市冷鏈冷鏈配送模式及分析 33 33 33 34 35 35 35 36 36 37 37 38第六章 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對生鮮品冷鏈的應(yīng)用 40 41．物流是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的基礎(chǔ) 41．物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域 41 41. 物流生產(chǎn)和運(yùn)輸領(lǐng)域 42 物流倉儲(chǔ)領(lǐng)域 42 42 43 43文獻(xiàn)參考 45前言人們對新鮮食材的喜愛，自古至今從來沒有中斷。人人樂超市擁有自己的一套冷鏈物流運(yùn)作模式，采用以供應(yīng)商供貨為主，聯(lián)營采購為輔，各分店由配送中心統(tǒng)一供貨的方式。② 生鮮品的供應(yīng)鏈過多，中間環(huán)節(jié)太復(fù)雜。這對于我國連鎖超市，在生鮮品冷鏈物流方面的諸多問題，具有借鑒價(jià)值。發(fā)達(dá)國家廣泛采用的RFID智能監(jiān)測技術(shù)、條形碼技術(shù)、冷藏車載GPS、GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在中國還未普及。澳大利亞最大的冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商——太古集團(tuán)，應(yīng)用冷鏈電瓶車充電與保養(yǎng)系統(tǒng)來調(diào)節(jié)溫控，操作簡便，提高設(shè)備效率和安全性。 生鮮產(chǎn)品流通損耗的主要方面生鮮產(chǎn)品主要指由農(nóng)戶生產(chǎn)、養(yǎng)殖的不經(jīng)過加工或者經(jīng)過少量加工, 在常溫下不能長期保存的初級(jí)農(nóng)畜產(chǎn)品, 一般包括蔬菜水果、肉類和水產(chǎn)品，生鮮損耗主要包括以下兩個(gè)方面： 生鮮產(chǎn)品自然損耗由于生鮮產(chǎn)品受外部環(huán)境中溫度、溫度和微生物等因素影響，在未經(jīng)特殊處理的情況下，隨著時(shí)間的變化，生鮮產(chǎn)品因水分蒸發(fā)從而引起重量減少及鮮度降低，甚至腐爛變質(zhì)，從而造成商品價(jià)值減少或價(jià)值消失即為生鮮產(chǎn)品的自然損耗。 人人樂對生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗控制不力受我國生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)模式及流通模式的影響，人人樂的生鮮供應(yīng)商多為農(nóng)貿(mào)市場以攤位式布局為主的個(gè)體批發(fā)商，作為連鎖超市生鮮采購人員主觀上希望能采購到最新鮮的生鮮產(chǎn)品，這也使人人樂在生鮮產(chǎn)品的采購上具有可選擇性，因此，人人樂具體向哪個(gè)批發(fā)商采購生鮮產(chǎn)品往往是非固定式或者相對固定式，這樣一來，人人樂作為生鮮產(chǎn)品銷的售終端與分散的上游批發(fā)商難以形成長期穩(wěn)定的供銷關(guān)系，導(dǎo)致人人樂無法對上游利益?zhèn)€體的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管與控制，造成人人樂對生鮮產(chǎn)品流通過程的鮮度及品質(zhì)無法掌控，這也就加大了生鮮損耗的風(fēng)險(xiǎn)。人人樂自建物流冷鏈體系投入較大，應(yīng)積極探索引導(dǎo)冷凍公司向生鮮加工配送中心轉(zhuǎn)型的冷鏈建設(shè)新途徑，使其具備生鮮冷凍倉儲(chǔ)、配送的基本業(yè)務(wù)能力，培育其成為人人樂的生鮮供應(yīng)商，這對于減少生鮮商品流通環(huán)節(jié)的損耗有著現(xiàn)實(shí)意義。在那里的低溫加工區(qū)進(jìn)行分揀整理,加工好的產(chǎn)品經(jīng)低溫冷藏車運(yùn)至超市各門店的保鮮柜處。生鮮連鎖超市應(yīng)直接從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購生鮮品,減少中間環(huán)節(jié),建立直接有效的冷藏配送渠道。半酮體經(jīng)過噴淋消毒后，快速冷卻至零到四度。所以，生鮮品的配送難度也非常大。運(yùn)送鮮活水產(chǎn)品的車輛需要配置各種保險(xiǎn)設(shè)備和采取相應(yīng)的措施以保證水產(chǎn)的鮮活度。畜產(chǎn)品與配菜的加工要通過嚴(yán)格的作業(yè)時(shí)間表控制，需要供應(yīng)商密切配合，采用集中加工處理的方式，發(fā)揮配送中心的作用。 物流作業(yè)外包企業(yè)與生鮮超市應(yīng)該形成戰(zhàn)略合作的關(guān)系，因?yàn)殡p方共同目標(biāo)是復(fù)雜且數(shù)量龐大的生鮮品配送。Pki 超市第1天第K種蔬菜的銷售價(jià)格。也就是說，要想完全了解消費(fèi)者信息是不可能的。強(qiáng)調(diào)利潤最大的模型是:超市可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)方法，測算pki與qk i的關(guān)系、Lki與Qki的關(guān)系及Wki的數(shù)值，并根據(jù)不同的n, m:各超市通過統(tǒng)計(jì)分析，估算出其日配送量報(bào)呈生鮮總部，總部配送中心再具體安排配送。 ②由公式可以得出第n天該式的表達(dá)為，即，兩邊同時(shí)求一階導(dǎo)數(shù)得:進(jìn)而可得 即兩邊同時(shí)求導(dǎo)得到：因此可得到，這就說明Wki與Qki是線性關(guān)系。另一方面也說明了在超市生鮮區(qū)中，生鮮作業(yè)定額制定和推行存在著相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性。（3）標(biāo)準(zhǔn)操作方法 超市生鮮經(jīng)營包括了生鮮品儲(chǔ)存、加工和銷售等環(huán)節(jié)，按照泰勒制的標(biāo)準(zhǔn)操作方注可以歸納以下要點(diǎn): ①按照各類生鮮品的屬性進(jìn)行必要保鮮處理和儲(chǔ)存。但工具設(shè)備的低適用性，人機(jī)配合度較低，非標(biāo)準(zhǔn)原料使用，以及用于食品工業(yè)大批量生產(chǎn)的工具設(shè)備用于超市生鮮區(qū)的情況仍然比比皆是，它對于生鮮區(qū)的工作組織、工作效率、產(chǎn)品質(zhì)量和營運(yùn)成本都產(chǎn)生了諸多制約性影響。在超市生鮮經(jīng)營中推行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理還有另外一個(gè)目的，就是通過規(guī)范作業(yè)管理達(dá)到生鮮加工的品控標(biāo)準(zhǔn)。第二種方式是針對外部生鮮品供應(yīng)商，中心可以通過集合訂單對外協(xié)加工生鮮品的供應(yīng)商提出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，以提高整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈的運(yùn)作管理水平。相比之下，中國生鮮供應(yīng)鏈管理水平與國外發(fā)達(dá)國家有將近30年的差距，隨著中國零售業(yè)的快速發(fā)展，生鮮供應(yīng)鏈正面臨著重新整合和突破，而泰勒標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理為我們提供了非常有價(jià)值的指導(dǎo)思想和方法論。配送管理系統(tǒng)包括訂單管理、調(diào)度管理、智能監(jiān)控、費(fèi)用管理等等。作為生鮮品物流信息處理平臺(tái)，我們要求這個(gè)系統(tǒng)具有良好的開放性。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程“桌面”到“工位”的實(shí)時(shí)管理。進(jìn)出口業(yè)務(wù)的信息也可通過信息平臺(tái)以ED工的方式傳到海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)等政府監(jiān)管部門。當(dāng)用戶接口程序請求某個(gè)業(yè)務(wù)時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行響應(yīng)的組件存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫，將結(jié)果返回給接口程序，接口程序再以一定的格式將結(jié)果呈現(xiàn)給用戶。由CT工服務(wù)器響應(yīng)電話請求，通過計(jì)算機(jī)語音自動(dòng)應(yīng)答或人工席位將用戶要檢索的信息直接播放給用戶。 ③Internet接入。 小結(jié) 本文所探討的內(nèi)容是根據(jù)物流與供應(yīng)鏈理論，結(jié)合生鮮超市經(jīng)營自身的特點(diǎn)，給出了生鮮超市連鎖經(jīng)營的物流與供應(yīng)鏈的優(yōu)化方法。主要研究了冷鏈技術(shù)的優(yōu)化方法，并給出優(yōu)化了的生鮮三品冷鏈模式。自建配送中心的物流運(yùn)作圖如圖6一1所示。（3）專業(yè)化程度低企業(yè)自營配送一般只服務(wù)于自身,由于規(guī)模有限,導(dǎo)致物流成本過高,專業(yè)化程度低。（2）減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn)。西安市場上,一些小型便利店!農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市一般采用共同冷鏈配送模式。缺點(diǎn)（1）組織協(xié)調(diào)難度大。供應(yīng)商冷鏈配送模式運(yùn)作方式如圖62。表51 連鎖超市的四大配送模式對比分析配送模式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍目營配送模式有利于企業(yè)一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度高一次性投入大，成本高大型連鎖經(jīng)營企業(yè)第三方配送模式使連鎖企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù),物流配送成本相對較低零售企業(yè)難以對物流進(jìn)行控制連鎖零售企業(yè)的配送能力相對較弱共同配送模式彌補(bǔ)企業(yè)配送資源功能的不足需要較高的組織協(xié)調(diào)能力組織成利益聯(lián)合體的眾多小型連鎖零售企業(yè)供應(yīng)商配送模式成本相對較低,可轉(zhuǎn)移物流風(fēng)削弱零售企業(yè)的議價(jià)能力,不利于供應(yīng)鏈整合,易造成商品單一化連鎖性不強(qiáng)的賣場,倉儲(chǔ)式超市第六章 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對生鮮品冷鏈的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)又稱傳感網(wǎng)，英文名稱叫“Internet of Things，簡稱IOT。但是，受技術(shù)水平和使用成本等因素的制約，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在短期內(nèi)還難以一下子在各個(gè)領(lǐng)域全面推廣?？梢哉f，物流是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一塊重要的土壤。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。由于其讀取范圍較廣，則可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)和運(yùn)輸路線的追蹤，從而保證了產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的安全。及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞，有利于上游供應(yīng)商合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。這樣，即保證消費(fèi)者購買到滿意商品，還可以防止殘次產(chǎn)品因不及時(shí)有效處理而對周圍環(huán)境帶來威脅。然后，送往倉庫的原料，卸貨檢驗(yàn)后，由叉車用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過具有RFID讀取設(shè)備的過道，安放到同樣具有RFID讀取設(shè)備的貨架。文獻(xiàn)參考 [1] 趙德海,邵萬清我國流通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新研究[J]. 物流科技,2004,27(3). 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