【正文】 梁施工在邊 跨先合攏，形成兩單懸臂梁，最后在中 跨合攏，形成三跨連續(xù)梁?；炷翝仓霸谛吕匣炷两Y(jié)合面上打毛，清除表皮，用水沖洗干凈并充分吸水后方可進行澆筑，并要求振搗密實。透明高壓管應超過 10 米以 便控制。錨具盡快用封端混凝土保護，當需要長期外露時，采取防銹措施?！皟刹酵奔础?T”構(gòu)兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時張拉。 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 26 預應力施工 鋼絞線穿束：縱向預應力筋穿束前用通孔器疏通預應力管道，縱向預應力筋穿束時先將導線穿過孔道與預應力筋束連接在一起，由卷揚機牽引穿束；穿束后檢查預應力筋外露情況，保證兩端外 露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。 混凝土施工 原材料：混凝土施工所用的骨料、水泥、外加劑必須符合有關規(guī)定。 ③掛籃移動時左右晃動距離不能大于 1cm，同時控制好滑道方向，滑道固定方向偏差 2mm。 ⑨用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標高。 掛籃施工工藝流程圖 掛籃的移動 待 2梁段灌注完畢后，等砼強度達到設計強度的 100%以上，按掛籃前移進行下一循環(huán) 砼養(yǎng)生 強度至 85%以上 制作砼試塊 編制鋼筋束 掛籃前移就位 預壓并調(diào)整掛籃模板標高 鋼筋束吊裝及綁扎 立模 按設計張拉順序依次對稱張拉預應力鋼筋 對稱灌注箱梁段 預應力鋼筋穿管 孔通內(nèi)壓漿 安裝梁段三向波紋管 預應力鋼筋兩端封錨 調(diào)整鋼筋及波紋管至設計位置 拆模及梁段接縫處理 箱梁段鋼筋制作 金屬波紋管制作 模板制作 混凝土養(yǎng)生 清潔波紋管道 灌漿機具準備 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 23 設計對縱向進行張拉，壓漿等強后，移動掛籃，準備灌注下一段對稱梁的砼，掛籃的移動必須遵照以下步驟進行： ①先將承 重的各吊桿松開，以便倒鏈承受各桿件重量。施工中設專人負責測量，并進行抬高量計算。 ⑤滑道要求安裝平直，在滑道的頂面涂一層黃油。 （ 6）模板的拆卸 模板拆除順序：堵頭板→端模板→內(nèi)模板→外側(cè)模板→過人洞模→底模。 注意控制混凝土的自由下放高度，通常情況下不能超過 2m。 （ 4）砼澆注 砼采用一次澆注成型的方法。人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。支座四角高差不得大于 2mm。壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為 48 小時，從開始加載就要布設好觀測點（對稱分布 4點），觀測次數(shù)為加載前、加載（ 、 、 、 ）、加載完成、加載 12 小時、加載 24 小時、加載 48 小時、卸載（ 、）、卸載 后共 12 次?！?3703】與鋼管樁頂部固定連接，防止傾覆。 0梁段灌注施工工藝 (1)支 架架設及預壓 （支架設計及計算另有方案 ） 架采用鋼管樁立柱，直徑φ 426mm，厚度 8mm，分段焊接成型。 36工字鋼吊桿直徑32 精軋螺紋20工字鋼[8槽鋼[22槽鋼工36 字鋼掛籃側(cè)面示意圖 （單位： 計）液壓千斤頂鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 12 其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設 鋼管柱 支架現(xiàn)澆施工。 3 . 內(nèi)模頂端設調(diào)整塊便于，內(nèi)模內(nèi)徑水平尺寸調(diào)整。 6 . 底板的模板放在縱向工字鋼上，然后前后橫挑工字鋼，利用吊筋懸吊。 菱形掛籃正面圖、側(cè)面圖附后。 模板系統(tǒng)（內(nèi)、外） 外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用 6 mm熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模與底模用螺栓連接，懸臂部分用鋼管斜撐在外模槽鋼上，側(cè)面與底模同菱形掛籃一起移動，內(nèi)鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 9 模采用槽鋼和角鋼做骨架，鋼木組合模板，采用內(nèi)導梁移動。 每套掛籃由 5片 H型鋼組合梁組成，同時頂面設水平聯(lián)系桿，提高整體剛度。 在施工樁基礎同時提前做好懸臂掛籃的結(jié)構(gòu)設計及掛籃的加工制作，并完成靜力荷載實驗。 協(xié)作隊伍的提前確定。年平均降雨量 。 1. 工程簡介 由我項目部承建的鄭機城際 LDYK15+下行聯(lián)絡線 1～ 4墩（ 62＋ 94+62m）連續(xù)梁位于直線和半徑為 R=1600m的圓曲線上，里程區(qū)間 LDYK15+? LDYK15+，該連續(xù)梁主墩為雙層八邊形承臺、實體圓端形橋墩， 全橋共長 218m， 0段梁體長度為 11m，底 板寬 ，頂板寬 ，梁體為變截面，梁體主墩中心高度為 ，其中 2墩高 ， 3墩高 14m。近 20年最大積雪厚度 17cm。 項目部組織機構(gòu) 為確保全面完成現(xiàn)澆連續(xù)梁任務，成立“中鐵七局石武客專鄭州東站聯(lián)絡線工 程第二項目部”，項目經(jīng)理部下設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃財務部、試驗室、綜合辦公室等四部二室。底模吊桿采用帶板，材料為 Q345B。 后橫梁：采用 2 根 I36a 工字鋼，豎向配置 2 根承重吊桿， 2 根后錨吊桿。 側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模上安裝調(diào)節(jié)桿，當松開后錨拴、底模連接螺栓及支撐拆模時，在模板自重和調(diào)節(jié)桿共同作用下，側(cè)模、底模向下脫落在主梁上，主梁、 側(cè)模、底模、內(nèi)?；和瑫r前進。內(nèi)模中下部采用水平調(diào)節(jié)桿支撐。前端掛籃正面圖 02 段調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)桿18 對拉螺栓 方木 方木根[ 8 槽鋼鋼管 1 0 0[ 1 6 槽鋼 1 0 0[ 6 . 3 槽鋼 4 0[ 1 0 槽鋼 1 0 0δ 6 鋼板3 高δ 6 鋼板 δ 6 鋼板δ 6 鋼板3 高[ 1 0 槽鋼 1 0 0[ 6 . 3 槽鋼 4 0[ 1 6 槽鋼 1 0 0鋼管 1 0 02 3 6 工字鋼[ 8 槽鋼 3 0調(diào)節(jié)桿雙螺母2 鋼板1 加荕鋼板鋼管 1 0 0鋼管 1 0 0鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 11 墩頂 0、 1塊及懸臂段施工 每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用 2套輕型菱形掛籃，在 2 個主墩上分別對稱平衡懸灌連續(xù)梁。 5 . 內(nèi)模的行走，拆卸內(nèi)模放置在 桁架底下的工字鋼上， 利用2 根工字鋼向前移動。 施工順序為： [0段施工 ]— [懸臂灌筑一般梁段邊孔邊部梁段 ]— [中 跨 合攏 ]— [邊 跨 合攏 ]。法蘭盤與預埋鋼板直接焊接，采用滿焊?！?3703】上， 0塊翼緣板的正面投影區(qū)域內(nèi)按附圖布置尺寸焊接 32工字鋼，上部焊接豎向鋼管 3道，直至翼 緣板，橫向設置 60cm一道的鋼管。施工中設專人負責測量，并進行抬高量計算。施工中注意控制底模平臺 標高和梁底線形。鋼筋骨架外采用 砼作保護鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 17 層墊塊，與梁體標號相同。 澆筑混凝土時， 必須嚴格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量。當墩身混凝土澆筑完畢后，用帆布篷在大棚鋼管骨架上把整個墩身封閉在大棚內(nèi)，再在大棚內(nèi)生火爐，火爐上燒水產(chǎn)生蒸汽進行養(yǎng)生，大棚內(nèi)溫度不低于 5℃。拼裝順序如下： 2 號梁段掛籃安裝順序為：將調(diào)坡木板、鋼枕、滑道，放在已定位置上，并用壓緊器將其固定，以防傾覆→用吊車安裝主梁，立柱（菱形桁架，底梁錨固在滑道上）及立柱平聯(lián)→安裝前上橫梁于主梁端頭，并安裝平聯(lián)與主梁連接→拆除 0號段托架、底板→用吊車先后吊裝前下橫梁、后下橫梁、底板腹板下縱梁，并安裝吊桿→安裝縱梁，側(cè)模及支架。 ⑧掛籃拼裝完成后，請監(jiān)理到現(xiàn)場檢查，檢查合格后才能進行下一步施工。 掛籃施工示意圖 說明：1 . 本圖尺寸以 計。 ④側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，把外模調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到適當位置，將側(cè)模與底模連接成一個整體。 ⑿綁扎頂板鋼筋、預埋。 綁扎鋼筋、預埋波紋管道 鋼筋按要求下料、彎制，制作成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時吊裝至掛籃位置，人工綁扎。 混凝土灌注與振搗：為了使后澆筑的混凝土不引起先澆筑混凝土的開裂，箱梁梁段混凝土一次澆筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土初凝前，以免裂紋產(chǎn)生。 縱、豎兩向張拉，尤其是縱向預應力筋張拉是控制工期和質(zhì)量的關鍵工序。在張拉過程中，嚴禁人員站在千斤頂后部，操作和測量人員應站在側(cè)向進行工作，嚴格鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 27 遵守操作規(guī)程。 ② 壓漿準備：張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，閉上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。 ② 攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于儲漿筒內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀。為固定鋼筋網(wǎng)的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。 連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換過程圖附后 合攏前調(diào)整中線和高程，將合攏一側(cè)的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力后彈性壓縮換算后采用體外剛性支撐和四束永久性鋼束進行約束鎖定。實現(xiàn)由兩單懸臂梁向三跨連續(xù)梁的第二次體系轉(zhuǎn)換。 （ 1） 標高控制 影響箱梁懸臂端產(chǎn)生撓度的主要因素有：梁體結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、掛籃結(jié)構(gòu)的變形和氣溫等。 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 34 （ 5）合攏段連接控制 為了保證合攏段的合攏精度必須控制每施工段結(jié)構(gòu)的豎向和橫向偏移精度，每澆筑一段調(diào)整一段不產(chǎn)生累計誤差，控制合攏的偏差在規(guī)范要求范圍以內(nèi)。 （ 3）加強原材料、半成品的質(zhì)量控制 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 35 ①建立健全物資管理規(guī)章制度，規(guī)范采購行為，嚴格檢驗、驗收、存儲、保管和領、發(fā)料制度。 ③在整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理辦法。 3)對于重要工作和關鍵工序?qū)嵭兄攸c管理，并做好經(jīng)常性的檢查和監(jiān)護，特別是對高空作業(yè)和預應力張拉，教育工人加強個人安全防護，并嚴格按照規(guī)程操作。高空作業(yè)人員掛安全帶、戴安全帽，不得穿拖鞋、和硬塑料底鞋。作業(yè)時嚴格控制污水流向，在合理位置設置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后方可排出或回收用于灑水降塵。 (4)嚴格施工管理 ①以單位工程實施性施工組織設計為依據(jù)，搞好工序的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，工序安排科學合理，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序搭接時間，提高施工進度，確保實現(xiàn)總工期。同時與相鄰單位及地方政府有關部門搞好關系，使供電、供水、供料和治安處于良好狀態(tài)，以確保施工能順