【正文】 臟”。另外，人類日益緊張和加速的生活節(jié)奏，城市的擴大，必然將使人類越來越依賴汽車，駕駛汽車的時間也會逐漸變長，這樣，如何提高汽車內(nèi)室空間的舒適性，甚至能夠緩解生活和工作帶來的種種壓力以及帶來樂趣，將是影響汽車內(nèi)室造型變化的重要因素。城市化程度的加深會對城市生活的多方面產(chǎn)生很大的影響。于是，人類開始探討代替汽油的新能源，進而需要研究新能源的發(fā)動機，這一點就很有可能打破目前主流的車身總布置，如果這樣的話，汽車的形態(tài)也可能會相應的得到改變。安全帶是保護乘員最有效的裝備，梅賽德斯一奔馳公司在各種轎車的轉(zhuǎn)向盤中都裝備了發(fā)全氣囊，在前、后排各個座椅上都配備了三點式安全帶。這種車身造型設計的最大特點就是彎曲的大弧面，其模型制作要用玻璃纖維或碳纖維。近年來因為棱角分明的外形很難大幅度地降低風阻系數(shù)，汽車外部造型逐步突破棱角分明而趨向圓滑尤其重視完美的局部造型以及加裝各種導流板?，F(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外型清爽利落、簡潔大方，極富現(xiàn)代氣息。自順風牌問世以后，世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲型的汽車。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，氣缸一列排開，發(fā)動機罩也隨之變長。汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。汽車造型設計雖然是車身設計的最初步驟，是整車設計最初階段的一項綜合構(gòu)思，但卻是決定產(chǎn)品命運的關(guān)鍵。汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車子甚至汽車廠商的命運。【關(guān)鍵詞】汽車車身 造型 演變 發(fā)展趨勢 14 / 17【目 錄】緒論 1第一章 汽車車身造型的演變 2 2 2 2 3 3 3第二章 當代車身造型 4 4 4 4 汽車車身造型仍在不斷演變 5 汽車形態(tài)的影響 5 5 7第三章 未來汽車車身造型發(fā)展趨勢 9 新料與新技術(shù)將廣泛應用于車身造型 9 車身設計將更加優(yōu)化 9 9 10 10第四章 結(jié)論 11參考文獻 12致 謝 13緒 論從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發(fā)展和革新上。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型———流線型。美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。1963年司蒂倍克按照造型師們的新理念，汽車外形的連續(xù)完整性不應再依靠挺拔的棱角去表現(xiàn)，是要由各種曲面光滑的連接以及微妙的光學效果與視覺效果顯示出來。比如，過去車身采用那種暗淡的色彩去襯托閃閃發(fā)亮的華美鍍鉻裝飾條而今天則采用鮮明淡雅的色彩去襯托棱線清晰、顏色灰暗、造型含蓄的塑料飾件。白車身的主要防護原則是周邊柔軟而客艙剛硬，即白車身的剛性由周邊至乘員艙逐漸增大。此外，依據(jù)車身內(nèi)部安全防護原則在車身內(nèi)部盡可能安裝柔軟的內(nèi)飾而取消帶有棱角的造型，如采用耐沖擊而富彈性的夾層玻璃等等。今后，傳統(tǒng)的“只對產(chǎn)品進行消費”的觀念將逐漸被淘汰，取而代之的將是“能效組合可循環(huán)型”的消費觀念，以引導消費者提高自覺的環(huán)保意識。更加小型化、駕駛靈活、視野開闊的小型車能夠緩解城市交通問題；人口密度的增加而造成的空間問題。此外，城市生活的緊張性會讓人們越來越向往大自然，因此旅行和一些刺激的活動會越來越受到人類的歡迎，例如郊游、飚車等，而擁有多輛車來滿足這樣的要求顯然是一種浪費，不符合如今所提倡的消費觀念，因此多功能汽車將是影響車身形態(tài)發(fā)展變化的因素，例如，可以在越野車和跑車之間進行切換的可變形的概念就能夠解決類似的問題，當然，車身的形態(tài)就會發(fā)生很大的變化。一直沒有變的是大多數(shù)汽車都還保留最前端的進風口，不過由于散熱器的效率不斷提高，進風口的形狀也越來越小了。（3）交際關(guān)系因素。（4）經(jīng)濟因素。物質(zhì)生活的改善促進了人類精神生活的豐富，使得人們不再僅僅滿足產(chǎn)品功能上的需求，由此產(chǎn)生了新的消費理念。當一種只是注重大量生產(chǎn)和標準化設計的思想被終結(jié)后，所有的生活形態(tài)或商品的存在形式，也許就會逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀側(cè)说男膽B(tài)為主的情感心理創(chuàng)意。焊接生產(chǎn)線的構(gòu)成有多點焊機為主的車身分總成裝配線和以計算機操縱的機器人焊機為骨干的車身總裝配線。型載重車，其車身造型獨特采用計算機全面控制焊裝設備，駕駛室采用碳纖維材料制成，其車廂底板、底板橫梁和車架縱梁全部由復合鋁型材制成并相互連接成剛性的半承載系統(tǒng)。與車架式車身相比，重量減輕了400KG以上，切絲毫未減少，甚至還有擴大。前者任務是確定車身的基本造形，必須達到車身的制造工藝學、人體工程學、美學及其他相關(guān)學科的各方面要求，并在此基礎(chǔ)上進行車身的局部修改，增加空氣動力附加裝置，實現(xiàn)減少氣動阻力和提高行駛穩(wěn)定性的目的。汽車造型的發(fā)展是以更好地將空氣動力學設計方案與乘坐舒適性恰當?shù)赜枰越Y(jié)合，在充分考慮到以上兩個關(guān)鍵問題的基礎(chǔ)上，努力開發(fā)人體工程學領(lǐng)域的新技術(shù)，以設計、制造出更完美、更優(yōu)秀的汽車